妥妥的性价比，比亚迪元PLUS冠军版增配又降价，选最低配就够了

在汽车市场上，比亚迪元PLUS是一款比较受欢迎的车型，8月份还以24272辆的成绩位居紧凑型SUV销量亚军位置。近日，这款车也迎来了升级，元PLUS冠军版的市场售价为13.58-16.38万元，也就是说相比原有车型下降了4000元，同时新车的外观、内饰和配置都有所升级，做到了增量不增价，性价比大幅度提升，这对于消费者来说有着不错的吸引力。而元PLUS冠军版共推出5款车型，喵哥给大家一些购车建议。

新车有何变化？

喵哥先带大家看看元PLUS冠军版有何具体变化。从造型可以看到，元PLUS的外观采用了家族式设计语言，跟元PLUS基本一样，而参考元PLUS的市场高热度，相信冠军版的颜值水平会在大家的审美点。然后元PLUS冠军版还新增氧气蓝、律动紫2款配色，使其看起来更活泼和更有年轻感。

然后元PLUS冠军版还新增轻奢米色内饰，这种内饰给人的感觉更显高档感，同时车内的中控台设计也有所变化，简化了物理按键，只有一块全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏。这块中控屏内置了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，在功能应用和UI逻辑设计上都会有很好的表现，这点跟比亚迪其它车型的中控屏基本一样。

车内比较有特色的设计还有空调出风口，为哑铃片样式，同时中央扶手也是跑步机式，这样的设计令人耳目一新，同时也进一步彰显了整车的年轻运动气息。而整车2720mm轴距和4455mm车身长度，又很好地保证了车内空间宽敞性。

最后再来看看动力系统，元PLUS冠军版依然搭载前置永磁同步电机，电池容量则有49.92kWh和60.48kWh两种，对应的续航里程是430km和510km，这样的续航表现已经能满足多数人的日常代步需求。

总体来说，元PLUS冠军版的设计就是在元PLUS基础上再优化，通过新增外观和内饰配置，以及调整功能配置，产品实力达到更高的水准。与此同时，元PLUS冠军版全系车型的市场价格相比元PLUS还下调了4000元，相信仅是这一点就能打动不少人。

买哪一款最值得？

我们再来看如何选购元PLUS冠军版。首先，这款车的纯电续航里程就分为430km和510km两种，大家根据自身需求选择即可。在喵哥看来，如果预算充足，510km续航最值得选择，因为更长的续航，平时充电的次数可以更少，减少了前往充电站的时间，同时长途出游也更有底气。当然，如果你买车主要是在城市里短途代步，430km也是可以的，况且元PLUS冠军版全系标配的功能也足够丰富。

然后再来分析各个版本的配置。其中430km领先型作为全系最低配，整体配置并不低，有倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、12.8英寸中控屏、DiLink智能网联系统、远程控制等主流功能，所以最低配版本已经能满足基本用车需求，用车便利性是可以的，甚至比同价位合资车型要更好。

而430km超越型在售价上比430km领先型高了0.7万元，多出的功能配置也更实用，既有对外放电、可开启全景天窗、车顶行李架等功能，也有DiPilot智能驾驶辅助系统、L2级智能驾驶辅助、360°全景透明影像系统等系统，性价比非常高，日常用车便利性也更好，比如360°全景透明影像系统对于新手司机来说是一个很实用的功能，而L2级系统又能更好呵护你的行车安全性，所以喵哥是重点推荐430km超越型。

更高配车型的续航都是510km。而这些版本都搭载容量更大的电池，所以市场售价相比430km续航版本高了不少，例如510km领先型就比最低配增加了1万元，而功能方面则是相比430km领先型多出了对外放电功能，其它配置基本一样。也就是说，这个版本更大块的电池和一个放电功能，价格就上升了1万元，性价比不算很高。

至于510km超越型，价格比430km超越型增加了1.3万元，在续航和安全配置两大方面都有所提升，其中安全配置有并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能，同时还有2个毫米波雷达，以及前排座椅加热和通风，如果你的购车预算足够，510km超越型也是不错的选择。

