唐dm有哪些故障?

前后前后防撞梁的作用很明显，低速碰撞的情况下能有效的降低车辆损坏以及保护乘员舱不变形，至于保护人的安全当然也有考虑。

防撞梁的主要作用是对车辆和车内乘员的保护，保险杠属于覆盖装饰件，行人保护为保险杠和防撞梁中间加入的吸能泡沫，主流车型基本如此。

车辆碰撞受力的传导过程是：塑料杠皮→吸能泡沫→前者防撞梁→吸能盒→车身纵梁→乘员舱结构，如果防撞梁强度不够的话会被直接撞断，那么正面碰撞的受力传导从吸能盒开始就会发生变化。

巨大的撞击力本应该传导到纵梁最后到乘员舱，但由于防撞梁的断裂就会直接转向发动机。如果发动机配备了沉降保护系统，那一定程度上可以缓解对车内人员的伤害，但是很多消费级车辆并没有这一功能，那么随着巨大的撞击力发动机会直接挤入乘员舱，带来的后果可想而知。

所以足够强度的防撞梁是非常有用的，防撞横梁和纵梁的强度够高不仅能让车内乘员免受伤害，而且能保证乘员舱不变形，事故时候能正常打开车门逃生。

防撞梁的作用可见一斑，一台车首先要做到对车内人员的保护，一味的追求对行人的保护而降低车辆安全系数这是本末倒置。

如果按照这个标准设计车辆为什么不用塑料呢？在正常车道行驶的车辆遇到行人的可能性是微乎其微的，即使遇到责任也不在车辆所以后果自负。吸能代表人道主义，但是对行人的人道并不能建立在对车主的不人道，只能做到最佳均衡。

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觉得s6s7比较硬

冰雪试驾比亚迪唐DM-p！4.3秒破百，搭云辇-C底盘 …打滑也不怕？

【太平洋汽车 评测频道】零百加速4.3秒、NEDC纯电续航里程达到215公里、云辇—C底盘技术，当这些词汇摆在你面前的时候，你会想到谁？比亚迪唐！细分来看的话，比亚迪可不止一款车，有纯电的比亚迪唐EV，有更注重燃油经济性的DM-i，以及最优异性能的DM-p，今天我们就来看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能给我们带来怎么样的表现。

试驾感受

比亚迪唐DM-p搭载了1.5T发动机，热效率高达40%，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系统最大功率452千瓦。

变速箱方面，采用了E-CVT变速箱，电子挡把的造型和手感都与之前的车型保持相同。

电池方面，比亚迪DM-p均搭载了45.8度的磷酸铁锂电池，供应商为弗迪，NEDC纯电续航里程达到了215公里，足以满足短暂的城区内通勤代步，并且支持快充！极大的节省了使用成本以及补能时间。

得益于电机的特性，当你踩下油门踏板后动力响应非常快，并且输出也很线性。不管是起步还是中途再次加速，动力系统都是有求必应，这是DM-i车型所无法带给你的，毕竟这辆车零百的加速时间只需要4.3秒！

动能回收力度上，有标准和较大两个挡位可以调节，在标准挡位下很难察觉到松开油门后令人难受的拖拽感，即便在强回收的状态下，制动力度也要比Model 3的单踏板模式小一些，其实对于乘客来说，增加了乘坐舒适性。

有了四驱系统的加持，比亚迪唐DM-p在冰雪路面的体验也非常不错，偶尔遇到打滑的时候也问题不大，马上就能回归正常的车身姿态，另外，在经历一些爬坡、走烂路的情况，四驱系统也能够轻而易举的解决问题。

在能量输出方式上，有EV和HEV两种可以选择，在纯电模式下动力输出也与普通的纯电SUV相差无几，而在HEV模式下则有多种工况，从而保证动力系统高效输出。

这台唐DM-p最大的变化在于引入了云辇C技术，简单来说就是可以实现阻尼的无级自适应调节，最终呈现的效果就是能够兼顾舒适与运动，比如在经历非铺装路面的时候，它可以快速控制车身的运动方向，并过滤掉一部分颠簸或者在高速过弯、刹车时的时候，可以使底盘变得更硬，保障车辆操控稳定性。

值得一提的就是它的平顺性，发动机介入不会有突兀感，即便你突然一脚地板油下去，也不会又很突兀的感受，这一点相对于前几年的老款车型进步非常明显，与之带来的就是更好地驾驶质感。

另外，这辆车的转向手感也不错，整体感觉很线性，并且具有舒适和运动两种模式可进行调整，运动模式下，力度更重一些，手感也会更加紧凑，我个人比较喜欢这个模式。

驾驶辅助系统方面，实拍车型搭载了L2级别的驾驶辅助系统，可以实现车道保持、自动跟车、打灯变道等基本功能，在试驾过程中，道路标线不是很清晰的情况下，这辆车依然能够完成车道居中保持。

外观内饰设计回顾

如果评选比亚迪SUV车型中设计最大气的车型，那比亚迪唐当仁不让，整体线条非常饱满流畅，整体的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，是一个标准身形的中级SUV。

