一键启动的车有钥匙孔吗？

一键启动的车辆通常都配备无钥匙进入功能。只要车辆感应到遥控钥匙的存在，就会自动解锁；下车之后，也不用掏钥匙锁车门，直接按一下门把手上的小方块，车就锁上了，科技改变生活啊有木有。

一键启动的车有钥匙孔吗？

您好，现在的车子越来越走向现代科技化，普遍是无钥匙进入一键启动，在平时给我们带来了很多的方便。那么万一电子设备没电了，怎么办呢？ 你也不用担心，钥匙中有机械钥匙你可以拔出来，车内的一键启动按钮你也可以拿出来，里面有钥匙孔，这是在钥匙没电的时候应被措施。

3.9秒破百！比亚迪汉不仅仅是堆料那么简单，细节太讲究，极精致

【有车以后 有车试驾】不作铺垫直入主题，这次试驾的主角、绝对是今年的网红新车——比亚迪汉EV。

5点快速了解汉EV

1、 首批上市的汉EV提供两种动力、共三款车型可选；2、 汉EV是首款搭载“刀片电池”的车型，超长续航版NEDC续航达605km；3、 高性能四驱版官方百公里加速3.9s，百公里刹车成绩32.8m；4、 首款采用博世IPB集成制动控制系统的电动车；5、 全系标配DiPilot智能驾驶辅助。

大汉的纠结

作为比亚迪的全新旗舰，汉在相关信息相继露出时就已经非常惹眼。比如仅0.233Cd的风阻系数，放在三厢车的维度里相当出彩，也为其超强的性能埋下伏笔。

↑↑↑超长续航版尊贵型↑↑↑

↑↑↑四驱高性能版旗舰型↑↑↑

但在进一步研究车身尺寸时，我陷入了沉思。一般来讲，中大型车要突显气质，除了长度和轴距越大越好，轴距和长度的比例越接近黄金分割比（0.618）也越协调。与传统燃油车相比，电车更容易靠近这个比例，毕竟前部没有发动机和变速箱的羁绊，前后能塞电机、中部让给电池组就行，车轮便可以更靠近四角。除了能提升视觉效果，对于先天偏重的电车而言，也是个提升操控性的利好。像隔壁的小鹏P7，轴距长度比就达到0.614以上，看上去、跑起来都稳得一批。

然而，汉EV 4980mm的长度和2920mm轴距，尺码是够大了，轴距长度比却只有0.586左右。制约的因素，就是那位名叫汉DM的兄弟，毕竟人家的机舱要塞发动机和变速箱，前悬只能被迫做得更长。尽管汉EV不需要这样的设计，但为两款不同的车型开发不同的车身架构，肯定不划算。于是，汉EV的车身比例，还是保留了一丝传统燃油车的味道，是一个纠结点。

另一个纠结点，是前后造型。要知道，比亚迪其他电车，前脸统统糊着一张莫名其妙的“大嘴”。拜托，电车哪里需要这种玩意儿？！幸好汉EV算是正本清源，简洁而协调的车头，确实让我感到兴奋。但车尾的合计还是偏向于保守，龙爪元素、贯穿式的尾灯还有微微抬起的鸭尾，一套组合拳下来还是稍显平庸，如果在科技感上再能提升一点自然是极好的。

当然有一说一，汉EV的设计还是像模像样的，线条轮廓立体，原创度高，也有旗舰车该有的大气。在试驾过程中还有一个小插曲，每当试驾车队停下来，都会有不少途人过来围观并询问价格，其中还不乏嘴里念着“BYD”的外国友人。虽然我不能确定他们能不能把“汉”这个字读对，但我敢肯定的是，他们非常认同“汉”的造型，并欣赏这个能打造旗舰轿车的、叫“BYD”的中国企业。

堆点料吧

汉EV车厢给我印象最深的地方，就是无可挑剔的用料。金属饰条用的是真铝，饰板用的是真木，其余地方大多都以皮革包裹，非常下本。四驱高性能旗舰版型上的座椅还用上了Nappa真皮包裹，据说原材料来自巴西进口，触感一流。

官方还说中控汲取了一定的古典设计精髓，讲求对称之美。但在我看来，古典的因素并不明显，尤其是以红色为主基调的四驱高性能版车型，颜色过于鲜艳亮眼，或许不能得到每一位消费者的认同。要论古典，超长续航版的棕色内饰则更加匹配，整个车厢氛围也更为沉稳。

刚入行的时候我总是觉得汽车编辑是个高危职业。由于车内用了大量的沥青阻尼片去减少噪音、减少震动，新车车内的异味非常重，我们的嗅觉神经受到极大的挑战。而如今的汉EV使用的是水性阻尼片，即便试驾车只走了几千公里，进到车内你也不会闻到刺鼻的味道。毫无存在感就是最好的表现。

