中国城轨协会明确比亚迪“云巴”属于有轨电车

据中国城市轨道交通协会消息，应比亚迪邀请，城轨协会专家学术委前后分两个批次，共组织17位专家组成调研组，赴深圳坪山对比亚迪城轨交通系统进行了实地考察。

考察后专家学术委撰写了《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》并在征求专家意见后，将报告报送中国城市轨道交通协会。协会召开办公会审定了这份报告并印发会员单位。

协会同意专家组意见，比亚迪公司针对城轨交通自主化中小运量制式存在短板的现实，发挥电动汽车制造商的技术优势，先后研发的“云轨”运量为1-3万人次/时，是中运量跨座式单轨；“云巴”运量为0.6-1万人次/时，是小运量胶轮有轨电车系统，是现代有轨电车中的一种新系统。比亚迪跨座式单轨和胶轮有轨电车系统，因是走的汽车技术发展路线而具有小型化、轻量化、自动化、智能化特点，是我国城轨交通自主创新的重要成果，正好适用于三四线城市的骨干线和一二线城市的辅助线、加密线、区域循环线，填补了我国自主化城轨交通制式的空白，具有较好的市场前景。

此前界面新闻曾采访多位专家，业内对于“云巴”到底属于有轨电车还是轻轨并没有统一意见，分类的划分将直接影响到审批的流程。

中国城市轨道交通协会表示，将采取若干措施推动中小运量轨道交通系统的完善和发展。

比亚迪“云轨”项目靠谱吗？会不会成为第二个巴铁？

世界上有很多发明，是为了偷懒（比如电梯）或者解决问题（有的想解决甲问题，没想到解决了乙问题：比如伟哥）。而许多或许是巧合，比如：香皂。上面废话的原因是，它到底解决了什么问题，城市交通！那么怎样的城市会选择他？他的比地铁和轻轨造价便宜多少？

在神州大地，他的市场应该不错，因为是一大亮点工程，能够解决多年沉积下来的遗留问题：城市交通规划短视。不用再挖了添，添了再挖了。对于没有太多钱，又想要‘’亮点‘’的地方，有了“解决民生、解决出行”的好办法。当然，真正能解决多少实际问题，不太好说，人口密度在哪儿放着，在本就拥堵的马路上再挖坑栽柱子，不知道那些是加剧规划难题，还是解决问题。

上海的地铁是云轨吗?

1.国产，别瞎BB什么国外早就有了，东西不一样不说，国内之前并没有自产的总是事实，需要鼓励而不是批评；2.比亚迪的核心思维是立体多维的交通方式，思路没有问题，而且还很完善，从可行性到成本方面都有考虑到，完全可以实现，这使得采购方意向方只需要根据比亚迪给的施工条件（地形地貌）以及自身需求（路线周围是否有必要加装这套交通工具）就行了