最后则是510km卓越型，说实话，喵哥觉得这个版本的性价比不算高，但是不否认其功能配置非常丰富，在上述车型配置基础上，还增加了自动泊车、15.6英寸中控屏、电动后尾门等配置，这些配置对于用车体验来说是起到锦上添花的作用，但没有的话，也不会对用车生活造成太多的影响，该不该买，就看你的预算了。

结语：

元PLUS冠军版经过升级后，可以说每一款车型都很能打，即使最低配的430km领先型，也有足够丰富的功能配置，而更高配版本更是有越级的配置水平，再加上元PLUS早早就在市场上打下了坚实的口碑基础，所以元PLUS冠军版进入市场后的表现是相当值得期待的。而对于想要购买紧凑型SUV的消费者来说，元PLUS冠军版也是比较不错的选择，其中超越型最有性价比。

入门不到10万的比亚迪元UP，实车怎么样？我们带大家看了看

今年如果你考虑购买新能源车，那么有一个品牌，你是无论如何都绕不过去的。毫无疑问，这个品牌就是比亚迪。

作为国内新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪可谓是几乎覆盖了所有细分市场。高端的有仰望，中高端有方程豹，主流的比亚迪还分为王朝和海洋两大网络，旗下车型足够让不同的人群都能选到心仪的车型。

当然，即便是你的预算不高，也同样可以在比亚迪家族中选到合适的车型，就比如3月底上市的新车型元UP。作为品牌旗下的全新小型SUV，元UP诞生于e平台3.0，而且将在王朝网络与元PLUS并肩销售。

价格方面，元UP共计分为三款车型，售价区间为9.68万-11.98万，可以说很好的卡位在了10万级新能源SUV市场。单说价格元UP确实不贵，但如果从产品力的角度来看，元UP值得购买吗？近期，笔者就借着元UP郑州上市的机会，看了看实车。

外观方面，元UP整体依旧延续了比亚迪家族的设计风格，但是在整体轮廓上变得更棱角分明，可以说是刚柔并济。这样的设计好处就在于受众群体会更广，无论是男女老少，应该都对这个外观挑不出毛病。

此外，一些时尚的元素在元UP上也一应俱全，比如隐藏式门把手、贯穿式尾灯、带有镀铬装饰的黑色下护板以及车顶的小尾翼，都让元UP看上去很精致。对了，它的长度为4310mm，轴距为2620mm，内部空间应对日常使用不成问题。

来到内饰，元UP的内饰设计同样很比亚迪，与此同时简约大方是其内饰的主基调。12.8英寸的中控大屏加上8.8英寸的液晶仪表，让其不乏科技感的同时也不会显得用力过猛。

与此同时，配置方面元UP表现也可圈可点。以低配车型为例，不足10万的售价，就拥有了驾驶模式切换、360全景影像、前后倒车雷达、胎压监测、定速巡航、无钥匙启动、LED大灯、车联网、多功能方向盘、自动空调等配置，可以说入门版车型就足够满足大多数人的需求了。

动力方面，作为纯电SUV元UP采用的是两个版本的续航，分别是最低配的301km和中高配的401km。如果充电条件比较方便，并且日常没有什么外出远门的需求，那么低配的301km的还是够用的。反之，其实401km的中配车型性价比更高、更划算。那么，如果让你选你会选择哪个配置呢？

比亚迪元UP选车指南，车小灵活好开，空间大，低配经济，中配实惠

比亚迪元UP已经上市了，全系共三款车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万）、2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万）、2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。

（文中图片车型为高配版，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万）

元UP是比亚迪e平台3.0首款小型纯电动SUV，新车定位年轻消费群体，比如初入社会年轻人、年轻家庭，或者家里想新增一辆通勤车。

很多年轻车友对元UP比较感兴趣，但不知道选哪款合适，笔者对新车进行解读，并给出选买意见。

外观方面，两侧大灯中间配有王朝家族标志性的宽幅饰条，下面采用内凹式设计，两侧还用斜式空气扰流槽装饰，前脸整体看着比较有运动感。

两侧大灯造型规整，与中间饰条平齐，没有突兀感。灯光配置不算丰富，但对于日常出行来说，也够用。全系标配了LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面使用圆润饱满的筋线装饰，A、B、C、D柱都用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，悬浮式车顶效果营造得比较逼真。

