很多朋友对于本田漂悦弯梁摩托价格多少和本田漂悦弯梁摩托价格多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

东风本田名悦后排放倒有多长？

优势？和山寨车比起来的话装配工艺还不错！但是和本田没法比的！而且我的车最大的毛病就是经常冷车发动就自动最大油门运行，那叫一个心疼，生怕发动机拉缸了！！！

“翼动你的梦”五羊-本田2024年即将发布三款电动车型，值得期待

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2023年，五羊-本田发布了U-be系列多款国标车，包括了NEW U-be、 U-be青春版、 U-be CROSS， U-be ZX。U-be系列车型虽说自带家族式设计风格，不过每一个U-be系列车型都有不同的定位人群以及使用场景，功能亮点非常细分。

同时复古风格的三款车型Dax e：Cub e：Zoomer e:的加入，让五羊-本田电动自行车矩阵更加的丰富立体。那么2024年五羊-本田还会有哪些新车型发布呢？

根据2024年五羊-本田经销商大会上的消息，全年五羊-本田计划发布15款最新产品，包括12款燃油摩托车，3款电动车型。那针对三款电动车型，让我们一起根据会议上找到的蛛丝马迹，猜测下他们到底能带给我们哪些惊喜！

猜想一：以智能化功能为核心卖点的新旗舰。

会上，五羊-本田提出了“一体两翼”的发展战略，将通过智能化技术升级、数字化智造和新营销方式的转变，带给新世代用户更加有体验感和乐趣性的价值感产品。同时我们注意到，今年2月份，五羊-本田智联APP3.0.0版本更新上线，除了全新的UI界面，新增了自定义智能功能设置界面，包括车辆异动报警、电子围栏、蓝牙靠近解锁等等。另外新增充电界面显示和历史轨迹查询等。

智能化功能直接关系到年轻消费者最关心的“可玩性”这一重要购车决策，2024年，五羊-本田必然在智能化方面大做文章，推出一款以智能驾趣为核心卖点的全新旗舰国标车。

猜想二：经典复古造型踏板国标车

2024年，电动车行业头部品牌纷纷推出了几款高颜值、高性能的复古车型，来抓住年轻女性消费者的胃口，五羊-本田之前三款经典复古造型的国标车深受消费者的喜欢，那么在2024年，五羊-本田面对注重自身的悦己消费崛起，也会继续丰富个性化十足的经典复古车型。

猜想三：搭载核心动力技术平台的高端电自

2024年，五羊-本田依然会持续加大技术投入，带给用户超出期待的体验，同时“新质生产力”名次大火，核心技术就是核心竞争力，近期据传搭载全新一代技术的SC125发动机平台的复古踏板摩托5月份上市，那我们也有理由猜测，在电动车型上，同样会有极具竞争力的动力技术赋予新品极致的动力驾驶体验。同时目前U-be车型定位通勤代步车，会不会有万元级别的高端电自出现呢？让我们拭目以待！

以上皆为猜想，具体五羊-本田2024年三款电动车型会是什么样的？等待官方消息。那么大家觉得五羊-本田会发布什么样的电动车呢？欢迎大家评论区留言讨论！

本田全新电动车品牌被嘲讽，内饰堪称又情趣又土味，名字太不吉利

4月16日，本田中国迎来了一场备受瞩目的全新电动品牌发布会。在这一天，本田官方正式发布了全新的电动品牌“烨”，并同时亮相了烨GT车型，以及首发了两款令人期待的新车——烨P7和烨S7。然而，就在大家以为这两款新车会赢得一片赞誉之时，却意外地引发了网友们的一波又一波吐槽。

网友们纷纷在各大社交媒体平台上表达了对这两款新车的看法，其中不乏一些尖锐的评论。有网友直言不讳地表示，这个新品牌除了上市时间和本田有些关系外，其他方面几乎和本田没有任何联系。他们甚至不客气地指出，本田这次推出新品牌似乎有些“临渴掘井，垂死挣扎”的意味，仿佛是在电动车市场已经竞争激烈的背景下，才匆忙推出这一新品牌。

而关于车的内饰，网友们更是毫不留情地开启了吐槽模式。有的网友戏称内饰风格为“情趣风”，有的则称之为“土味风”，还有的直接调侃为“山寨风”、“火化风”。尤其是那黑红的配色，更是被大家形容为“妖娆中透着一些阴间”，让人哭笑不得。

当然，最让网友们感到不满的还是这个新品牌的名字——“烨”。不少人看到这个字后，纷纷表示会有不太好的联想。有网友直言：“看到这个字，我就想起了那些不愉快的经历，感觉不太吉利。”还有的网友更是调侃道：“难道本田是想让我们在开这辆车的时候，都感到心里暖暖的，像火焰一样炽热吗？”

