汽车转向有异响？老法师带你捋一遍

作为试验工程师一名，每天接触最多的也就是车辆的各种故障各种异响了，我从自己平时工作中总结到的一些东西来分析一下这个问题。觉得不错的朋友请点赞关注一波。

汽车转向发出异响有比较多的情况，各不相同，可以简单介绍一下各种情况。一般分为车内听到异响和车外听到异响。

车内发出的异响

1.打转向灯后回方向发出的声音

如果打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这个声音是正常的。当你打开左转向灯时并左转后，方向盘这时往右回到一定角度就会咯哒一声响，同理打开又转向后往左回方向也有，因为方向盘里有转向灯自动回位卡位，所以会出现这个声音。只要你关了转向灯这个声音就会消失。（这其实严格说不能算作异响）

2.方向管柱发出的响声

不管你原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来的，就要检查一下方向柱防尘套，一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音，你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。还有一种是转向管柱和转向器连接处固定螺栓力矩衰减会导致一种“咚咚咚”的异响，尤其是当你来回左右打方向时更容易出现，这种一般将固定螺栓紧固一下能解决问题，但是有可能随着时间推移再次出现，如果可以涂点螺纹胶也不是不可。

3.时钟弹簧（气囊游丝）干涉发出的声音

在打方向时，声音是从方向盘里面发出来的，这个问题多数是方向盘里面的时钟弹簧（气囊游丝）干涉造成的，拆下方向盘时钟弹簧涂些黄油看还响不响（拆的时候要注意了，很容易被搞坏，坏了后气囊和喇叭没法工作），如果还响就更换时钟弹簧了。

车外发出的声音前减震器发出的声音

打方向盘听到声音如果是从车外发出的，这个有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音的，或者是减震器固定螺栓松动导致，你只要打开前舱盖听一下声音是不是从减震器与车身安装的位置发出，这样就知道是不是减震器处发出的声音了，但是还无法判断是减震器本身异响还是螺栓松动异响。先从最简单的查起，先紧固螺栓，如果不响当然最好，再响就只有检查减震器了。减振器的平面轴承异响，你可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是响，就只能更换了。还有一种情况是原地打方向时减振器处会发出“gaga”异响，这种和上面的情况类似，不过自己很难处理。

顶端处位置

2.稳定杆衬套异常发出的声音

有时候打方向时车底发出“gendeng gendeng”异响的话，可以检查一下稳定杆衬套有没有出现松动移位或损坏的现像。稳定杆衬套松动、损坏不但会在打方向时可能响，在过颠簸路面时也坑内发出响声，稳定杆衬套松动是可以通过加垫片的方式来解决的，如果损坏就只能更换了。

3.转向器本身发出的声音

转向器一般内部是齿轮齿条配合的形式，也是一种齿轮啮合的情况。有时一些转向器内部齿轮齿条间隙变大，当我们转动方向盘换向的时候（也就是向左打之后再向右打的瞬间）会发出“dongdong”的响声。还有就是当齿轮齿条由于冲击（比如经常来回快打方向）或者正常使用时间久了，齿轮齿条啮合处可能会发生“点蚀”现象，简单理解也就是金属表明有“破损”了，这时候打方向时，转向器可能会发出“zizizi”的异响。

曾经有一次试验的时候，就是打方向时始终感觉有一个很微小的声音从转向器处传出，声音很小，但是很烦人，最后在地沟下面去听确定了转向器内部异响，当DRE拆开转向器后发现就是由于齿轮齿条局部出现了早期点蚀情况。DRE都很好奇为何这么微小的异响我居然可以听到，我只有微微一笑，深藏功与名。

最后，喜欢我的回答的朋友可以点赞关注收藏一条龙，让“专业推车”工程师（路试、性能、三高试验）没事扯扯我知道的事（不知道的也可以扯）。

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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“硬核”研报来袭，海通国际拆车比亚迪“元”，86页图文展示汽车零部件细节

券商研报能有多硬核？天花板又在哪里？你也许想不到，其他分析师还在“纸上谈兵”的时候，海通国际的分析师已经开始拆车了。

近期，汽车产业链再度在A股掀起一波投资热潮，中通客车凭借22个交易日15个涨停板的走势领跑，遭遇二次停牌核查，长安汽车、小康股份、安凯客车等个股5月以来股价也成功“翻倍”，与此同时，汽车零部件板块个股纷纷持续上行，浙江世宝、广东鸿图、松芝股份等涨幅居前。

在如此的热度下，分析师们为了能讲清楚汽车零部件的细节，已经做出了“硬核”之举。金融界券业场今天获取的一份研报显示，海通国际发布了一份比亚迪元EV的“拆车报告”，报告指出，这是海通金属+汽车团队的【海通汽车实验室】拆车系列第一次拆车，针对比亚迪“元”。报告零部件全由实地拍摄原创，上述团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。

报告从车型、E平台230：高度集成，推出“33111”理念、元EV360历史销量、拆解车型情况、车型评价、能耗情况、拆解保养情况、购置成本等多维度做了介绍。

然后根据拆解，从结构件（四门两盖、保险杠、防撞梁）、底盘结构件（前副车架、后副车架、前减震器、后减震器+后减震弹簧）、座椅、灯具、线束（高压线束、低压线束）、 方向盘+EPS总成、隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统（电池包、电芯、模组、BMS CECU）、电驱系统、小三电模块、轮胎、启停电池等零部件做了一一的详解。

报告全文86页，分析师为姚书桥、吴旖婕、金云涛。

对此研报，有人笑称“想知道，军工研究员能学习一下这个研究方法吗？”。

值得关注的是，研究业务被视作券商综合实力的重要体现，在券业高质量发展的背景下，券商的研报越来越专业、越来越高端，不过近年来，也有不少券商的研报也更加活泼、多样化、年轻化。有的研报在618期间“手把手”教你下单，有的研报带着大家研究美妆，更有分析师教你通过教你如何购买学区房，让人“眼前一亮”。

本文源自金融界