比亚迪秦降价，行业要吓傻

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真的，现在这个事情的离谱程度就是标题这样。

我之前写过文章了，觉得比亚迪秦冠军版9.98万起步已经够卷了，直到我看到了这个。

我觉得我还是太年轻了，我已经彻底傻眼了。

讲真我也不太懂什么叫燃油转订基金，我还以为是要献祭一台燃油车才行，于是我赶紧去了一趟附近的4s店。

销售小哥和我说，别管前缀是什么，结果就是再省一万。

如果贷款，价格还能再降。

如果是在一些有补贴的城市，还能再降降，这个看城市。

原本小10W起步的秦，是一扫六合。

现在再降一万，那不是要打到赛博坦去了？

看着秦的价格我陷入了沉思，八万多的比亚迪如果还能赚钱的话。

那当年的马路三大妈岂不是赚疯了。

如果它们仨都赚疯了，那BBA？

不能再想了，我的血压不允许我再想了。

2

前几天看到了一个新闻，说奔驰和宝马成立了合资公司，要在中国建充电桩。

很多人觉得这个新闻很搞笑，奔驰和宝马竟然合作了，还是做充电桩，这俩牌子电车都还没整明白呢。

但如果我是他们的高管，我一打开新闻，看到比亚迪秦的价格，我也慌。

我也赶紧给老对手打电话，告诉他放下手头的恩怨吧，莫欺少年穷啊

像不像修仙小说里的经典桥段。

两个大能争斗了上千年，碰到真正的气运之子后不得不联手对抗。

不然的话，书里可就没有自己的位置了。

合资算是整明白了，再不联手，中国这块市场就要没他们什么事情了。

建议外资人手一本《六国论》，虽然不是一个秦，但道理基本上是一个道理。

今日割一成（市场），明日割一成（市场），然后得一夕安宁。

起视四境，而秦兵又至矣。

今天A级车市场让出去了，明天B级车市场也丢了，后天C级车市场也就跟着没了再后来别提D级了，自己弄不好要成为钓鱼不戴头盔的大D了。

而比亚迪这一次降价，相当于再说，自己要在2024年内结束战斗。

3

前几天还觉得五菱星光各方面配置也很均衡，价格也到了10万以内，不知道比亚迪会如何接招。

没想到比亚迪朴实无华，一句废话没有。

直接降价。

与其被同行卷死，还不如卷死同行。

一台车的生命周期至少五年起步，十年不多。

我这一波卷走一批消费者，这批消费者五到十年内都不会买别人家的车。

你甭管我现在赔不赔，我先把消费者拉上我的车。

等五到十年后他们想换车，我这后头上下五千年，汉唐宋元全等着呢。

比亚迪中车，大车，超大车排着队等消费者换呢。

我的高端叫仰望，但就是要电的同行仰泳。

为了一统江湖也好，为了结束战争也好，为了五到十年后的发展也好。

比亚迪秦主打一个朴实无华。

过去我叫人家迪子，是一种东北式的称呼。

相当于给你发根华子。

现在我叫人家迪子，是一种山东式的称呼。

类似孔子孟子庄子墨子那种，调侃变成了尊称。

不为别的，就为了敬它越级降价，8.98万。

这碗白酒，我先干了，你随意。

4

我现在觉得最惨的就是三年前买车那批人，那时候买车还讲究一个保值，二手车容易卖之类的。

于是很多人买了飞度买了polo这种小车。

指望开三年，七到八万出自己的车。

现在看看，秦简直是把同级别的车按在地上摩擦。

什么保值，什么二手。

通通打成回忆。

以后有迪子在，就没有二手车保值。

只有二手车主大怒卖不上价和买家打架上报纸。

混得好，在车圈。

混不好，上花圈。

比亚迪秦，年底彻底给同行放烟花。

这烟花，就是花圈的花啊。

这都不是秦王扫六合了，这是秦王扫地机器人，而且还能放电。

这在车圈鱼塘里，不是绝杀么？

比亚迪秦L来了！能冲吗？

标题：比亚迪秦L来了！冲出去就能飞的豪华座驾！

摘要：比亚迪秦L作为一款引人注目的新车型，不仅拥有出色的动力表现和豪华配置，更以其独特的电动特性成为人们瞩目的焦点。本文将带你领略这辆能冲出去就能飞的豪华轿车的魅力，感受无与伦比的驾驶体验。让我们一同冲向未来，尽情享受汽车的魔力！

