关于秦plus dmi 55km上长坡驾驶的建议

最近刷头条，无意间看到网友驾驶55km秦plus dmi 长上坡严重亏电(电量一度降到13)和无法正常驾驶(速度只能上到40)的情形，做为一位55km低配车主，说说我的一点小看法:

估计这位网友在出发前没有预留足够的电量(我估摸他应该一直是25亏电驾驶)。如果是平路25亏电智能保电驾驶，行驶速度都比较低的情况下(比如低于40的速度)，车子也会优先用电行驶，电量到了20以下就会强制开启发动机给电池充电，然后还要供电给电机驱动车辆，夏天的话，还需要一定功率维持空调运作，这时候的秦驾驶感受是比较差的，我的意思是相当于在比较差的工况下驾驶的混动车。(突如其来的发动机的声音和震动，电池电量一度低于20，内心涌现一丝丝的焦虑)。

智能保电，系统的逻辑基本是这样的(根据我观察车子的能量流):低速用电，收油也用电，滑行的时候也会用电，所以发动机一直处于开启停止，开启停止的状态，这时候油箱掉的公里数基本等于你驾驶的公里数，因为是发动机工作一会发了电，然后用电行驶一会，等电下来一些，又开始充电，无限循环，电量一直在20-25徘徊，发动机一直处于恶劣的工况下行驶，拖动车辆，拖动空调，还要有余电给电池保持20以上的电。(平路70-80速度开，发动直驱的时候，会返充到25以上，即使你设置30或者更高的soc值智能保电，也只会在25附近徘徊。)

如果这个时候再处于一直上长坡的情况下，这个工况只会比上述情况更加恶劣，这时的发动机简直是奔溃了，然后网友又在高原地区，发动机这时候真的是叫天天不应叫地地不灵了。(秦:奈何我使出浑身解数，只叫天不应)

所以就理所当然的出现一度亏电到13，驾驶无力的情况。

我测试过几公里连续上坡，强制保电70，不激烈驾驶，能保住电，还能稍微回些电，但此时发动机耗油升的很快，说明连续上坡的工况下，发动机是非常吃力的。如果智能保电，上坡，速度不快的情况下，电量也会掉的很快，再连续上坡，就会出现网友的情况。上坡保住电了，能保证车子正常行驶，付出的代价是油耗比较高。

我正常走山路(南方多山)，一般在上坡阶段纯电稳稳的开，等到平路阶段或者下坡阶段，切换强制保电(中控设置里有个可以开机就强制保电的设置)，动能回收设置高，这时候电池回电非常的快，你只要纯电和混动切换即可，因为你切换过来混动就直接强制保电了，这样到下个上坡，就可以重新切换纯电上坡，再平路下坡回电，以此循环。这样电池一直有电，车子一直有动力。(当然我这只是普通山区的开法)

我试过长上坡混动，平路下坡纯电，行驶感受没有上述的好。(油耗增加，保电困难)

所以超长上坡，我的建议是，出发前必须电池留足电量，设置强制保电70，这样一直稳着开，当然在极端情况下，电量也会下降，最终出现网友的情况，这时候的工况已经差到极点了，不过正常情况下，我们人为的尽量不让这种情况发生，开混动车需要慢慢磨合，慢慢摸索。

我饱经风霜的秦plusdmi：浅谈驾驶技巧

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长晓迪同学。

今天也是晓迪拿到秦plus以后的第四个月了，我的小秦可谓是陪着我上刀山下火海了一段时间，总里程已经达到了14722km，短短四个月，由于我经常自驾游去往很多地方，狂风暴雨大雪冰雹什么样的天气小秦同志都经历过了，也算是一个见过“世面”的小秦了。

贴膜之后又是不一样的感觉。

最近呢，跟我的助理聊了一下关于驾驶方面的问题，助理小徐开车上路的时间也不久，妥妥一名新手，在驾驶的路上还是欠缺一些经验的，随着比亚迪的车外形越来越时尚，动力越来越足，相信像小徐这样的年轻车友们应该也不少，今天我就跟各位朋友们聊一下关于驾驶时需要注意的问题。

内饰欣赏

在汽车驾驶中，我们要学会很多驾驶技巧以及安全防范问题，驾驶不是一项简单的事情，一旦不小心，就可能引发事故。如果了解了相应知识，那么你就会在驾驶中应对自如！

黄灯当绿灯。启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了。老司机看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长。闯黄灯通常为拿驾照2-4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过，但时常会出现：黄灯亮起时，待通行方向的行人、车辆已“蠢蠢欲动”，心急的己经迈出脚步，结果很可能是两方都“加速”而发生事故。

让速不让道。新手比较缺乏开车经验，因此碰到比较紧急之时一般第一反应就是踩刹车瞬间去掰方向盘，此行为也是不对的，易导致汽车失控，还会出现一些交通事故！

距离判断。在高速上行驶时，时常会看到一些标识着检测车距的警示牌，足以说明车距有多重要，通常在120KM/H的车速下，不管是在高速还是在国道都应该保持至少50米的车距，这是最短的安全距离，为驾驶人提供足够的时间进行反应避免碰撞。在堵车或红绿灯时，以可看见前车的保险杠为准，这便是在安全的距离内。

行驶在三车道时，如若没有转弯需求，应选择中间车道，如此一来，就算是前方突发事故，或是发生紧急情况，变道都会比较方便，减少发生躲避不及的情况。开夜车时，尽量靠右车道行驶，因为左侧车道跟前方来车距离较近，车灯也更刺眼。

所谓老司机，老的是经验，是老道的驾驶习惯和预知危险、预判路况的能力，这些都是长年累月的行驶生涯中积累下来的，对于危险，老司机们会看的很重，因此才会出现越开越慢的情况，不是他们才不下重油门，是他们知道，安全到达才是最终目的。

这里再给咱们新手朋友们讲几个知识要点：

1.首先心里要稳。应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。

2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。

3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，井熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩；熟悉一下各挡位，因为〝新手〞上路一旦紧张就会忘记增减挡。

4.将注意力集中。要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是

要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要把右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。

注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。

目前，克拉玛依很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。

6.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。

道路上车多人多，大家开车一定要多多注意，道路千万条，安全第一条！不光是咱们的新手朋友们，老司机行驶途中也不可大意

感谢大家的阅读，新疆比亚迪龙域车友俱乐部随时欢迎您的加入。后续晓迪会为大家带来更多精彩内容！有什么想知道的欢迎跟晓迪互动留言或者私信。希望大家多多支持晓迪，多多支持比亚迪。

秦plusdmi 怎么开最省钱分享

如果车上还有90%?电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量?60%，可以设置强制保电50%或者70%都可以，电量剩?25%?话可以强制保电为30%，?要死性??管什么电量都?直强制保电到70%，没有意义，而且?途?话还会消耗更?燃油。设置完强制保电电量后，上?速，开启定速巡航，?般都?定速巡航110以上，刚开始比如我20%?电，强制保电到30%?话，表显燃油可能会飚到4.5-5个这样，到?30%?强制保电后，就会到达预期?续航达成率1:1?目标，即便中途可能有时候会没达到，?因为燃油燃烧反向充电?，最终会达到1:1?续航达成率，甚至超过1:1。

比亚迪秦plus dmi?种模式:
1.EV纯电模式：驱动电机由刀片电池供能来驱动车辆使用场景：电量充足，日常城区通勤
2.HEV串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮
3.HEV并联模式：让电池在合适?时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式 4.发动机直驱模式：当车速?于某?阈值时，整车控制策略会切换为?速巡航模式，将发动机动力直接作用于车辆?速巡航时