预售23万起 比亚迪汉EV刹车实测：百公里制动32.8米 新能源量产第一
比亚迪新能源旗舰轿车“汉”已于4月29日首发亮相。除了刀片电池以及3.9秒加速破百的高性能外，比亚迪汉还创造了32.8米的百公里制动成绩，创造了量产新能源车的新纪录。
日前，有微博博主放出一段比亚迪汉EV的刹车实测视频。据了解，32.8米的成绩是比亚迪在深圳坪山基地测试场测得，当日温度32°，天气晴朗。
众所周知，性能车加速不易，想要停住更难，性能越强的车在制动成本上投入也越大。车辆在100km/h时速下0.1秒就可驶过2.7米，因此制动时一刹那的迟疑都会带来不小的制动差距，导致安全事故。
大部分跑车和性能车在100km/h时速下紧急刹停，刹车距离能达到35m以内就可以称为优秀。
汉EV搭载的博世IPB智能集成制动系统，在急刹车时产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，并通过Brembo卡钳和高性能轮胎的共同协力，百公里时速刹停只用32.8米——这是全球新能源车的最好成绩，即便在全球所有品类量产车中，也能名列前茅。
比亚迪汉EV/DM已于5月19日正式开启预售，新车共推出4款车型，补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元。
动力方面，汉EV两款超长续航车型均搭载最大功率222马力的前电机，7.9s破百；四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，0-100km/h加速仅需3.9s。
续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，NDEC续航分别为605km和550km。
而汉DM采用2.0T发动机，匹配上峰值功率244的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电续航可达81km。
比亚迪 汉刹车改装升级 VINIC DJ42机电一体刹车套装
比亚迪 汉 作为国产旗舰车，坐拥不俗的实力，在现在市场上的C级车中，最为出名的就是宝马五系、奔驰E级、奥迪A6L这三款霸主地位车型，其他品牌的车型想突破月销万辆也是需要不小麻烦的。
但是汉站了起来，这其中的艰辛，难以述说。还有我们国人的支持与信赖，以及汉本身的硬实力！相对于其他车来说，汉的颜值完全是奢华轿跑级别的，整体外观修长，尾灯细水流长，好生美丽。
由于是电车，续航也是大家非常重视的一个方面，汉在满油满电的情况下续航可达700公里不是问题。国货当自强可谓是，今天也是给大家带来了比亚迪 汉改装刹车 VINIC机电一体卡钳套装，VINIC DJ机电一体系列是国内最早一批机电一体卡钳刹车，打破了后轮只能改装双卡钳的僵局。正如汉突破重重关卡后，达到月销万辆的成绩。
#比亚迪 汉 升级 VINIC 机电一体刹车套件
#后轮 VINIC DJ42 机电一体刹车卡钳
#后轮 VINIC 380mm 打孔刹车盘
#VINIC定制合头桥位
#VINIC 刹车钢喉
#ATE 刹车油
原车后轮卡钳略显单薄
即将换成国产VINIC的机电一体卡钳了，国货之光
这是一整套的刹车，涵盖了刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车钢喉、桥位以及刹车油
终于不用看双卡钳的改装方案了
刹车盘对比下，原车刹车看起来比较小，改装盘偏大，并且带有通风槽以及打孔设计，使得刹车时能更快的散热
将原车的刹车盘、卡钳拆卸下来，但是卡钳连接的哪一部分暂时不要拆卸先，让他吊着哪里才不至于疯狂漏油。
桥位安装好了就可以将刹车盘安装上去，切记安装的时候要注意刹车盘左右是否安装反了。
接着是安装刹车卡钳，对接原车的电机就可以了。这时方可安装油管再将原车的刹车拆卸
钢喉跟卡钳连接搞定好了，就可以到了我们的排空环节
排空完成后一定要清洗卡钳上、刹车盘上的刹车油，刹车油是有腐蚀性的。
目前改装完成的一个整体效果还看不太出来，需要磨合一段时间，制动力感觉目前跟原车的差不多。等待后期的一个磨合、看看制动力提升。
原装刹车好还是改装刹车好，比亚迪汉改装TEI前6后P4一体刹车套件
如今的各种改装越来越火爆，而正确的改装方式不仅仅是技术问题，也是安全的问题。关于制动系统改装，在于原装配置下的刹车安全驾驶绝对是够用。但是你要记住原厂刹车一般是一个单向单活塞卡钳，而且活塞泵小的在高速情况下是绝对不够用的。比如你在行车中突来个急刹会刹不住，刹车距离会变得很长，导致你刹不住而发生交通事故。
毕竟如今改装刹车，一是为了自己真正的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等；二是为了爱车的整体美观而改装，比如说，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，整体轮毂看起来效果也不是很美观，所以才改装刹车；还有原装刹车改装后，脚感刹车线性提高、稳定性提高、制动距离缩短和制动反应更快，让自己的爱车更是与众不同。
改装tei刹车有4、6活塞卡钳，每个卡钳都是锻造的，都是经过C N C高 精 密加工处理，轻量化的设计。而且tei刹车卡钳都是以多活塞设计，多活塞卡钳能够比原厂卡钳提供更大，更均匀的制动力度。
改装案例 | 比亚迪汉改装TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件
改装车型：比亚迪汉
改装产品：
前：P60NS红色大六活塞卡钳，搭配378x32打孔划线分体盘；
后：P4-Explore红色大四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘；
TEI Racing钢喉；
DOT5.1刹车油。
原厂19寸轮毂。
