被接管了2年的华夏保险，终究是没了。手上的保单会受影响吗？

这是我的第66篇原创文章

被接管了2年的华夏保险终于有了最后的处置结果。银保监会已批准保险保障基金和其他投资人共同筹建瑞众人寿，设立后全面承接华夏保险。

「明天系」四家保险公司，华夏保险、天安人寿、天安财险和易安财险相继被处置。

其中体量最小的原本已经进入破产重整程序的易安财险引入了新的战略投资者，新能源车企巨头比亚迪，未来肯定将重点推进自家汽车的车险业务。

而体量最为庞大的保费收入在2022年市场排名第三的，已经连续两年上榜财富世界500强的华夏保险也迎来了它最终的结局。这也意味着曾一路开挂的“黑马”将退出历史舞台。

华夏保险为什么会走到这一步？客户的保单会受影响吗？保险公司真的不会破产吗？今天的文章我们就一起来探讨一下这个话题。

1 它为什么会走到这一步？

华夏保险充满着「传奇」的色彩，2013年开始开挂， 2022年保费收入市场排名第三，连续两年上榜财富世界500强。

华夏保险可观的高增速保费，实际上是用钱“砸出来的”，在产品结构上也很激进，过于依赖万能险；投资活动频繁，相对偏激不稳健，本身就不是一个健康发展的状态。

纵观其十余年发展历程，却是华夏保险激进投资频频踩雷、违规关联交易等问题频发。

2020年7月，因触发了相关法律规定的接管条件，银保监会宣布对「明天系」4家保险公司华夏保险、天安财险、天安人寿、易安财险实施一年接管。

作为「明天系」后期主要融资平台，华夏保险被接管的主要原因在于被违规占款、资不抵债。

根据银保监会信息，华夏保险等四家保险机构存在违反《保险法》的经营行为，触发了《保险法》第144条规定的接管条件。

《保险法》第144条规定，当保险公司有公司的偿付能力严重不足、违反保险法规定，损害社会公共利益，可能严重危及或者已经严重危及公司的偿付能力等情形之一的，监管机构可以对其实行接管。

虽然被接管，我们消费者也不用太担心，被接管之后，华夏的经营也没有中断，仍然在正常开展业务。

不过2021年接管到期后，并没有达到预期效果，于是再延期接管1年。

到最近又有了新进展，也就是我们开头提到的：华夏保险正式更名，银保监会批准保险保障基金搞了个新公司——瑞众人寿来接手。

2 保险公司更名会影响保单的有效性及法律效力吗？

答案是不会。

就此次事件，银保监会明确回应：新公司设立后，将依法受让华夏保险资产负债，承接机构网点及人员，全面履行保险合同义务，切实保护保险消费者及各有关方面合法权益。

也就是说，只要是写在保险合同的保障责任全部都会由新公司来承接，你可以理解为你的保险公司只是换了个名字。

瑞众人寿将会依法受让华夏保险的资产和负债。这里所说的资产就是华夏保险之前卖保单收上来的保费去做投资的资产；这里所说的负债，就是华夏保险卖出去的保险合同中所包含的保险责任。

