比亚迪S6 2.4自动挡车有时挂档不走检修

一辆行驶里程约10.3万km的比亚迪S6自动挡车。客户反映：该车在早上发现挂D档不走，再退回P档后就不好挂档了，车辆熄火重新启动有时又会正常。

原因分析：

试车过程中故障未再现。用电脑检测发现有两个故障码，故障代码分别是28和54。将故障码清除后一切正常，到第二天早上试车故障依旧，用电脑检测发现还是这两个故障代码

1、档位开关故障；

2、线路故障；

3、仪表配电盒故障；

4、变速箱TCU故障。

维修过程：

1、为了简便，首先检查进档位开关的P/N档位的电源均有电，所以将档位开关更换试用，故障依旧。

2、再量档位开关进TCU的P/N的也有电源，那么估计TCU坏了，再换TCU试用，故障依旧。

3、经过分析电路图发现档位锁止开关是由仪表配电盒给TCU单独提供电源，因此检查仪表配电盒-TCU的电源线发现有腐蚀现象，处理后故障解决。

维修小结：在维修电路的时候要根据线路图进行由易到难的方法进行。

【原创案例】S6起步抖动，行驶正常。

时间：2017年12月11日接到一台比亚迪S6的车子。行驶公里数为19170公里。

故障现象：车主反应该车起步有明显抖动。作者亲自体验该故障确实存在。

该故障作者怀疑为变速箱故障，随后作者启用诊断仪进行检测。变速箱系统无故障。如下图

该变速箱为湿试双离合变速箱。作者对离合器进行动作测试如下图

离合器1压力值有点偏低。（正常在3000左右）如上图

离合器2压力值明显低。（正常在3000左右）如上图

此现象证明油泵供给压力不足，更换变速器电液控制模块。以下是拆卸过程

装回插头时请注意卡位置，如下图

全部装好了！

装好后加入变速箱油

对变速箱进行自适应成功。如上图

离合器1压力值恢复正常，如上图

离合器2压力值恢复正常，如上图

随后试车故障不在出现，此时故障排除。