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讴歌和迈凯伦哪个好？

马自达稳定，丰田都用马自达发动机

法拉利的对手是保时捷还是迈凯轮?

日系车在总体上的竞争实力还是非常强的，论技术，日系品牌不差，能拿得出手的很多，特别是在发动机领域，本田有高转自吸、马自达有转子、三菱有4G；

“买发动机送车”，虽然是一句戏言，但从一个侧面反应了消费市场对本田汽车的普遍评价，本田汽车是圈中知名的理工男，曾经一段时间投入大量资源专心研究发动机，无论是早期的红头赛车发动机，还是现在地球梦自然吸气发动机，在同级发动机中性能独占鳌头。

马自达是日本第四大汽车制造商，注重汽车的性能和外观表现，发动机的开发能力也很强悍，最新的压燃发动机热效已经达到甚至超过丰田。要说最大的技术亮点非其自主开发的转子发动机莫属，搭载该发动机的RX系列跑车吸引了不少的粉丝，而且也有极好的口碑。

三菱的4G系列发动机采用的MIVEC技术代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，具备可变气门正时系统，实现了高效、节能、环保的完美结合，这一技术被运用在三菱EVO、PAJERO等闻名全球的车型上。三菱重工是日本最大的军工企业，论整体实力明显比其他汽车公司更强。三菱EVO能一战成名，最大的功劳是EVO所搭载的红头4G63发动机（三菱也是红头机），DOHC双顶置凸轮轴，加狂躁的增压器，近乎无上限的改装潜力使这款发动机成为坊间传奇。除了增压机型，4G92的1.6L自然吸气发动机也是高转暴力引擎，在7500转的时候能够输出175匹，7000转的时候还能有最大扭矩167N.m，改造后突破万转也比比皆是，玩自吸高转并非本田一家独大。

4G63

4G92

在上世纪90年代，日本汽车行业受到经济的影响，众多品牌纷纷花费巨资开发内燃机动力技术，上述的大量经典机型正是那个时期所诞生。传统内燃机领域技术复杂，指标苛刻，能在其中一两项有所建树已经不易，更何况没有完美的发动机，所以也谈不上所谓最强。现在的三菱和马自达的发展明显不如本田，特别是在新一代混合动力和燃料电池领域，日系品牌未来能坚持下来的不会太多了。

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