byd出租汽车怎么充电?

新能源出租车比较环保，比普通出租车收费用高一些，因为保护环境，没像烧汽油的排二氧化碳，新能源锂电池做得也蛮好了，性能做也蛮好了，性价比高，贵点的车型也能跑四五百公里，其缺点跑一千公里的长途就要一次电左右。下面给大家介绍一下某平台打车收费标准:新能源出租车高于普通出租车，你怎么看？

济南近日出现了一批新能源车辆，新能源出租车对于普通出租车来说,起步价高于普通出租车，新能源出租车起步价12元,3公里到6公里单价2.4元,6公里到20公里单价3.6元,20公里到30公里是4.8元,之后每公里能达到5块钱。

此外,新能源出租车与普通出租车的“等待费”也不一样,普通出租车的等待费是每分钟0.5元,而新能源出租车的费用是每分钟0.7元。“新能源出租车的低速运行费是当时速低于12公里时会自动计费。”一两个红绿灯,可能就需要一两分钟

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我是太原的出租车司机，我们太原在2016年统一更换了比亚迪E6纯电动汽车，经过四年的运营，基本满意，夏天春天秋天可以行驶三百公里左右，冬天开暖气费电可以行驶二百多公里，每天二班倒，一个班充一次电就可以了，每公里合二毛钱电费，配件有点贵，总体来看比汽油车好

提供新能源汽车长短租服务，「小灵狗出行」已在国内60个城市投放近10万台车

从2018年开始，国内汽车行业出现两种显著趋势：汽车销量28年来首次下跌，新能源汽车在国家政策补贴下，仍然面临订单不足的困境。同时，越来越多年轻人开始考虑购买汽车的“使用权”而非“产权”。

站在变革的风口，很多公司纷纷推出共享出行平台，提供分时租赁、长短租、网约车等共享出行服务，让车企得以消化产能、拓展营收渠道、满足消费者的新型用车需求。

36氪近日采访的宁波小灵狗出行科技有限公司（以下简称“小灵狗出行”）也看到了共享出行的机遇。这家新能源出行平台运营商成立于2018年，由2015年成立的宁波轩悦行电动汽车服务有限公司与2013年成立的“我的车城”合并重组而来。

小灵狗出行董事长兼总裁胡钢告诉36氪，浙江左中右电动汽车服务有限公司的“纯电动微公交”正在整合进小灵狗出行旗下。

目前，市面上很多汽车租赁平台主要是给商务人士、游客提供短期用车服务，但小灵狗出行更多关注本地人出行需求，提供长短租（周/月/季/年）和整租（3-5年的以租代购）服务，而非日租和时租。

小灵狗出行称，其租赁业务已入驻宁波（包括宁海、余姚和慈溪）、青岛、长沙、兰州、沂南、昆明、 天津、重庆等60个城市，开设了40多家直营店、400多家体验店，运营车辆9.8万台，包括吉利、比亚迪、北汽新能源、知豆、特斯拉、合众哪吒等新能源品牌车型。未来5年内，该公司计划投放50万台新能源汽车。

胡钢表示，为了避免重资产，他们每进入一个市场，会建一家直营店，并与加盟商合作建立6-8个体验店。直营店负责资产管理和客户维护，体验店负责寻找客户和交付环节。

从去年开始，很多共享汽车企业暴雷和倒闭。谈及如何看待共享汽车的商业模式和盈利困境，胡钢告诉36氪，共享汽车盈利难主要有两大原因。第一是车损，因为按天或小时计费的分时租赁在取还车时都不需要车损检验，全靠用户“自律”，而“自律”并不可靠。同时，因为共享汽车的高车损，保险公司都不太愿意合作；第二，分时租赁一直标榜“高频”和“刚需”，但共享汽车“资产太重”，每台车生产成本最少要5万人民币，意味着运营平台不可能像投放共享单车那样满街投放共享汽车，这导致用户不能方便快捷、随时随地提取车辆，也就无法产生高频订单，由此导致车辆资产闲置过多、折旧成本过大，最终难以盈利。

当然，胡钢也提到，在一些远离市区的旅游景点、新城开发区，因为公交不便，分时租赁可以成为城市交通的有效补充，但这是局部现象，难以大规模复制。

而对小灵狗出行来说，他们从成立之初就目标解决三个“不平衡”问题：第一是汽车“产销”不平衡。从2017年就能看到，虽然中国汽车销量每个月还有20%环比增长，但汽车产能已经远远过剩；第二是“人车比”不平衡。中国平均1000个人拥有170多台车，而美国是1000人拥有大概800台车。同时，中国的三四五线城市及周边乡镇的汽车保有量严重不足，有大量人口买不起车；第三是新能源汽车“产销比”不平衡。新造车企业声势浩大，也有国家政策补贴，但愿意买单的客户远不及预期。

针对这些痛点，小灵狗出行决定从新一线、二线及以下城市入手，以长短租和整租（3-5年的以租代购）切入共享汽车市场。

胡钢称，他们在过去两年没有盈利，主要是因为有一部分资产闲置、运营车辆没有完全出租，同时，前期投入了大量资金研发智能系统和APP、搭建分销体系。但他们过往的每一次租赁都是盈利的，今年也计划实现公司整体盈利。

今年3月，曹操出行宣布与小灵狗出行达成战略合作，在宁波、杭州、青岛、金华、湖州、温州、苏州、长沙、兰州、昆明、南京、厦门12个城市接入小灵狗出行旗下指定车型，提供租车服务。上线初期，双方投入2020辆车，月租999元，日均只需33元。今年4月，小灵狗出行还宣布与拼多多合作，推出“买车包邮，77折购新能源汽车”活动。