曾被评为最美保单的华夏保险保单

不管是未来的理赔款支出，还是满期金给付，都属于保险公司的负债。这些由华夏保险投资的资产以及欠下的负债，全部都转移到了瑞众人寿。由瑞众人寿来承接。

3 保险公司真的不会破产吗？

不只我们担心，国家和金融监管部门也担心啊！作为社会稳定器，保险行业的长期稳健发展，关系到千家万户的未来幸福。

为了防止保险公司「破产倒闭」，银保监会采取了一系列堪称全球最严格监管措施，以下保险公司10大安全机制，为保单的安全性保驾护航。

从保险公司成立、运营、资金运用等，每一步，都会有严格的监管。

比如注册门槛--2亿实缴资本，这就筛选掉不少没有实力的公司了；

还有保证金制度、责任准备近制度和公积金制度，来提高险企的抗风险能力；

同时还会有偿付能力监管，来看看保司每个季度的运营是否合格等等。

来自：同方全球人寿2022年第4季度偿付能力季度报告摘要

一套组合拳下来，即便保险公司可能破产倒闭，但你的保单也不会「倒」。

像之前陷入风波中的新华、中华、安邦，也均受到保险保障基金管理公司的风险处置方案，完成过渡。

新华保险，因为时任董事长挪用巨额公款，东窗事发，被保监会接管，最终通过保险保障基金顺利解决，公司重新步入正轨。

中华保险，在2011年出现巨额亏损，保险保障基金再次出手，次年就重组完成，发展稳定，现在成了赫赫有名的大国企。

安邦保险，在2018年被接管，还是由保险保障基金出手，一下子就600多个亿，次年改名为大家保险，照常赔付之前的安邦保险业务，从未出现过一起逾期或违约事件。

更何况华夏保险根本没有到破产的程度，所以大家完全不用担心。

事实上，华夏也并不是第一家被改名的公司，在中国保险业的历史上，已经有很多保险公司的名称出现过变更，都没有影响过这些保单的法律效力。

4 写在最后

在我国现有的监管体系下，保险公司破产的风险极小，无论是保险公司被监管还是接管，或者极端情况下出现了破产，大家其实不用紧张。

如果是人寿保险公司破产，会有另一家保险公司接手。如果没有保险公司愿意接手，银保监会也会指定某一家保险公司接手，消费者的保单是不会受到影响的。

保险公司可能会倒闭破产，但你的保单不会倒，一定有人接管和理赔，一定有人给你钱。保单利益（长期险）不受任何影响，不要被人带节奏，或者瞎起哄。（短期险不100%保障）

保险公司更名或者更换股东和我们消费者没有什么太大的关系。对于手持华夏保险保单的朋友而言，也不用有太多顾虑，只要清楚之后保单的责任会有瑞众人寿承担即可。

那也有很多人有疑问，在美国多家银行破产的节奏下，还有哪些投资是可以做到刚性兑付的呢？

1、单一银行50万以下的银行存款；

2、国债；

3、年金和增额终身寿保险产品。

对消费者来说，华夏保险更名这件事就当是吃了个瓜。大家不用过于担心，我们只需要关注自己手里的保单有没有买对，对这份保单是不是能解决你的问题。只要保险买对了，就不用担心理赔和满期金领取的问题。

电动车比亚迪“元”细化拆解，细看电池与电驱系统

近日海通汽车实验室对比亚迪“元”进行细化拆解，意味着拆解领域已经从手机、电脑“卷”到了新能源汽车。而这也是海通汽车实验室首次对电动车进行“拆车”。

据悉，海通国际及海通证券的汽车团队共十几位研究员参与了此次拆车研究，研报撰写前后花了两三个月时间。

为什么选择拆解这款车型?海通国际认为，这款车是比亚迪第一款基于e平台的量产车型，具有里程碑意义。

据悉，本次海通汽车实验室所拆车辆为2018款比亚迪元EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为2018年9月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为1870kg。

该车的购置总成本为10.34万元，包含车辆本身在2018年8月的北京地区补贴后售价9.99万元，3000元的车辆保险费用及500元的上牌费。

比亚迪元EV360作为比亚迪e平台首款纯电车型，是比亚迪历史上首辆单月销量破万的车型。以10万以内的售价，在2018年5月上市后，首月便斩获2018台的订单，前三个月累计销量便破万。2019年1月的单月销量更是突破了万级，达到10093台，成为比亚迪历史上首辆单月销量破万的车型。截至2022年4月，比亚迪元EV车型累计销量已经突破17.4万台。

其整车身长4360mm，宽1785mm，高度1690mm，轴距2535mm，前轮距1525mm，后轮距1535mm。车身为钢制车身，比亚迪元系列中，元PLUS的车架85%使用高强度钢，目前15万级车一般为60-70%。其中55%为超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比11%。

海通国际分别从外观、操控、安全、性价比、续航情况来解析这台比亚迪“元”。海通汽车实验室详细地在报告中呈现了这辆电动车的每一个部件，包括车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体系统、组合仪表、热管理系统、电池系统、电驱系统等等。

细看电池系统与电驱系统

该团队对比亚迪“元”的续航情况认为，满荷电量42度，交流慢充充满大概7小时，从25%-80%用时3个半小时。直流快充充电功率大概在40kW左右，0.5h能够充满80%的电量。夏天全程空调，普通模式，大概能跑290KM，基本符合官方续航。夏天这辆车比较省电，但是到了冬天就特别耗电，冬天不开空调的话车窗有雾气，影响视线，但是一旦开空调，电量就会唰唰唰往下掉，使用巡航等功能的时候对续航的影响还比较明显。

我们一起来细看比亚迪“元”的电池系统和电驱系统。

电池系统-电池包

元EV电池采用独立铝制托盘，安装于底盘下，电池采用三元锂离子电池，容量为43. 2kWh，电池包能量密度为127Wh/kg，全部为比亚迪自制。

电池系统-电池包内部由石棉绝热垫起到阻隔保护作用。

元EV360的电池包总计43. 2kWh，由11个串联电池模组，其中6个模组为10节单体串联，5个模组为8节单体串联，即电池包由共计100节单体串联组成。

电池系统-电芯、模组

电池包采用单体电池为120Ah的三元锂离子电池，额定电压3.6V。单体电芯尺寸参数：173*122.5*50mm。

电池系统-BMS CECU

电池包的BMS采用分布式架构，包括一个中央控制器(CECU，电池包外)和3个局部控制器(LECU，电池包内)，其中CECU采用飞思卡尔MC9S12XET256MAA(HCS12系列)，其主要作用是实施监测电池状态(SOC、温度、SOH等)。