既然是电动车，没点体现科技之美的设计是说不过去的。电子挡把周围的功能按键都是触碰式的，用起来的确有走在时代前沿的感觉。15.6英寸的可旋转中控屏，也是比亚迪的指定科技配置。在汉EV上，除了屏幕界面有所更新，换用了灵感来自中国古玉的图标，内嵌的DiLink 3.0智能网联系统也得以强化，各类语音控制功能一应俱全。第一次接触这套车机的人，估计可以玩上一整天。

另外，你能想到的配置，或者没想到的配置，汉EV几乎全都有。例如，全景天窗、DiPilot驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表盘在汉EV上都是全系标配的。在四驱高性能版旗舰型上，方向盘是电动调节的，前排座椅是带座椅通风和座椅加热的，后排不仅提供一个可调节空调、多媒体、座椅等功能的屏幕，还自带电动靠背调节功能，完全达到百万豪车的配置水准。

除了后窗玻璃升降，后面紧跟是座椅靠背角度调节

新时代的出门三件事：手机、钥匙、钱包。而随着线上支付的不断普及，钱包早已不是出门必需品。下一个将被取代的应该就是钥匙了。比亚迪汉EV支持手机NFC解锁车辆，有别于那些通过APP在线解锁车辆，该功能就算拔掉手机卡，手机依然能解锁车辆。赶紧把你腰间的钥匙包收起来吧。

空间可圈可点

既然是中大型旗舰轿车，汉EV的潜在车主们肯定很关心它的乘坐体验。首先，座椅的填充物软硬适中，在保证舒适性的同时也不乏支撑性。加上前面提到的Nappa真皮包裹，自然能给人很赞的第一印象。

但是，空间又怎么样呢？身高达185cm的我，自带“空间地狱判官”名号，空间稍微小点，就会被我用“顶着”或者“憋屈”等字眼去形容。好在汉EV的空间真没给我任何的压迫感，把前排座椅调整到标准坐姿，头部距离车顶大约还有三指左右，够用了。

在保持前排座椅位置不变的情况下，我竟然能在后排获得两拳以上的腿部空间和一拳左右的头部空间，完全可以用“奢侈”来形容。虽然后排地台中央略有突起，但高度几乎可以忽略不计。只是由于后排中间位置安装了屏幕，靠背比较硬，汉EV还是比较适合四人同乘。

硬要在鸡蛋里挑骨头的话，还是有两个欠妥之处。一是既然定位中大型旗舰轿车，光有后排隐私玻璃还不够，也许多配一个遮阳帘，才能博得老板欢心；二是相比于同价位的电动车，汉EV中控台上的储物空间还是逊色一些。

能动能静还能跑

汉EV有超长续航版（前驱）、高性能版（四驱）两种版本，我在本次试驾中都体验了一番，这里先讲讲四驱高性能版。

找一句话总结四驱高性能版，就是“静若处子，动若脱兔”。数据虽残暴，但简单易上手。可能有人会质疑，系统总功率363kW，峰值扭矩680Nm，应该很难驾驭才对吧？然而事实就是如此出乎意料，四驱高性能版的动态表现非常分裂。在ECO模式下，它更像是一款低扭雄厚的大排量自吸车，即便把电门踩下2/3，也不会感知到明显的爆发力。这种感觉跟坐高铁类似，尽管提速的过程柔和，不经意间就能达到一个令人惊讶的高速。

不喜欢高铁这种柔柔的提速感，想体验飞机起飞时狂躁的推背感？把驾驶模式调至SPORT就行了。接下来要做的，就是绷紧自己的神经，以及温馨提醒其他乘客坐好扶稳，否则会被牢牢地按在椅背上，久久不能动弹。这就是电门全开的效果，3.9秒破百的动力拳拳到肉，根本来不及感受它的加速是否线性。只需要踩个两三秒，导航就会疯狂提醒“您已超速！”。

价格更为亲民的超长续航版，性格就显然温和很多。163kW的最大功率、330Nm的最大扭矩，输出与一台2.0T发动机接近。无论是ECO模式还是SPORT模式，都无法提供强悍的加速表现。当然，它仍然保留了电动车相当轻快的优势。在拥堵路段中，被人加塞的可能性并不高。

至于续航，作为首款搭载刀片电池的车型，汉EV自然不会让人失望。刀片电池是磷铁酸锂技术的又一次创新，不光体积、能量密度都直逼主流三元锂电池，还拥有高安全、长寿命和长续航等特点，可谓鱼和熊掌兼得的黑科技。在它的加持下，汉EV超长续航版的官方续航达到605公里，四驱高性能版也能坚持550公里。当然，实际续航到底能跑多远，请继续关注有车以后的光电测试吧。

