大势之下难寻敌手 长测2017款比亚迪 宋DM

长测车型：2017款比亚迪 宋DM 1.5TID 全时四驱尊荣型

售价：补贴后约为19.99万元

就在《汽车时尚报》拿到2017款宋DM的长测车几天后，比亚迪推出了产品中期大改的2019款宋DM。可以说，2019款宋DM在外观和内饰设计上有了翻天覆地的变化，不过同样基于比亚迪MEA平台打造，所以相比2017款宋DM车型在机械部分没有明显的变化。

而作为国内插电式混合动力车型的销量一哥，我们有必要在新款车型上市之际，探寻在过去的一年中，宋DM凭借着怎样的制胜法宝，引领插电式混合动力车型市场，并让消费者认同？

过去的这一年中，比亚迪在新能源市场接连发力，不仅产品更新速度力压对手，宋DM更是以月销4000辆左右的成绩，在连续4次蝉联插电混动车型的月销冠军。在为期一周的使用过程中，我发现宋DM作为插电式混合动力车型，在使用便利度上相比纯电动车型有着明显的优势。

虽然现阶段充电桩的基础建设已经十分普及，在许多商圈的地下停车场都能很轻易地找到充电桩，但实际上由于目前城区较难停车的问题，大多数带充电桩的车位都被燃油车占用了，而充电站又伴随着新能源车型的日益增多，会经常遇上排队的情况，耗费了使用者的宝贵时间。综上所述，对于纯电动车型来说，只要不是自家车位有充电设施，在电量即将耗尽前找到一个空余公共的充电桩并不是件易事，还会伴随着无尽的等待。

而宋DM在这种低电量的情况下，便会切换为发动机运转为主的低混模式，并通过刹车的能量回收系统,用前轴的电机来为电池补充电量。虽然在以1.5T发动机运转为主的低混动模式下，油耗表现不那么理想，但也有足够的余量让消费者找到下一个充电设施。

同时，比亚迪为宋DM提供了两种充电方式，家用电源(1.6千瓦)220V电源充满约为10个小时；壁挂式充电盒和公共充电桩（3.3千瓦）220V充满约为5个小时，而由于插电式混合动力车型的电池组容量都不大，所以目前宋DM并不支持快充的充电方式。值得一提的是，在宋DM车内自带导航地图中并没有提供额外的附近充电设施提示功能，需要使用者自行下载充电APP来搜寻最近的充电桩，希望在改款后的宋DM车型中能加上这些功能，提高消费者的使用便利性。

在日常驾驶中，宋DM的动能回收系统通过中控屏幕来进行力度调节，但不管何种力度，行驶过程中都不会出现松油后突如其来的减速感，而是在滑行一两秒后渐进式增加动能回收力度，伴随着速度的降低制动效果也越大。在掌握这一特性后，在城区环路上驾驶宋DM基本上无需“踩刹车”，通过动能回收便能够保持车距。值得一提的是，宋DM的动能回收系统的充电效率值得称赞，驾驶仅仅半个小时，就能让纯电行驶里程从6km增加至15km左右。

在动力系统上，这台2017款的宋DM搭载了一台1.5T发动机和6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机的动力组合。发动机的最大功率为113 kW（154 PS）/5200rpm，峰值扭矩为240 Nm/1750-3500rpm。加上两台电机后的综合功率为333kW，综合扭矩高达740 Nm，在账面上有着非常漂亮的数据表现，堪称超跑级别的动力表现。

宋DM在EV纯电动状态下有着不错的车厢静谧性，除了在时速超过80km/h后会伴随着一定的风噪和胎噪外，少了变速箱的顿挫让整个驾乘感受堪称上乘，非常适合低速状态下的城区行驶。而在HEV混动模式下，宋DM则带来了更为高级的驾乘感受。在HEV+SPORT的模式下，双电机组成的四驱系统配合发动的动力输出，带来了相当不错的提速表现，伴随着强烈的推背感——宋DM在电量充足的情况下能够提供740Nm的扭矩表现，此时的0-100km/h加速时间不到5秒。而即便时速超过100km/h也能有不错的再加速能力，让高速超车成为一种惬意的享受。