电池系统-BMS CECU

电池包内包括3个LECU，对别对应11个电池模组的采样数据。

LECU的主要作用是采集电池模组内的一次状态信息，主要是各个串联电芯的电压和温度传感器测量的模组内2个温度数据，其采用的数据采集IC芯片是美信的MAX17823B。

电驱系统

元EV采用三合一的电驱总成，即电机、减速器和控制器集成的方案，电驱总成核心部件均为比亚迪自制。

电驱系统-电机、减速器

电机采用单电机方案，为永磁同步电机，峰值功率70kW，额定功率35kW。

电机控制器采用TI的DSP(数字信号处理器)芯片TMS320配合Lattice的CPLD(复杂可编程逻辑器件)芯片LAMXO256C。

小三电模块

元EV采用三合一的小三电集成方案，即车载充电机(OBC)、DC-DC、PDU集成在一个模块内。

充电接口在整车前部，分为6. 6kW的慢充接口和60kW的快充接口，支持7小时慢充或者0. 5小时快充(冲至80% SOC)。

启停电池

元EV的12V低压系统仍然采用铅酸电池，为天能的38B20L，主要为低压系统供电可以通过DC-DC由高压系统充电。

热管理系统

本车的热管理系统采用传统的空调制冷+PTC加热的方式，热管理系统总体包括了空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。

空调制冷系统

一个典型的空调制冷系统包括电动压缩机、电子膨胀阀和冷凝器/蒸发器等核心部件。压缩机是空调系统的“心脏”，其作用是将低温低压的气态冷媒从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高，再泵入高压侧成为高温高压的气态冷媒，往复循环，是连接空调回路低压侧和高压侧的关键。

生产厂家来自比亚迪工业，单车价值量1500-2000元。

膨胀阀又称节流阀，是空调系统中的关键部件，在空调的基本回路中置于冷凝器和蒸发器之间，作用是将中温高压的液态冷媒节流为低温低压的液态冷媒(湿蒸汽形态)，同时控制冷媒的流量不过高或过低。与压缩机相对的，膨胀阀是连接空调回路高压侧和低压侧的关键。

空调散热器总成(前端冷却模块)置于汽车前部，包括了冷媒回路下的冷凝器、冷却液回路下的散热器和电子风扇。

冷凝器是空调回路中与外部进行热交换的部件。

散热器是冷却液回路中与外部进行热交换的部件。

电子风扇的作用是加速散热器模块的空气流通速率，从而提升热交换的效率。

空调箱总成(HVAC)是制冷空调的车内模块，其主要部件包括蒸发器、鼓风机和控制器，配合外部出风口为座舱送风。

电池热管理系统

电池的热管理系统需要实现对电池包的加热和制冷两个作用，其中与电池的热量交换主要由电池盒内的水冷板实现，而电池包的能量与外界传递的主要中转站就是电池冷却器(Chiller)，其融合了蒸发器和换热器的功能。

水暖PTC制热系统

该车型采用PTC制热的方式，其利用PTC热敏电阻元件为发热源，本质是常见的电流热效应。

热量的传递模式是水暖，也即采用冷却液管路配合鼓风机为座舱加热，在电池制热回路中与冷却液制冷模式共用管路。

多媒体系统

元的多媒体系统包括中控主机和车机屏幕两大部分，其中屏幕为8英寸液晶屏;整套系统由比亚迪自主研发设计。

多媒体系统拆解后，包括两大部分PCB板：

1)8英寸屏幕后PCB板;

2)主机内有两层PCB板。

8寸屏幕后PCB板包括：车机屏幕的驱动板、以及车机屏幕下按钮对应的按键板两部分。

主机内PCB板包括：

1)上层板：核心芯片包括NXP i.MX6、Sandisk e.MMC、NANYA DRAM及ADI视频解码芯片等;