最舒适的比亚迪

汉EV的底盘调校，又能否配得上旗舰名号呢？答案是肯定的。配备前麦弗逊、后多连杆独立悬架的比亚迪汉EV，也许是我试过的滤振最棒的比亚迪了。不光滤振质感够整够厚实，小颠簸的过滤动作相当从容，面对较深的坑洼时也能展现出较好的支撑性。据了解，汉EV的底盘调校工作由汉斯主导，并且早在2017年就已经开展。厉害的团队，加上充裕的时间，成果自然非同凡响。

隔音表现又如何？电动车的噪声源主要有两个，一是电机运转的噪音，二是底盘传上来的路噪和胎噪。在汉EV上，电机的噪声被抑制得较为到位。无论是低速行走，还是120km/h高速巡航，电机声都不会肆无忌惮地传进车内。至于胎噪，也被时刻隔离在玻璃和底盘之外。就算是搭载固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3这款性能胎的四驱高性能版，整车的隔音效果丝毫没有露馅。更别说用同尺寸马牌MC6的超长续航版了。难怪此前比亚迪专门举办了一个汉的NVH体验活动，原来它确实有这样的底气。

四驱高性能版

超长续航版

为了提升驾乘舒适性，汉EV还自带一个基于博世IPB集成制动控制系统开发的有趣功能——CST（Comfort Stop，舒适停车功能）。一般老司机在停车时都会控制好右脚的力度，刹车的过程中踏板的深度保持恒定，在车即将停住时再缓缓地收一下刹车，从而卸掉一部分制动力，让车子停下来的时候更稳。CST的作用，就是将这些复杂的人工操作自动化，可以精确控制制动压力，使整个刹车过程变得如丝般顺滑，亲测后真的想扔掉老司机的秘笈。

博世IPB集成制动控制系统还为比亚迪汉EV带来两种不同制动踏板感调节：标准/舒适。方向转向盘力度、电机的发力特性甚至是制动踏板的脚感都能调节，现代汽车的可玩性真的超出想象。配合Brembo 对向四活塞刹车卡钳，官方百公里刹车成绩32.8m。这对于一台中大型轿车来说真的太夸张了。更夸张的是，工作人员向笔者透露，汉EV的加速、刹车乃至续航等数据都偏向于保守。未来就让我们有车以后的PT8-120实测去验证一下！

汉EV的能量回收系统也是一个不得不提的亮点，它的可回馈最低速度仅为2km/h，要知道很多电动车可回馈的最低速度大约在20km/h左右。这也就意味即便在市区拥堵路况了，车辆还是能获得不错的能量回收效果。官方称系统覆盖城市工况90%以上制动场景，比普通制动系统多回收10%制动能量。

作为一款旗舰级轿车，操控性并非汉EV的重点，至少转向手感还是挺家用的。很多设定也是过于保守，比如车身稳定系统不能全关，也没有特斯拉Model 3上面漂移模式之类的玩意儿，并不会给人太浓的驾驶乐趣。不过根据工作人员的口风，以后或许会有一款用上短弹簧等硬件、调校犀利得多的汉EV，再配上狂暴的加速能力，简直美如画啊！

结语

总的来讲，汉EV的动态表现不止越级水平，加速性能在超跑面前一点都不虚，行驶品质也有旗舰轿车该有的水平。静态表现也是它的擅长之处，内饰用料、内部配置、乘坐空间都是真正的豪车水准。二十来万的价格，真可谓超值。至少它的综合性价比，确实能把小鹏P7还有特斯拉Model 3比下去。

据厂家介绍，从预售阶段开始到现在，汉EV可以说是订单不断。在我们有车以后的比亚迪汉车友群里，群友们也纷纷表达了对这款旗舰级电动轿车的认可和期待。我也希望它能从特斯拉Model 3手中分一杯羹，并在接下来的时间里赢得国内甚至海外市场的重视，让中国品牌真正冲往中高端领域！

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现代快报/现代+记者 吉沐耘 李娜

（校对 张静超）

小海豚驾驶感受之好物分享

今年夏天把油车给卖了，开始考虑换车，因为上班路程来回10公里，刚开始也是考虑?油车，当时看了凯迪拉克CT6。沃尔沃XC60，奥迪A4
最后给否决了，主要行程太?，又不出远门，把油车给PS了，开始看纯电（没有考虑油电混合，感觉没必要）刚开始想买个几万?五菱MINI，去看了看实车，皮薄，没有中央扶手，哪里比较危险（个人认为），有看?安奔奔最高配那个，准备交定金了，人家4S店不收定金，说订单太火了，（看论坛各种减配），正好当时看到了海豚?宣传，??朋友说买电车还是买比亚迪，车子好不好不知道，电池安全，就?路了解，从刚开始?盲看 ，各种宣传图，期间也看了特斯拉，思来想去就?个代步车，就10W价格??就行了 ，车子?上市看价格有点高，就观望了下，正好过完中秋有空去店里看看现车，试驾，试驾过后，随即网上下单，接下来就是漫??等待。终于骑士第?批车到了，开始各种催，谁知道还有效果，直接郑州第?批骑士就有我?，?个粉骑士，?个蓝骑士，萝卜青菜，各有所爱，个人感觉粉色比较好看。不喜勿喷。接下来就是交钱，打临牌，2个?时搞定，直接开出4店，回家。接下来就是买买买。（这车是给媳妇买?所以粉色）