不过当宋DM进入低电量状态后，除了起步时有电机辅助外，仅靠1.5T发动机带动2.1吨重的车身，让宋DM的驾驶感受显得吃力不少，并且发动机努力工作的噪音与之前形成鲜明了的对比，6速双离合变速器在换挡时带来的顿挫感也更为明显。总的来说，宋DM在高电量和低电量下有着明显的“分裂”感受，建议消费者在使用过程中要尽量保持充足的电量。

为了将电机放入宋DM的后轴，从而通过双电机实现无需传动轴的全时四驱系统，比亚迪使用了成本更高的连杆支柱型后悬架，铝合金的材质也能提供了更高的强度，以应对电机和电池在后轴上负担的重量。同时更紧凑的后悬架结构，也方便容纳充电系统，减少对后备厢空间的侵蚀。由于宋DM将电池组安放在底盘的下方，比亚迪还为宋DM安装了一套侧踏板，不仅能在视觉上遮住凸出的电池组，更美观的同时还方便乘员上下车辆。

得益于全新的底盘调校和不同的悬架结构，宋DM在行驶质感上要比燃油版车型更出色。即便是我所试驾的这台车型装备了19英寸的大轮圈，搭配235/50 R19规格的轮胎也算不上厚实，但宋DM依旧提供了更为彻底的滤震表现。不过偏向舒适的底盘调校也是一把双刃剑，只要过弯速度稍快，偏软的悬架支撑便会提醒驾驶者需要放慢车速。而2.1吨重的高吨位，让宋DM在急加速和重刹时，也无法避免悬架明显的上下拉伸，好在四驱系统会让整个过程显得有惊无险，始终保持着原先的行驶轨迹。

宋DM从内饰到外观和燃油版车型相比，没有什么大的变化，主要针对新能源车型的特点做出了改动。全新的“鸡腿”电子挡把造型养眼，同时在后方不仅增混动模式EV和HEV切换旋钮，而且还加入了四驱系统的地形模式选择，配合拉丝铝的面板，让宋DM的内饰质感大幅提升。仪表的显示信息也更丰富，并将转速表换成了功率表，让驾驶者能够更直观的了解当前的动力输出状态。

宋DM在座椅配置上也是值得称赞的， 驾驶席电动调节设置了3组记忆功能，甚至更高级座椅的通风和加热功能也出现在了宋DM上，无论是任何季节宋DM都能带来舒适的乘坐体验。

在外观上，宋DM通过一些凸显未来感的小装饰，一眼就能看出这是台混动车型。D柱上的542高调地宣示着比亚迪实现“弯道超车”的战略优势，进气格栅和车标LOGO都采用了蓝色的混动装饰条，而在宋DM的尾部更是标出了百公里的加速时间——吸睛的“4.9S”表明比亚迪对自家产品的绝对自信。

车尚总结：

近年来，自主品牌在汽车制造领域的飞速进步有目共睹，一些优秀自主品牌的产品已经与合资品牌差距甚微，甚至在新能源领域实现反超。而比亚迪在新能源汽车领域便是这样的一位大佬，就宋DM这部车的产品力来说，在混动硬件上优秀素质无需让人担心，虽然2017款的宋DM在氛围营造和车厢高级上有所欠缺，但就大改款后的2019款车型来看，宋DM已把自身最大的短板补齐。

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谁更适合家用，启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版

在当今汽车市场中，消费者对于性价比的需求越来越高。为了满足这一需求，许多汽车品牌推出了各种类型的混合动力车型。今天我们将对比的是两款性价比较高的且备受关注的车型，分别是启辰大V DD-i超混动和比亚迪宋Pro DM-i冠军版。

