比亚迪K8百公里电耗？

首先，感谢悟空平台对我们上海一北的邀请！比亚迪电动大巴的刹车是由两部分组成，传统的那部分和电机能量回收，只要松油门就是能量回收，所以

新大巴刹车效果=传统刹车+电机能量回收（通俗一点就是用车身惯性滑行，或者刹车时发电然后给动力电池继续充电）

成绩自然比传统的要好，但是人体感受没那么舒服了，最直接的感受就非常急，去深圳做公交车务必要站稳扶好。

2017年的比亚迪K8四年需要换电池吗？

一个通过气的压力，是气刹；一个靠电流的电力，是电刹。气刹就是通过驾驶员塌制动踏板，然后推杆推动气泵里面的气压，挤压后的气压压力加大，向车轮的的制动碟或者制动毂进行施压，促使车轮减速，以达到制动车辆的效果

一级踏步 比亚迪2018款K8纯电动公交车亮点解析

作为纯电动大客车的销冠车型，比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身，历经多次技术升级，不断将品质推向新的高度。为更好体现城市人文关怀，2018款K8由此诞生。据悉，2018款K8采用全新一级踏步，低入口设计，传承轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技，并提供多种电量、配置、充电方式等选择，可满足城市公交体系多样化需求，进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。

一级踏步设计 尽显城市人文关怀

2018款K8长10.5米，外观简约、时尚、大气，内部空间宽敞，座位数可达34个。在整车结构上，2018款K8延续全铝合金车身、高强钢车架以及多合一控制器等设计，通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、布局的优化。

2018款K8在内部设计上进行了革新。一级踏步、低入口的结构设计，加上轮椅区的设置，方便老年人、残疾人、儿童等上下车及在车厢内通过，使携带行李者省去不少力气，让来去匆匆的上班族不用高抬脚，上下车几乎“如履平地”，极大提高乘客上下车方便性。

整车还配备悬架升降系统，可实现整车高度上升、下降及侧跪功能，提高整车通过性和乘坐舒适性，再配合翻转踏步的使用，将为乘坐轮椅和推婴儿车的乘客上下车提供极大的便利。

公交车作为一道流动的风景线，更是展示城市形象的重要窗口。2018款K8的全新设计充分地考虑到行动不便的残障人士、老龄人士及携带婴幼儿人士的特殊需求，可体现城市人文关怀和绿色形象。此外，2018款K8还采用了全新仪表台设计，拥有更美观的造型、更开阔的视野，再加上全新人机工程设计，使操作更为便利，可为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。

品质升级 领先科技造就高适用性、安全性

比亚迪一直专注于以高科技打造高品质的纯电动客车产品，在电动车专用电池及管理系统、IGBT、多合一集成控制技术等核心领域具有领先技术，掌握从底层零部件开发到驱动系统集成的全产业链核心技术。2018款K8同样搭载轮边驱动电机、再生制动系统、高压安全防护等先进配置，使车辆在运营过程中更节能、更安全、更高效。

为进一步提升车辆品质，2018款K8采用了全新升级的轮边驱动动力总成。该系统具有高性能、长耐久、一体化的特点，使电机具有更大的输出功率和扭矩，能效显著提升，同时，整车散热性能和运营经济性更优。同时，2018款K8电器智能管理系统进一步升级，全面采用CAN总线控制，电子控制单元在整车分布式布置，大大降低线束长度，提高系统可靠性，简化车辆维护工作。

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针对不同地区及使用环境，2018款K8沿用了比亚迪首创的动力电池热管理系统，整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，满足不同地区全天候高效运营需求。去年7月至今年3月，得益于动力电池热管理系统、轮边驱动技术等领先科技，比亚迪首开行业纯电动客车测试先河，K8超预期完成了吐鲁番地表88℃高温、西藏海拔5190米高原以及海拉尔零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验，彰显比亚迪客车高性能、高安全和高品质。

在高品质产品的助推下，比亚迪已连续四年获得纯电动大客车销量冠军，K8销量更是突破2万辆。基于整车的人性化、高适用性以及安全可靠性等优势，2018款K8将继续提升比亚迪在大客车市场的实力，打造具有国际影响力的纯电动客车精品车型。未来，比亚迪K8精品车型系列将以全新的竞争优势满足城市公共交通的多方位需求，助力城市变得更加美好。