车底四周还配有黑色大包围和银色饰条，与黑色门柱相互呼应着，视觉效果较为时尚动感。

车轮数据为215/65R16，215毫米宽的轮胎，65的扁平率，兼顾了能耗经济性和实用性，后期更换轮胎的价格也比较便宜，降低了养车成本。16英寸花瓣式撞色轮毂，大小与车身对比刚好合适。

车尾配有比亚迪家族式贯穿尾灯，尾灯内部的光源为“8”字形，比亚迪官方称之为“幸运环”，寓意为生活圆满与完美。

进入到前排，中控台造型简洁规整，完全没有前卫、张扬的元素，这样设计不会有过多争议，符合大众审美，看久了也不会有视觉疲劳感。另外，内饰配色有两种，酷米色属于中性色，果敢粉色偏重女性化。

（酷米色）

(果敢粉色)

全系标配了仿皮材质的方向盘，方向盘尺寸适中，握感柔软细腻，防滑效果不错。两侧的多功能按键，反馈力度清脆，有质感。

中控屏尺寸是12.8英寸，带有比亚迪独有的屏幕旋转功能，全系还标配了GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、主驾驶区域唤醒识别功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点、前后排共4个USB/Type-C接口、6个扬声器等等。

（后排USB/Type-C接口）

元UP的车身尺寸长宽高分别是：4310*1830*1675毫米，轴距2620毫米。

笔者身高1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。

坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳。

元UP虽然车小，但空间大，横向也宽裕，满载五名中等身材的乘客不会拥挤。

主/副驾驶位配有电动调节功能（仅高配），后排座椅全系标配比例放倒功能，空间利用率提升了不少。

车内全系标配了仿皮座椅，坐上去软硬适中，椅垫和椅背都有方格交错图案的打孔工艺，看着有高级感。

打开后备厢，后备厢容积是1320升，容纳4个20英寸行李箱没有问题。下面的盖板，可以上下调节，如果下降一层，竖向空间还能增加一些，再多放三个双肩背包没有问题。

安全配置，低配有4个安全气囊，中、高配车型有6个安全气囊。全系标配胎压监测系统、儿童座椅接口等等。

与驾驶安全相关的配置，全系标配360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、低速行车警示音、原厂ETC、内置行车记录仪（低配没有）等等。

（前驻车雷达）

常用实用配置，全系标配NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、智能遥控钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、车窗防夹手功能、外后视镜加热、主/副驾驶位化妆镜有照明、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等。

智能化配置，全系标配DiLink车载智能系统、手机App远程控制（数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约）热泵管理系统等等。

动力方面，全系标配前置电动机，低配车型最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米。中、高配车型最大输出177马力，峰值扭矩290牛·米。全系标配1挡固定齿轮比变速箱。

官方给出的百公里加速时间分别是12秒（低配）、7.9秒（中高配）。

百公里耗电量分别是12千瓦时（低配）、12.2千瓦时（中高配）。

电池方面，全系标配带有刀片技术的磷酸铁锂电池、快/慢充电接口（快充时间0.5小时）、VTOL移动电站、低温加热、液态冷却等等。

电池容量分别是32千瓦时（低配）、45.12千瓦时（中高配）。

CLTC纯电续航里程分别是301公里（低配）、401公里（中高配）。

总结：元UP车身尺寸小，最小转弯半径为5.25米，在拥挤道路行驶、掉头、并线、停车，车身灵活好开，比较适合新手驾驶。

该车还采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，车身重心低，不但能提升驾控稳定性，车内头部空间也宽裕。

选车指南：如果购车预算不足，或者仅市区代步，可以考虑低配车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万），这款车价格经济，基础配置齐全，像仿皮座椅、360度全景影像、遥控移动车辆等等都有。

如果在意续航里程，可以考虑中配车型，2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万），这款车价格适中，动力充沛，401公里的续航里程，周边短途自驾游没有问题，属于实惠型的。

如果购车预算充足，对辅助/操控配置、舒适配置要求较高，或者时常跑高速，可以考虑高配车型，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。该车可以选配前排座椅加热、17英寸轮毂、抬头显示系统(HUD)、8个高保真扬声器、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等等，高配车型更舒适更安全。