　　启辰大V DD-i超混动售价区间为11.89-14.99万元，定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。新车作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。值得一提的是，8月 31日前下订，可享增换购补贴至高6000元、免费赠送充电线/充电桩、首任车主（非营运）尊享整车6年/15万公里质保、三电终身质保等。

　　宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。9月30日24点前完成购车开票，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。

　　时尚、年轻，颜值都在线

　　设计上，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最年轻、最前卫的设计风格，视觉上，第一眼就都能留下不错的好印象。

　　启辰大V DD-i超混动采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。

　　宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。

　　侧面，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版的设计区别还是很大的。启辰大V DD-i超混动整体并没有采用过多的线条刻画，展现出了非常平整的设计，车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。

　　启辰大V DD-i超混动车尾采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头相呼应，新车还配备了一个车顶扰流板，新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

　　宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗枭龙一样采用隐藏式排气。

　　启辰大V DD-i超混动采用双色的内饰设计，看上去十分素雅，贯穿式的双联屏增加了内饰的科技感，而且保留了便捷的实体按键。

　　宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。

　　配置对比，启辰大V DD-i超混动更丰富

　　启辰大V DD-i超混动11.89万元起，宋Pro DM-i冠军版13.58万元起，相比，在售价上启辰大V DD-i超混动具有明显的优势。

　　为了公平对比两款车的配置，启辰大V DD-i超混动选择110km iT版（指导价：14.99万元），宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型（指导价：14.98万元），两款车的纯电续航都在110km，售价上仅相差100元。

　　安全辅助配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备5气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。

　　不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在功能上更全面，包括车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，相比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更全面，更丰富。

　　同时，启辰大V DD-i超混动 110km iT版还配备自动泊车入位，给新手及女性用户提供便利性。

　　科技配置方面，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控彩色大屏、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程功能、车载KTV、全液晶仪表盘等。

　　说实话，在科技配置上，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更具优势，首先12.8英寸中控大屏更大，并且支持旋转，DiLink车载智能系统内部的功能也非常丰富，UI设计也在不断升级中表现更为出色。

　　其次，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等等，基本车内的操作有应必答。

　　不过，启辰大V DD-i超混动 110km iT版12.3英才全液晶仪表盘比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的8.8英寸更大、并且和配备前排无线充电功能。

　　舒适配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备全景天窗、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节/电动折叠、皮质方向盘多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调系统、后座出风口等等。

　　不同的是，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在此基础上还配备电动后备箱、感应后备箱、运动座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热功能、64色氛围灯等，这些功能对于一辆家用车来说，还是有着非常大的诱惑。

　　说实话，相同的售价下，在配置方面很明显启辰大V DD-i超混动更全面，更丰富。但不可忽视的是，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的车机系统，好用又便捷，这是启辰大V DD-i超混动应该提升的地方。

　　空间与动力对比，各具优势

　　启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都定位紧凑型SUV，但从车身尺寸参数来看，宋Pro DM-i冠军版更长、更高，其2712mm的轴距比启辰大V DD-i超混动长12mm。因此，在空间方面宋Pro DM-i冠军版无论是横向空间，还是纵向空间都更有优势。

　　动力方面，启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。

　　续航方面，启辰大V DD-i超混动提供10.3kWh和18.4kWh两种电池容量，其NEDC纯电续航分别为60km和110km，其中纯电续航110km版在满电满油的情况下，可以最高续航里程达到1132km。

　　动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。

　　写在最后

　　此次对比发现，启辰大V DD-i超混动不仅性价比更高，而且安全配置、舒适配置更丰富，并且1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统也有着更强的动力表现，而宋Pro DM-i冠军版在空间和科技配置上更具优势。两款车的共同点就是颜值在线，都能第一眼让年轻消费者及年轻家庭喜欢。这里，如果想花小钱办大事，启辰大V DD-i超混动是不错的选择；如果预算充足，又想要良好的口碑和保值率，比亚迪宋Pro DM-i冠军版绝对能满足你。

