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新车 | 售价低于4万元?双缸动力/配置提升,新款本田NX400即将上市
文:汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前,我们从本田工业官方获悉,本田NX400在日本市场上市,新车官方指导价891000日元,约合人民币4.26万元。同时,由五羊-本田国产销售的NX400也于不久前现身工信部网站,预计在今年上半年内上市发售。
五羊-本田国产销售的NX400申报图
从官方图片来看,本田NX400的设计颇具时尚感,视觉重心位于车头部分,突出运动风格,黑色与白色的拼接涂装看起来很清爽,同时还在轮辋、车壳体等位置使用了红色拉花的点缀。轮辋方面,前轮规格为19英寸,后轮为17英寸。
配置方面,新车搭载有5英寸TFT液晶仪表、TCS牵引力控制系统、ABS、RoadSync手机连接以及SHOWA 41毫米SFF-BP倒立式的前减震。
在来看看国产版车型,国产版NX400的配置与海外版车型基本保持一致,根据申报信息,国产版NX400的长宽高分别为2145/830/1390毫米,整备质量215公斤,最高车速157公里/小时。
动力方面,五羊-本田NX400搭载排量为399毫升的双缸发动机,最大功率33千瓦。
近一年以来,国内的摩托车市场竞争进一步加剧,各家车企都发布了降价促销政策,此次NX400全面升级,未来上市的价格大概率也会展现出更多诚意。对于这款新车,你有什么看法?关于新车更多信息,汽车日报将持续关注。
本田400系列更新,NX400售价3.5万元起,还能力挽狂澜?
2021年,当本田正式将双缸400系列三款新车带到国内市场时,大家都说本田来收割了,但三年之后,本田这三款400并没有在和国产同级别车款的竞争中占得多少便宜,甚至还处于下风。作为摩界第一大厂,本田自然不能轻易缴械投降,全新400系列三款车外观全面看齐去年米兰展上的500系列,甚至除了发动机之外的配置上也基本和最新的500系列相同,不知这样的操作能否帮助本田力挽狂澜。此次发布会本田只发布了NX400的售价,标准版售价为35000元,摩旅版售价40980元,不过通过NX400售价不难猜出另外两款车的价格。
NX400
NX400此次变化是最大的,除了名字换成了“NX”之外,新款在外观上也进行较大调整,整车在外观上更加硬朗,采用了更多直线设计,风格更加野性。
配置上采用了前19后17的轮毂设计,搭配全地形轮胎。前减震和其它两款有所不同,行程更长,后减震采用了多连杆设计,五段预载可调,大轮加长行程减震也让这款车的最小离地间隙达到了160mm,比老款更大。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计,而是考虑到车型定位和实际使用,采用了双活塞卡钳。同时考虑到日常使用的便利,NX400的转向角度加大到了38°,比老款多了3°,相信在小半径转弯时会更方便。
NX400的发动机、仪表和电控系统和新款CB400F,16.5L的油箱比CB400F和CBR400R略大,当然整备质量也是三款车最大的,达到了197kg。作为和500系列无限接近的NX400,确实有着成为摩旅神车的潜质。
CB400F
老款400系列大家吐槽的一大问题就是和国际产品不同步,这次本田终于同步了。CB400F车头变化最为明显,新款头灯更加整体,并和新款仪表组成一个全新的造型,尾灯造型也有所变化,油箱两侧的护板和老款也有区别。由于国内CB400F不算Hornet系列,所以侧板上并没有印Hornet。
配置上,制动和减震的升级为明显,减震由原来的正立式前叉升级为了41mm倒置式,制动系统从单盘升级为了双盘,卡钳也由浮动式升级为了对向式,标配ABS。仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏,可以通过左车把上全新设计的按键来控制,电控系统方面新款增加了可关闭的HSTC系统。
发动机依旧是排量为399.1mL的并列双缸发动机,最大功率和最大扭矩和老款没有变化,最大功率33kW(9000r/min),最大扭矩37N·m(7500r/min)。其他方面,这款车配备了16.1L油箱,整备质量为190kg,比老款重了2kg。车架和老款一样,轴距为1416mm,最小离地间隙为156mm,两项参数和老款相同。
CBR400R
新款CBR400R的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计,看起来更加战斗,同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计,让这款车运动风格更加明显。
新款CBR400R同样升级了减震、制动和仪表,加装了可关闭的HSTC。座高为789mm,整备质量比新款CB400F重了4kg,最小离地间隙为130mm,其它方面和新款CB400F相同。
虽然本田带着它的诚意发布了全新的三款400产品,但如今的国内市场已经和三年前大相径庭,新400想要复制老400上市的火爆很难,就看本田能否借助新400系列扭转如今的被动局面了。
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