嘿！听说了吗？比亚迪秦L登场了！这辆车可不是普通的座驾，它是一台能冲出去就能飞的豪华轿车！没错，你没有听错，这辆车搭载着最先进的电动技术，劲爆的动力和极速冲刺让你肾上腺素飙升。还等什么？快来一探究竟，感受它那霸气十足的魅力！

首先，让我们来看看秦L的外观设计。它采用了流线型的车身造型，时尚而动感，彰显出年轻、时尚的个性。前脸镀铬装饰和犀利的大灯组合，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅而紧凑，与独特的后尾灯相得益彰，营造出一种动感十足的形象。无论是驶过城市街道还是在高速公路上飞驰，秦L都能吸引无数羡慕的目光。

进入车内，你会被秦L的豪华配置所征服。华丽的皮质座椅给人一种宾至如归的感觉，让你感受到极致的舒适和奢华。中控台上的大尺寸液晶屏幕提供了丰富的信息显示和操作功能，让你随时了解车辆状态和导航信息。此外，多功能方向盘和档位拨片设计，让驾驶变得更加轻松便捷。无论是长途旅行还是市区穿梭，秦L都能给你带来非凡的驾驶享受。

当然，我们最不能忽视的是秦L的强大动力系统。这辆车采用了比亚迪最新的混合动力技术，搭载了高效的电动机和内燃机组合。它们相互协作，让秦L在起步时能像闪电一样冲刺，灵敏而迅猛。此外，车辆的电池容量和系统能量管理技术经过了精心优化，让你在行驶过程中拥有更长的续航里程。想象一下，在这辆车上驰骋的感觉，简直让人无法抗拒！

更令人兴奋的是，秦L还具备强大的智能科技。它配备了先进的智能驾驶辅助系统，可以实现自动泊车、跟车辅助、盲区检测等功能，给你带来全方位的驾驶保障。此外，它还支持智能手机与车载系统的连接，让你随时畅享在线音乐、导航和语音识别等便捷功能。秦L不仅是一辆豪华轿车，更是一部移动的智慧终端。

最后，我们来谈谈秦L的驾驶体验。当你坐在驾驶座上，踏下油门，感受到那股强大的推力，你会发现这辆车比你想象的更加强大和灵敏。一瞬间，你仿佛置身于赛车场上，无尽的速度与激情在你的身体中涌动。而当你切换到电动模式时，它又会带给你静谧的驾驶体验，尽情享受那份与世隔绝的宁静。

比亚迪秦L，一辆能冲出去就能飞的豪华轿车，它不仅拥有出色的动力表现和豪华配置，更以独特的电动特性成为人们瞩目的焦点。这辆车不仅是一辆用来代步的交通工具，更是一种生活方式的体现。让我们一同冲向未来，尽情享受汽车的魔力吧！

试驾秦PLUS DM-i冠军版，8.98万元能给到怎样的体验？

如今也临近过年，不少朋友也想能够开上属于自己的车子回到家乡，但对于价格，不少人还是选择先留一手，毕竟每个月月供也是需要考虑的一件事。同时，就我们国内整体用车环境来说，在各类新能源动力形式中油混相比纯电来说会更好一些，一方面是油电混动可以作为油车和电车的过渡产品，二来它的续航里程可以最大可能的减少续航焦虑。而结合以上因素来看，目前比较适合的热门选择，莫过于这一款来自比亚迪的秦PLUS DM-i 冠军版。

这一次小编也借来了这一款最为实用且经济、价格不高的55km 领先型版本。在近期，这款车的价格一直在持续给出优惠，现在最低价去到了8.98万元。而更夸张的是，最近在一些车友群中看到一张图，最低价竟然去到了6.98万起，不过最后也是被官方打假了。

但8.98万元这个价格真的足以吸引众多消费者前去咨询，引来一大波热潮，每个月总销量能卖到2.5万辆可不是浪得虚名的。

朴实简约，但依旧耐看

在外观上相信大家也看到有点厌了，毕竟平日打车的时候都会打到这一款车型，但经过这几天长时间对着秦PLUS DM-i看，就会不由的产生“这车似乎还是挺秀气”的感觉。经典家族式设计风格，点阵式大嘴前格栅搭配“箭羽式”LED头灯，即使是最低配的版本也给到了自动大灯的配置。