“宋”你幸福，尊荣享受—试驾比亚迪2017款宋DM四驱尊荣型

在中国汽车市场里提到新能源汽车不得不说到比亚迪。比亚迪近几年凭借新能源汽车打了一场漂亮的翻身仗，在现如今竞争日益激烈的汽车市场里为自己争取了一块不败之地！

提到比亚迪的王朝系列新能源车型，最出彩SUV新能源车型当属唐宋系列，其中比亚迪宋DM以超高的性价比则获得市场一律好评！

今天我们给大家介绍的是2017款宋DM1.5TID全时四驱尊荣型。比亚迪宋DM（插电式混动车型）是2017年4月份正式上市，新车共推出3款车型，指导价：21、59—24、59万元，其中宋DM补贴后售17.99-20.99万元。

2017款宋DM1.5TID全时四驱尊荣型官方报价24.59万，新能源补贴4.3万，实际购车价格20万左右。

外观设计

比亚迪宋DM插电式混动车型，外观与宋EV300基本保持一致，仅能从前保险杠、尾标和尾部的排气管区分两款车型。进气格栅同样加入蓝色元素，并搭配银、蓝双色的铝合金轮圈。

比亚迪宋DM与宋EV300和现款燃油车型相差不大，品牌LOGO由“BYD”更改为篆书“宋”。撞色的车顶设计、与车身同色的保险杠，使这两款新能源车型的整体外观更接近于在售的宋盖世版车型。前进气格栅及前大灯内部的蓝色装饰，也是新能源车型惯用的凸显个性的标识。

内饰布局

2017款宋DM1.5TID全时四驱尊荣型配有8英寸多媒体显示屏，搭载CarPad多媒体系统，支持多点触控和手机互联等实用功能。此外全景影像、智能互联功能像云服务、遥控驾驶、ESP车辆稳态控制系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统等配置也悉数出现，配置丰富十分丰富，可见厂家诚意满满。

2017款宋DM超大全景天窗，星空可尽收眼底！

空间座椅

2017款宋DM1.5TID全时四驱尊荣型座椅采用双色真皮包裹，座椅根据人体最大的舒适度设计，填充舒适对身体能进行很好的包裹，前排座椅支持电动调节，但调节按键集成在车门上，对于这点可能需要适应。

后排乘坐空间也十分宽敞，坐三位乘客也能保持很好的舒适度和身体伸缩范围。

后备箱容积十分可观，一家出行装备行李是绝对不在话下，并且后排座椅支持4/6放倒，容积可以得到最大扩展。

功能试驾

宋DM可以实现车外220V交流放点功能（VTOL），车辆可以通过自带的转接设备，可以插二和三的插排，实现对外部用电器充电，输出电压为220V，最大载能力3.3kVA。

2017款宋DM带有纯电动和HEV混动两种驱动模式，并且四驱系统还提供普通，沙地，泥地和雪地四种模式选择。

与发动机匹配的是6速双离合变速箱，整体输出平顺，并且加速减档调教合理十分利索。凭借强大的双电动机和发动机让宋DM百公里加速时间只需4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100KM。

操控方面，这款车采用的电子助力系统，在转向，调头的时候方向很轻，操作方便，转向也很精准，对于这点十分适合女司机操控。

由于是电动驱动，很难感觉到发动机的声音，风噪和胎噪控制的也很好，行驶的时候能给车上的乘客很安静的驾乘感受。

全文总结：

这款2017款宋DM1.5TID全时四驱尊荣型（顶配）补贴后的售价仅20万，作为一款插电混动型SUV，这样的价格与配置相比起其他品牌的新能源车型，不得不说性价比很高！因为是混动，所以即使电池没有了电量，照样可以使用燃油行驶，完全不用担心里程问题。它纯电模式80公里的里程完全能满足我们日常的上下班，就算用混合动力模式去跑，百公里1.4升的油耗也能让你彻底忘了油价的意义，可谓是 节能又环保！这款车型作为居家使用的话，它的性能能最好的满足全家的需要，让一家人能一起快乐幸福的出行！