比亚迪唐胎压信号异常故障检修

故障现象：右前和左前轮信号异常报警。

维修过程：

1、出现信号异常后，换过2个胎压监测模块，换过一个控制模块，倒换一个轮胎总成，依然会信号异常报警。可成功对两个前轮做放气匹配。发现车辆装有WiFi设备，拆除后试车无故障。用户开回去故障又出现。

2、去现场时车子仪表界面右前显示正常。

3、开车测试，4个传感器在Station Mode-PAL Mode一一Rolling Mode之间切换正常。

4对车子加装的点烟器接头及WiFi模块进行射频千扰测试，发现千扰严重。

5、目前车主更换了另一型号的点烟器转接头，己经正常。

维修小结：出现胎压异常时应该优先检查车辆有无加装（如：WiFi、车载充电器、空气净化充电器、空气净化、负离子发生器等），排除加装部件干扰。

当胎压监测系统提醒胎压异常时，怎么办？

如果说发动机是汽车的心脏，那么胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的影响，因此比亚迪大部分车辆都配有胎压监测系统。

比亚迪胎压监测系统是指安装在车辆上能实时监测轮胎气压等参数，并以视觉、听觉信号进行显示和报警，以提高整车行驶安全性和舒适性, 并减少因气压不足造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统。

接下来我们一起看看当胎压监测系统提醒胎压异常时，应该怎么处理：

1、 胎压欠压

如下图左后轮显示黄色压力数值，同时胎压故障指示灯“

“点亮。说明左后轮低压报警。

此时应检查轮胎是否漏气（如扎钉等）。如果轮胎正常，使用打气泵打气，直至压力值达到整车标准胎压要求（温馨提示：如果充气后仪表显示的胎压值没有更新，建议以大于30km/h的车速行驶2~5分钟）。

2、 胎压信号异常

如下图右后轮显示 “信号异常”四个字，同时胎压故障指示灯“

”点亮。说明右后轮报信号异常。

此时，需尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。

3、 ID未注册

如下图左后轮显示白色 “---”，同时胎压故障指示灯“

”点亮，且仪表报文字提醒“请检查胎压监测系统”。说明左后轮ID未注册。

此时需尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。

4、 如下图所示 ，当胎压显示界面显示为白色“---”（不一定是四个轮，也可能一个或几个轮），但仪表胎压故障指示灯“

”未点亮

此情况属于胎压控制器匹配后尚未接收到传感器信号，车辆开起来速度大于30km/h，并保持2分钟以上即会显示压力值。

5、 如下图所示 ，四个轮胎全部显示为黄色“---”，同时胎压故障指示灯“

”点亮，且仪表报文字提醒“请检查胎压监测系统”。

出现这种情况，应尽快返回比亚迪服务店进行专业监测，以便妥善处理。

最后小E再提醒大家几点：

当胎压异常时，胎压监测系统不会阻止汽车行驶，因此，每次行驶前，车主应静态开机检查轮胎气压是否符合规定的胎压值，若不符合，请勿驾驶车辆，否则有可能损坏车辆，或对自己及他人造成人身伤害；

驾驶时如果发现胎压不正常，应立即检查轮胎气压。如果低压警告灯点亮，请避免突然转向或紧急刹车，降低车速的同时，把车辆开向路边并尽快停车，低胎压行驶可能造成轮胎永久性损坏，并增加轮胎报废的可能性。

比亚迪唐胎压监测异常故障检修

故障现象：客户反映仪表显示胎压信号异常。

原因分析：

1、胎压监测模块信号故障

2、胎压监测控制模块故障

3.线路故障

4、信号干扰

维修过程：

1、确认车辆组合仪表显示左前、右前轮胎压异常

2、使用VDS1000扫描没有升级程序，读取故障码；左前胎压监测模块RF通信故障及右前胎压监测模块RF通信故障。故障码可以清除，清除故障码后仪表胎压数据恢复正常。

3、与客户了解之前使用车辆的时候也出现过此类故障现象，行驶一段时间后故障就消失了。

4、于是开车出去试车试了30分钟左右故障没有再次出现，建议客户再继续使用，客户开出店后，大概十分钟后故障再次出现，进店检查故障码与之前一致。

5、根据故障码再次分析，两前轮胎压监测模块同时损坏的可能性不大，怀疑有三种可能：胎压监测控制模块异常、干扰、胎压匹配异常。

6、检查中央扶手盒内无加装改装的零部件，主驾以及副驾驶位置无加装改装电器。

7、用VDS2000进行胎压匹配，无论是右前轮还是左前轮均无法匹配成功。

8、为了进一步确认排除其他因素，遂将试驾车的轮胎与轮惘一块拆过来装在故障车上同样无法匹配成功。

9、将故障车辆的轮胎与轮辆拿到试驾车上匹配，发现一次就能匹配成功，进一步确认故障车的胎压模块无异常。

10、确认故障原因可能是胎压监测控制模块异常或者车辆还是存在未被发现的干扰。故障数据流如下：

11、准备拆卸左后C柱胎压监测控制模块检查接插件以及线束是否存在异常时发现，车辆左后座椅后部上有一电子元器件（客户加装的负离子发生器），怀疑是加装件干扰所致。

12、断开此加装件后，重新匹配两前轮，均能匹配成功。再次试车故障未再现，确认车辆胎压信号异常属千扰所致。

维修小结：由于两前轮胎压模块距离胎压监测控制模块较远，且负离子发生器在胎压监测控制模块附近，对前轮的影响较大，影响了两前轮的信号传输，导致两前轮报警。故障偶发的原因可能是，负离子发生器非一直工作导致干扰源不是一直存在。