车子使用?个?月感受
动力：首先买车考虑?就是动力，动力没?说，骑士大电机，要不也不会买，每次红绿灯你就是最靓?仔，总是?道粉色闪电脱颖而出，提速杠杠?，秒杀大部门油车，
续航：这是大家最关注?问提，不知带说?对不对，求不要喷，买回来冲了4次电，2次星星快充，装好充电桩就自己车库冲（有车库就是爽）
总花费100??吧，??不记?，刚开始天气不是太冷续航能跑到380??，自从郑州这边，降温，开始开空调，（我是全程空调?）续航开始降低，能开到290公里??，没有跑到底，都是百分之?开始冲，我有冲电桩，我纠结这个干嘛，个人感觉续航够用，周末带孩子出去玩?趟，也就5，6块?电费，其他换成吃?不香吗，有人说几年后换电池就够了，我感觉这个车就城市代步，续航??才行，800，1000，看个人用途，再说这就跟手机?样，更新?快?，所以没必要纠结
，乘坐体验：总体还行，座椅还是比较舒服?就是粉色没有打孔。反正要带套，没必要纠结，还有就是内饰?容易脏，粉色内饰，要经常打理，后排乘坐空间可以了，比较大，家用够了，空调还是可以?个人感觉，有人说空调不给力，反正我觉?还行，
个人认为?缺点：
密封效果不是?好，自己加了密封条，胎噪生意大，在里面放音乐，外面都能听到，行驶时候不开音乐胎噪听着心烦，
没有胎压显示，这个安全配置其实还是要加上去?，这个车主打女性用车，女性开车通常就是能开走就行，不管车子周边?（我自己开车，上车之前首先围绕车子转?圈）所以胎压显示?有必要，所以自己家装?个。准备了?个充气泵。我是不建议用补胎液?，自己琢磨怎么回事
车子容易脏，准备后期去加装挡泥板，有人说影响风阻，影响就影响，自己车爱咋开咋开。为了洗车自己还买了洗车机，
重点来了；这个车安全性?好，气囊，配置?满满?，气帘，在同级车上还没有，这是买这个车?最主要因素，

使用感受也就那么??个?万级?电车，能带来什么，只要安全，好用，皮实，不容易坏就行
买了车以后就是各种花钱
1，坐垫，没有买全包围?那种买了苦荞?蛮腰?某宝?300+,
2，汽车贴膜，4S送?没去贴，?是太远，跑?趟不换算，听人家说到哪了各种推销换好膜，就没去，直接本?附?找了?个，1300+英特威全前挡膜，用前挡膜贴了整个车，高透那种，天幕也贴了，反正贵不贵不知道，哪里出问题直接找他去。质保8年，
3.汽车香水，郎龙假日，感觉闻着还行，淡淡果香，在这里吐槽下，这个车出风口夹什么都不舒服，有好?可以推荐下 ，中控台?不想要，影响安全
4，钥匙包，H家法羊皮制作，爱马仕同款皮料，做?个钥匙包200+,我也是无语了，但是?分价钱?分货，质感还是满满?
5.车挂，?铜葫芦加牛皮车挂，本人不推荐挂这个影响视线，这个是免费送? ，质量可以
6.密封条。这东西装上去也就关门?时候声音好听点，跟40?万?车差不?，隔音没感觉出来，防尘还是有效果?，某宝70+
7.门槛条，这个还是有必要?，最起码车子没那么脏了

8.洗车设备，本人对车还是比较爱惜?，?周?洗车，下过雨后就要洗车，所以入手?套洗车设备，某宝900+跟充气泵?起，公用?个电池，威克士，国产品牌还是可以?，压力洗车够用，有人说，无线洗车机，压力不行，但是方便，个人感觉洗车还是可以?洗?个车用了不到?半电，能打泡沫，能冲洗，对我来说够用，方便，

9，安全配置，买了胎压显示，某猫400+铁甲兵，能显示在?屏幕上，这个重点说下，安全配置没有价格，我i前油车就是没有胎压废了?条胎，幸亏当时在下面没事，要是高速就不知到了，所以这个配置，我还是要重点推荐，（希望版主不要删，仁者见仁，根据个人），海豚自带?不行，根据算力?，为了安全，该花?钱，还是要花?，能实施显示，尤其是现在电动车，都没备胎?情况下，胎压显示＋充气泵还是?有必要?。