前脸设计师这辆车最亮眼的地方，采用了Dragon Face3.0的设计语言，倒梯形进气格栅的尺寸非常大，并且还在内部设计了横向的线条，让前脸看起来更加精致。

侧面设计也是比较成功的，得益于挺拔的线条，营造出来的体量感很强，另外，交错的窗线与隐藏式的C柱设计也让这辆车看起来更加的运动。

红色的运动卡钳更能凸显整体的运动氛围，并且这个卡钳还带有唐字。

尾部设计非常简洁，值得注意的是，把加速成绩标在尾部的做法，还真挺具有威慑力的。

尾灯设计也非常有特色，据说设计灵感来源于中国传统的中国结。

内饰设计比较简洁，比亚迪家族的其他车型也都是这么设计的，能凸显出一定的档次感与科技感，虽然大屏幕收纳了一些功能呢，但是重要的功能依然保留实体按键。

15.6英寸的中控大屏，完全能够满足日常的使用，内置地图为高德地图，另外还支持华为Hicar功能，并且可以横屏、可竖屏。

另外，这块屏幕也做出了类似手机操作系统一样的下拉功能栏，所有常用的功能都被放到了里面。

比亚迪唐DM-p全系标配丹拿音响，并且还可以调节声场模式等。这在以前可是高级车上才有的。

另外在副驾面前还有X型的氛围灯，整体的内饰氛围营造的不错。

实拍车型还配备了HUD功能，不仅可以显示车速、还能显示驾驶辅助开启状态以及导航信息。

实拍车型还支持前排座椅的通风加热以及方向盘加热，在这个接近零下30度的天里面，拥有这个功能还是相当幸福的。

编辑总结

相较于DM-p来说，或许DM-i才是更加走量的车型，但是不可否认，DM-p才是唐系列的集大成者，不仅有着电控四驱系统，还有目前比亚迪的看家本领——云辇—C底盘技术，在动力方面，也是DM-p车型更加优异，如果在这两台车中让我挑选一台的话，我肯定会选择DM-p，它值得多付出几万！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

比亚迪逆天神车，硬度爆表，自重两吨，高强度车身，真正的良心车

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中国人对于车身硬度的要求几乎是变态的，买车一定要看这车结实不结实，硬不硬，高强度钢材百分比是多少，碰撞分数是多少等等一些列的要求。今天我就要跟大家聊一款车它就是比亚迪S7，这款车有一个非常有意思的外号，那就是公路坦克，为什么这么说呢因为这款车不论和什么品牌的车型相撞，永远是对方损毁严重，自身总是毫发无损。其次该车售价感人，不到十万块就能买一台大七座SUV。

比亚迪S7 VS奥迪A6L

比亚迪S7 VS奔驰ML

比亚迪S7 VS日产颐达

比亚迪S7 VS 马自达

比亚迪S7 VS雪佛兰

我们可以从以上的图中看出，比亚迪S7至少在车身强度上要强不少，不过有人也会说这样的车没有多少的吸能空间，其实比亚迪S7吸能空间也不小，只不过临界点比较高，强度比较大。比亚迪S7项目组的工程师介绍，S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准，在A柱、B柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位采用超高强板，以提升乘员舱的结构强度，确保乘员舱在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。与此同时，前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，在碰撞时能更好的压溃和吸能。众所周知，比亚迪收购了全球最大的独立汽车模具生产企业——日本荻原公司，并引入顶尖模具制造团队，这也是车身安全的有力保障。对于驾乘者而言，稳固的车身就犹如一件量身打造的“防护”盔甲，安全指数大大提升。

不过这款车也有一个巨大的缺点，就是自重过大，整车重量接近两吨，满载的情况下可达2.2吨左右，油耗相当高，这也是该车销量不佳的主要原因之一。毕竟整车大量使用了高强度钢材，导致了自重过大的问题。

不过这款车的颜值还是不错的，与自家的新能源车比亚迪唐非常接近，毕竟这两款车都是一个平台产物，采用了家族式前脸设计，大气上档次，只不过太久没有换代所以有一点跟不上潮流了。

S7的侧面造型和S6非常像，尤其是车身侧面的后半段，我们还是能够根据这种长相来确定它们的宗属关系。不过，S7相比之前产品无论是科技配置还是整体做工都有很大提升，个人感觉不仅配置的杀伤力很大，就驾驶感和做工等硬件水平上，S7也并不示弱。另外在车身尺寸上S7也是傲视群雄，尤其是接近五米的车身，让车内空间强了不少。

车尾的设计个人认为不及车头那样成功，可以说，车尾的改变并不大胆，和S6的区别并不大，放在现在来讲，有点过时，或者说亮点不够。不过各种镀铬饰条的运用，对很多上了年纪的消费者会有一定吸引力。但如果再能简洁一些，细节和尾灯的设计再能精致一些，外观整体设计会加分不少。虽然采用了贯穿式尾灯，但是不能点亮连接处这一点有点更不少时代。

内饰风格已经有点更不上潮流，但是好在配置不低，12英寸宽的超大纯液晶仪表盘的显示效果还是十分出色的，不仅界面足够炫，可显示的内容也十分丰富，这是比亚迪的拿手好戏。10.2英寸的中控液晶屏十分显眼，中间横穿的银色饰条很好的分割了仪表台的上下两部分。方向盘握感厚实，多媒体按键很丰富并且采用中文标识，做法值得提倡。

动力方面，2017款S7依旧搭载1.5TI与2.0TID两款发动机，其中1.5T直喷增压发动机最大功率154马力，峰值扭矩240N·m。2.0TI直喷增压发动机，最大输出功率可达205马力，峰值扭矩为320N·m。传动系统1.5T车型匹配6速手动变速箱，2.0T车型匹配6速双离合变速箱。

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