谈及此次新冠肺炎疫情对公司业务的影响，胡钢表示，一方面，2月以来，他们平台每月成交额有10%-45%的下降，但另一方面，疫情期间，因为担心乘坐公交和网约车的风险，一些没有私家车的用户开始选择长短租服务。

“我们过往30%的租车用户是3年租期之后真正把车买走的。长期租赁以后，粘性是很强的，会形成购买的转换。”胡钢表示。

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我是36氪记者王艺瑾，业务交流可添加微信catherineyijin，请备注公司+姓名+职务+来意。

一电排行榜｜6月新能源乘用车上牌量大涨207%，出租市场占比35.4%

根据交强险上牌量数据，2019年6月国产新能源乘用车上牌数为19.03万辆，同比大涨207.4%，环比上涨133%，其中纯电动车上牌15.45万辆。6月出租租赁市场上牌量占总上牌量的35.4%。

新能源轿车市场：北汽EU重返第一，出租租赁拉动整体增长

纯电动轿车市场，上牌量前三名依然来自出租租赁市场大户——北汽EU系列、帝豪EV以及比亚迪E5，三者的出租租赁上牌比例分别为38.8%、72.6%和95.9%。北汽EU的出租租赁上牌城市主要为深圳和北京市，两地上牌量分别为1592辆和1124辆。帝豪EV方面，出租租赁的主要上牌城市来自成都——共有4378辆。据悉，7月5日，成都市在天府新城会议中心举行纯电动出租汽车发车启动仪式，吉利产纯电动帝豪EV450出租车正式投入成都公共出行市场。而在刚刚过去的6月，吉利成都工厂迎来了第5300台新能源出租车下线。

6月比亚迪E5共有11279辆上牌车辆用于出租租赁，不同于以往，这次上牌主要城市并非来自深圳和广州市，而是来自古城西安，上牌量达6785辆。看来比亚迪电动运营车辆已不再靠其大本营作为支撑。

6月另一款凭借运营车上牌异军突起的车型就是排名第四的逸动，其出租租赁上牌量也突破了10000辆，占总上牌量的93.3%。主要上牌城市毫无意外的来自重庆，共上牌5113辆。早在5月份，重庆就出台了《主城区巡游出租汽车服务质量提升专项方案》，将推广纯电动和自动挡出租车，其中纯电动汽车就是长安逸动EV。而随着长安、一汽、东风联合腾讯、阿里等科技企业共同成立了的3出行公司的业务推进，相信逸动的销量还会维持在较高水平。

插电式混合动力轿车市场上，帕萨特与起亚K5并列冠军，上牌量均为3908辆，但两者的使用性质构成却有较大差别。帕萨特有3358辆来自个人用户上牌，主要上牌城市为深圳、上海和广州市。而起亚K5有2613辆来自单位上牌，主要上牌城市为盐城，个人用户上牌仅有210辆。

新能源SUV/MPV市场：比亚迪元、荣威eRX5夺细分市场冠军

纯电动SUV/MPV方面，依然是比亚迪元排在第一，上牌量环比上涨25.8%，领先第二名2354辆。使用性质方面，个人用户占到68.4%且上牌量最多的城市依然来自北京市，上牌量达1485辆。

4月新上市的江淮IEVS4在6月上牌量大幅增加，排名第二，个人用户上牌比例达99.6%。北京市依然是个人用户上牌量最多的城市

排名第三的车型为小鹏G3，全部为非运营且74.7%来自个人用户。主要上牌城市为广州、深圳和北京市。

插混SUV/MPV方面，荣威eRX5和途观L超越比亚迪唐分列一、二位。使用权方面，荣威eRX5的个人用户占比76.3%，主要上牌城市为上海市。途观L方面全部为非营运使用，个人用户上牌2522辆，同样以上海市为主。

造车新势力：小鹏G3蝉联单月冠军

6月造车新势力方面，小鹏G3蝉联单月上牌量冠军，数量上领先第二名威马EX5 891辆。个人用户6月上牌2232辆，主要上牌城市来自广州和深圳市。累计上牌量方面，1-6月小鹏累计上牌8494辆。

排名第二的威马EX5，有899辆为出租租赁使用，海口是其主要的上牌城市，占比71.7%。个人用户方面，6月占总上牌量的31.4%，北京和上海是其个人用户的主要来源。

哪吒N01在6月上牌量首次突破1000辆，其中个人用户上牌1458辆，主要上牌城市以包头、天津和鄂尔多斯为主的二三线城市。

蔚来方面，ES8和ES6上牌量分列四、五位。其中ES8有491辆来自个人用户，主要上牌城市来自于北京和上海市。ES6方面，开始有个人用户上牌数据录入，占总上牌量的61.3%。

城市上牌量：北京、深圳、上海位列三甲

6月北京市凭借着10840辆个人上牌量，以13648辆总上牌量排名城市上牌量第一位。其中主要个人上牌车型为江淮iEV6E、比亚迪元和江淮iEVS4。

深圳方面，个人用户和出租租赁分别占总上牌量41%和39.2%。个人上牌车型主要为帕萨特、比亚迪秦DM以及比亚迪唐DM，出租租赁上牌车型则主要为比亚迪E5和北汽EU系列。

排名第三的上海市以个人用户为主，占比59.6%。个人用户上牌量排名前三的车型分别为荣威eRX5、MG6和帕萨特。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年6月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

来源：第一电动网

作者：邓娅

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