这次选到的是墨玉蓝的配色，在光照下隐隐透露的暗蓝色略有美感，在车身侧面来看，即使是家用车线条也是十分流线，在小编的朋友看到还以为是开了台雷车。车窗边上镀铬装饰提升格调，轮胎方面是采用16寸的佳通轮胎，具有较高的耐磨性和低阻力，也符合该车日常使用的定位。而车尾部分，在夜间亮起具有较高的辨识度，整体基本符合家用车状态。

内饰方面也是相对比较简约，但是功能按键也有所保留，例如模式切换、音量调节、空调界面、驾驶模式切换等等都集成在换挡机构以及多功能方向盘中，对于司机日常需要盲操作也是十分便捷。

而在这款55km 领先版中，并没有配备旋转屏幕的功能，所以方向盘中会空出一个按键，但在后期市场中用户可以在外面进行加装，同时，虽然说没有旋转屏幕这种炫技功能，但是这个10.1英寸的屏幕基本的实用性还是比较强的，像是平时会用到的微信、高德地图、音乐、百度等等APP都在车机上可以安装。

在储物空间方面秦PLUS DM-i 冠军版做的也是比较恰到好处，例如中控台部分，下方掏空可放置电脑平板之类的，同时带有一个type-c充电口便于前排充电，虽然低配车型上没有配备无线充电，但是存放手机的位置拿取也是比较便捷，显示在停车等候拿起来一下也比较方便；在方向盘左下方平时会空缺的地方，在这里做了一个小的储物格，在我们上高速拿卡之后经常会找不到合适的地方放置，这个地方就很好的能够进行摆放一些小物件零钱之类的，不过有一点比较难习惯的是，在门板上车窗按键旁边通常会有的储物格在秦PLUS DM-i上并没有，这多少需要将就一下。

对于乘坐方面相对也是比较中规中矩，前排座椅虽然是采用手动调节，不过看在是最低配的车型采用手动调节也不为过。同时也没有头顶的天窗，不过对于小编来说，除了时不时透气和看下风景，日常时间是极少会打开天窗的，所以说这个配置可有可无。全车轴距达到2718mm，在前排调节到舒适的位置后，后排腿部空间可以保持在两拳，相对还是比较宽敞的。

满足日常通勤，节省用车成本不是一般的省

买这款车的，相信图它省油的朋友不会少，作为能够过渡油车和电车的车型，在油耗方面不会太高，按照官方给到的数据是百公里2.71L，馈电情况下的油耗是百公里4.6L。而这几天小编一直都没能找到充电桩，因为这款55km领先型仅支持慢充，而周边的慢充桩不是没有就是被霸占，只能靠着平日堵车以及刹车积载的几公里电量才能体验到纯电起步的感受。在低速堵车或者是挪车的时候，车辆会采用“有电就不用油”的原则，减少燃油消耗，而在踩下油门时，这副1.5L发动机就会给到充足的动力让你更好的完成超车和加速。

即使是在馈电的情况下，油耗也不会高到哪里去，像小编这种时不时深踩一脚油门的开法，油耗减去电耗的算法最终得到的也才百公里4.1L，甚至可以做到更低。而在加油的时候，一百块钱92就可以从100km加到接近400km的续航里程，相比传统油车的消耗的节省程度相对要高很多，而如果是满油满电的情况下（120km版本）可以做到1245km的综合续航里程，轻轻松松可以带你到达诗和远方。

而在驾驶方面，这副底盘相对来说属于比较中上的水平，但是也不要对其有太高的要求和希望，毕竟这也仅是一款8.98-13.98万元的车型，8.98万元已经很对得起这个价格了。在过一些桥梁起伏以及一些小坑洼的时候，车身的抑制也是相对比较稳定，没有太大的起伏，也没有带来太多的后摇，整体以家用舒适为主。操控部分也是十分轻松，方向盘拥有舒适、标准转向力度可以调节，指向性也比较准确，打起来也没有太大的负重，稳扎稳打。

汽车网评：总的来说这款车是带来了绝对的性价比的，无论是乘坐质感上还是操控，最重要的是油混带来的节能实用性，9万元这个价位足以打趴市场同级别车型，同时还能这么香能给到这样的体验。

而如果是觉得配置太低，高配版本不到14万也能给到很好的体验，除了纯电续航上有所提升，配置上的升级也让驾乘质感获得进一步的提升，而这一款秦PLUS DM-i 冠军版55km 领先型各位又是觉得如何呢？