不过，尽管网友们对这两款新车吐槽不断，但本田方面似乎并不在意。据本田方面解释，“烨”字有“璀璨”、“闪耀”之意，本田选择这个字作为品牌名称，是希望激发每一个用户的本真，让每一位用户都能彰显闪耀个性。他们表示，这次推出的新车在外观设计、动力性能等方面都有不错的表现，相信能够赢得消费者的喜爱。

当然，除了吐槽和质疑，也有一些网友从专业的角度对本田的新车进行了分析。他们认为，本田这次推出的新车在外观设计上确实具有一定的创新性和个性化，尤其是那独特的黑红配色，虽然被吐槽为“妖娆”，但也确实让人过目难忘。同时，在动力性能上，这两款新车也采用了本田最新的电动技术，具有出色的续航里程和加速性能。如果能够在品牌定位和市场营销上做得更好，或许能够取得不错的成绩。

总的来说，本田这次推出的全新电动品牌“烨”以及两款新车，无疑给市场带来了新的活力和选择。虽然目前面临着一些争议和质疑，但相信随着时间的推移，本田会不断完善和优化自己的产品和服务，赢得更多消费者的认可和喜爱。同时，我们也期待本田能够在未来的发展中，更加注重消费者的需求和体验，推出更多符合市场需求的高品质电动车型，为环保出行贡献更多的力量。

多项同级唯一！除了车身加长外，宝骏悦也Plus还有哪些值得看的？

电车的发展让我们在拥有更多选择的同时，也能提出更高的要求。正因如此，车企需要不断创新，去开辟一个又一个新的细分市场。宝骏悦也Plus就是宝骏汽车为国内汽车市场注入的新鲜血液。

和主打便利性的3门悦也不同，宝骏悦也Plus定位“潮玩智能纯电SUV”，在保留方盒子个性造型的同时，车长提升到3996毫米，增加为5门，并且续航更长、动力更强、空间更大、舒适性更好，更适合主流小家庭的用车需求。对于原先就喜欢悦也的家族造型、又因为空间迟迟没有下手的潜在用户来说，宝骏悦也Plus的上市无疑是给了一个换车的新理由。

宝骏悦也家族有多少可能性？

相信即使是不了解悦也家族的朋友，也一定在网上刷到过它的改装案例。五颜六色的外观、灵动的车身还有经典的方盒子造型，让悦也家族看起来具有很高的可玩性，事实也的确如此。

此次宝骏悦也Plus一共上市五款质感车色，分别是云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。其中的碧空蓝和深空黑是我最喜欢的颜色，前者活力十足；后者则充满神秘感，精致的车漆下隐藏着强大的气场。

此外，宝骏汽车在倾听群众的声音这方面一直做的不错，高管乐意和用户交流，同时积极解决问题。悦也2023款实际体验下来，就是一台可玩性高、有改装潜力的小越野车，还可以凭借着小巧的车身在城市中灵活穿梭。但是试完总感觉两门版终究少了点什么，后排的存在感并不是很明显。当时就有一种想法:“宝骏是人民的宝骏，现在人民或许需要一款五座版的悦也”。

正因如此，宝骏悦也Plus应运而生。全新的宝骏悦也Plus做到了“刚刚好”，它的长宽高尺寸是3996/1760/1726mm，轴距2560mm，满载离地间隙达到150mm，转弯半径仅有5.35m。跟悦也（长宽高3381/1685/1721mm，轴距2110mm）比起来，实用性更强，车身比例也好看了不少。

宝骏悦也Plus内外饰变化大吗？

有着外抛夸张的轮拱造型，下面的轮毂也丝毫不能逊色。宝骏悦也Plus换装了全新的哑光钨光电镀工艺轮毂，采用双五幅结构铝轮毂设计，保持硬派越野属性的同时兼顾了潮流感。

细节方面，宝骏悦也Plus前后搭载经典的城市斑马前大灯和赛道后尾灯，延续了家族四横四纵造型布局。车顶标配行李架，车尾采用侧开尾门设计，尾门采用楔角铰链设计，具有不错的承重能力。这样的设计还让尾门上额外多出了12L储物空间，还能拓展小桌板，带来了更多的空间灵活性。

内饰方面，宝骏悦也Plus延续了之前悦也家族备受好评的内饰风格，车内采用3D Mesh高级环保材料，低散发、无异味，前后排座椅均采用柔软厚实的记忆海绵材质，官方“精装大两房”的口号也不是空喊的。车内提供了沉稳黑、典雅白两种选择，前者采用黑色和绿色双拼组合，保持低调的同时兼具了不错的质感；后者由米白+枪灰组成，更加简约清爽。