2)下层板：为车机主板，包括多媒体收音机模块等。

组合仪表控制器中核心芯片包括：NXP MCU、ISSI SDRAM、MXIC Nor Flash等。

灯具

比亚迪前大灯共两个，单个长宽高分别为70*30*20cm，单个总重4. 25KG。根据零部件经销商报价，前大灯单个价值量约为1200元。

比亚迪尾灯共2个，单个长宽高分别为47*20*12cm，单个总重1. 2KG。根据零部件经销商报价，尾灯单个价值量约为450元。

比亚迪雾灯共2个，单个长宽高分别为30*20*12cm，单个总重0. 35KG。根据零部件经销商报价，雾灯单个价值量约为100元。

来源：电车测试

比亚迪宋plus dmi的购买避坑，使用问题和隐藏功能汇总

使用比亚迪宋plus dmi五个月了，期间发了不少头条，看到很多提问与反馈，这里从选型，购买，使用及隐藏功能四方面做一个完整的总结，建议收藏备用。

选型

比亚迪宋plus dmi现在一共有7款车型，总体分：51，110;两驱，四驱；4G，5G；价格从15.28万到21.68万不等，这7款车型。

直接上结论：能上110别选51，能选顶配别买次顶配。经济实用角度推荐4G两驱。

原因：

购买混动车型最主要的原因是想享受绿牌不限行，体验电动的感觉，无里程焦虑，省油费。

从这个角度，110款是最能满足日常需求的。为什么不推荐51？51尊容功能也挺全面，远距离行驶和110的差距不大，都得用油嘛！但作为市区代步，你愿意隔一天充一次电吗？显然太麻烦了！110可以快充，还有空气净化系统，显然更值。

购买

购买阶段一定要注意几个问题。

提前关注厂家有没有活动：在我的经验分享里发现，很多订车早点车主不知道比亚迪有送保养，送油卡的事。这些事，你不主动提，4S店是不会告诉你的。我的油卡和保养券都是购买后，折腾几次才找回来的。所以，一定要关注相关信息。

了解附件的真实价格：我曾经分享过，提车时销售人员强迫购买发动机和电池护板的事，几百块的东西卖你1500。这时，你要据理力争。不要急，告诉他要么原价给我，要么拆了，否则你投诉400或者消协，他们里面老实。

千万别购买店里推荐的其它保险：现在比亚迪销售火爆，不管你全款贷款，有的店里的推荐你购买其它保险，比如我买的全损换新服务；这个当不能上，不要买。

使用

比亚迪的车很智能，但也要注意几个问题。

1.充电插拔：如果开启了充电防盗功能，中间需要拔电，一定要先解锁，后拔电，否则容易损坏充电口。

2.智能钥匙与后备箱锁车：比亚迪会给你两把钥匙，它叫智能钥匙。我觉得是累赘。智能钥匙在前后车门和后备箱门一米范围内，车是可以感应到的。所以容易出现后备箱锁车功能失效的问题。同时，其它的无线设备或者手机对它都有干扰。

如果一定要用钥匙，走之前一定要看看车锁上没！

3.发动机和电池护板：还是很有必要装的，尤其是电池护板。曾经看到分享说，因为没装电池护板，行驶中弹起来的石子打坏电池，导致三电无质保的问题。可以店里装，价格大概1018元。有也可以淘宝买，几百块钱包安装。

4.后备箱掉螺丝问题：这是通病，大多数车友都掉过，建议在首保的时候让4S店把螺丝胶打好！

5.充电秒充问题：这不是故障，而是锂电池自带的缺陷。电池包由N多片电芯组成，每个电芯是有细微差异的，所以才需要电池管理系统来匹配。只要有一个电池充满了，系统就会认为都充好了，防止过充。这种情况多出现在后5%。这时，你只需要保证每周至少充电一次，就会慢慢好转。

特别提醒，110款也要保证每周慢充一次。同时，在首保前不要为了省油钱一直充电，必须保证HEV行驶占50%，把发动机磨合好。混动车其实还是油车。切记切记！

隐藏技能

技能1.远程短信提醒：这个适用于手机APP解锁和上锁。在APP设置里接收短信，每次解锁和锁车都会有短信发送。不用担心锁不上车的情况，防止失窃。

技能2碰撞提醒：这个首先可以在发生事故时，通过短信提醒你的亲人，为你的生命争取时间。还可以把自己添加进去，在后车追尾时第一时间收到提醒。

技能3多功能方向盘。车辆多功能方向盘上的旋转屏幕键，长按会弹出功能设置：包括屏幕旋转，拍照和行车记录锁定。可以根据个人需要设定。

技能4手机导航连接车机：需要手机和车机在同一账户下，手机端高德地图选择发送，车机上就可以接收了。

关于，dmi系统为什么省油，省油的原理是什么，这里我就不多介绍了，感兴趣的朋友可以翻看我的头条。

最后是SOC值设置，在经历了首保前的发动机磨合后，SOC值设定为智能保电是最经济的。

如果喜欢，请关注，留言，我们共同探讨。