如果把它和大众Polo、本田飞度等这类传统的燃油小型车相比，可以发现，在差不多的尺寸下，宝骏悦也Plus内饰风格、布局和配置可谓是降维打击。宝骏悦也Plus的主驾标配6向电动调节，副驾4向手动调节；车内搭载自动变频空调，支持17℃-32℃的温控调节，空调出风口采用矩形样式，并用镀铬饰条进行点缀。整体看上去，宝骏悦也Plus的内饰质感、氛围感和舒适性配置都比同为10万级的传统燃油小型车更胜一筹。

即使是和新能源车比起来，宝骏悦也Plus也有许多“同级唯一”的优势配置，例如：同级唯一的电子怀挡机构、2.24m2的同级最大软包覆面积、标配同级唯一的独立头枕等等。主流小家庭用户期待的品质感，宝骏悦也Plus可以说全都给到了。

空间大、动力强！悦也Plus的表现超出预期

储物空间上，得益于原生纯电平台，宝骏悦也Plus全车共有多达28处灵动储物空间，包括九合一的多功能扶手台；舱内纵向长度达2682mm，前排头空1043mm、前排腿空913mm、后排头空1061mm、后排腿空870mm，得房率高达67%；下沉式的后备厢常规状态下就有385升，并且后排座椅可以5/5独立放倒，最大可以拓展到1715升。虽小但能装，如果有机会开上它去自驾游，相信它的表现会是旅途中的一个小惊喜。

宝骏悦也Plus在动力上的表现也完全不会让人失望。它搭载了功率更大的75kW电机，峰值扭矩180N·m，最高时速可以达到150km/h。其他方面还有前麦弗逊独立悬挂、后封闭式扭转梁半独立悬挂、先进的E-Booster、标配新一代ESC和Autohold等配置，让这台十万级的纯电SUV有了出色的驾控体验。不仅如此，它还配备了16寸低滚阻节能轮胎，胎宽达到同级最宽，为205mm，并且匹配双活塞卡钳，高配置所带来的驾乘体验远超10万级的竞争对手们。

让用车成本不再成为经济负担

来到比较受关心的用车成本上，小型车的针对人群往往是短途通勤、偶尔游玩的场景，从前的选择面比较小，所以知名度较高的大众Polo和飞度成了很多人的第一台车。不过这些终归都是燃油车，身为纯电小车的悦也Plus和它们比起来有天然的优势。

宝骏悦也Plus作为一台纯电SUV，用车成本低，维护保养费用也相对较少，尤其在城市拥堵路况下有更好的经济性，还能享受到新能源汽车政策。此外，220V的外放电功能让它在轻越野、露营的时候能发挥更大的作用，用车场景更加全面。

我们把它同大众Polo对比：2023款大众Polo Plus的1.5L自动版官方油耗是5.9L/100km，当前92号汽油的价格是8.05元/L，行驶200公里的成本约为95元。悦也Plus搭载41.9kWh的磷酸铁锂电池，整备质量只有1.3吨，百公里耗电量12.6kWh，在使用家充桩的情况下，行驶200公里的成本最低不到十元，约等于免费。差别之大，钱包可见。

十万级别，也能来卷智驾？

而在已经“卷”到飞起的智驾层面，不要以为小型车就会露怯。宝骏悦也Plus搭载最新一代灵眸智驾系统，包括无图城市记忆领航、高速智能领航辅助、全场景智能泊车和AEB功能，不需要依赖高精地图，仅通过BEV感知和车机导航信息就能完成，并且做到了“高阶智驾辅助功能上市即交付、交付即开通”。

作为20万内唯一搭载量产交付的无图高阶智能驾驶辅助车型，宝骏悦也Plus成功“卷”过了其他车企，官方“开启高阶智驾10万级时代”的口号也让我们十分激动，毕竟把高阶智驾打到10万级，不是随随便便就能做到的。

高强度车身、0自燃电池，安全永远放第一

不仅如此，在安全方面，宝骏悦也Plus同样拿出了令人满意的答卷：车身为高强度笼式设计，整车高强度钢占比71.9%，其中超高强度热成型钢达到22处；电池更是“百万销量０自燃”的神炼电池，采用了独创的MUST多功能一体化结构打造，未来也将在宝骏旗下更多新能源车型上出现。

在4月12日的发布会上，宝骏品牌正式官宣了品牌首个“以人民需求定义”的全球领先电智化架构——天舆架构，集领先电动化、智能化成果于一体，划分D、M、S三大平台，覆盖从A00级到C级的全尺寸车型。据了解，该架构可实现跨平台开发，从个性小型代步车到全场景家用车，覆盖面相当广，满足更多的用车需求，同样令人期待。

写在最后：

经典、有个性是悦也家族最大的标签。从前只是戏称悦也是“mini G”，升级成Plus版以后，我们更有自信把它叫作“宝骏小G”。对于不少国内的消费者来说，这样一款好开、好玩、能装又可靠的小车是可遇不可求的，未来宝骏悦也Plus或许能成为国内的电动版吉姆尼。

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