全新造型 比亚迪新款K7纯电动公交车产品解析

?作为比亚迪中型纯电动公交客车的代表之作，8米级的K7集经济性、实用性与节能环保于一体，广受市场赞誉。为提供更好的产品服务和用户体验，5月28日，比亚迪于北京国际道路运输车辆展隆重发布了全新K7。在传承比亚迪客车核心技术的基础上，新款K7进一步升级与完善，以全新造型面向市场，并搭载独具特色的轻量化与智能化技术，可全方位满足市场需求。

全新K7实现了比亚迪客车家族化前脸造型的延续，外观设计极具吸引力，充分体现了简洁、大气的风格。整车黑色玻璃面积加大，增强了整车的通透性与观光性。前脸采用横向的设计语言，加大受光面积，增强前脸“平衡”感，侧面采用富有个性吸引力的造型, 对称的“六边形”设计具有现代感与科技感。

在整车结构优化的基础上，新款K7可提供8米和8.5米两种车长选择，并加强了全铝合金车身、高强钢车架等设计，轻量化幅度达40%，抗扭刚度提高20%，铆接结构耐疲劳性能提高500%，续驶里程和寿命均大幅提高。针对不同续航需求，新款K7电量分布广泛，拥有114kWh、174kWh、217 kWh、253 kWh等多种电量，以及交、直流等多种充电方式，充电时间仅需1～2h，完全能够满足市场多样化的需求。

除了外观时尚大气，新款K7内部布局也遵循“以人为本”的设计理念，色彩搭配明亮，给人清爽宜人的感觉。新标准电池包布置在车架中段和后舱，相比同类车型，整车质心低，稳定性好。此外，整车采用单排座椅布局，座位数可达26个，乘坐空间增大，舒适性好，同时站立面积大。座椅采用侧挂式结构固定，极大提升车内清扫便利性，更显人性化。

依托在IT领域的行业领先技术，比亚迪新款K7在智能化方面实现换代升级。整车采用新一代电器智能管理系统，可根据整车需求实现就近驱动。同时，新款K7还采用智能钥匙系统，可实现驾驶员身份智能识别、一键启动，并为车辆及车身防盗提供安全保障。针对不同地区及使用环境，全新K7采用新一代电池热管理方案，可调节电池的工作温差范围，保证动力电池系统在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，从而提高车辆在各种气候条件下的适应性，进一步延长电池使用寿命，保证全生命周期产品的可靠性及运营品质。

此外，由于车身轻量化的提升和动力系统的升级，新款K7可显著减少能源消耗，实现环保效益和经济效益的有效统一。据计算，一辆比亚迪K7每年可节省燃油2.6万升，减少二氧化碳排放68吨。就经济效益而言，比亚迪K7百公里电耗约为40 kWh，按每天运营行驶250 km，电价为0.78 元/ kWh计算，一天运营成本仅需78元。基于整车的动力经济性、安全可靠性以及高适用性等优势，比亚迪K7纯电动公交车已在北京、深圳、广州、天津、杭州、承德、淮安、济宁、宁波、汕头等城市实现规模化运营。

在发展新能源汽车的道路上，比亚迪潜心研发，始终走在新能源汽车技术创新和产品应用的最前沿。全新K7的发布将继续提升比亚迪客车的整体实力，以全新的竞争优势满足城市公共交通的多方位需求。未来，比亚迪将继续保持创新科技实力，打造出更多高品质的新能源商用车产品，为城市节能减排做出更多积极贡献。

福建仅有的比亚迪，平潭观光线上的比亚迪K8S双层公交

乘着双层巴士，吹着风，在环岛公路上漫游，美景尽收眼底~

2018年2月，中国大陆距离台湾省最近的地方——平潭岛，开通了一条环岛旅游观光巴士线路。这条线路的配车，使用的则是福建省首批比亚迪客车、福建省首批纯电动双层巴士——比亚迪K8S。2021年11月1日，这条环岛旅游观光巴士线路停止运营，而笔者也在线路停运的前一天来到平潭，“抢救性拍摄”了一下这6台省内少有的K8S。

这6台K8S的正式型号为BYD6100LSEV1，由平潭旅游客运公司购入，车辆于2017年9月出厂，据当时的中标结果显示，本批车单价近197万元，6台车总价达到约1180万元。虽然车辆于2017年10月就已经到货，但到了2018年2月才正式上路。由于平潭旅游客运公司拟设计彩绘贴纸对车辆进行装扮，因此本批车出厂时采用的是默认红色“一桶漆”涂装。

原始涂装，图作者微博@West系偽車迷

此后，这6台车上画了不同主题的彩绘贴纸进行装饰，分别为“海”、“风”、“沙”、“情”、“麒”、“石”6个主题，据司机师傅介绍，一幅彩绘的设计费达到了两万元。遗憾的是，由于长期的风吹日晒，尤其平潭海风较大，且没有很好地保养维护，这些彩绘贴纸均已褪色严重甚至破损。

彩绘贴纸尚未褪色前，图作者微博@D_Y6888

彩绘贴纸现状

这些车上线初悬挂的是黄牌，后期平潭县启用新能源车牌时才更换号牌为绿牌。K8S采用全铝合金车身，更加轻量化，整车外观设计简约，前脸采用了圆形车灯，低前围设计使驾驶视野更加开阔。

K8S采用长轴距，短后悬的车身结构，意在提高车身中部的空间。前脸采用分体式圆灯，搭配黑色的翼展式装饰面板，比亚迪的特征一目了然。

车身尾部同样采用了小圆灯的设计，每个小圆灯都增设了独立的四边形矩形黑色底板。该车采用了通达电牌，前后电牌的中间路号部分为红色字体，遗憾的是该车电牌多为滚动标语，且线路名称为长文字而非数字，因此双色电牌并不能完全发挥它的作用。

该车腰牌与广州深圳等地方常见的腰牌相同，竖行达64点阵，电牌面积很大，能够显示途经站点，但据司机师傅说这几台车的腰牌基本都已无法正常亮起，十分可惜。

图作者微博@厦门公交GPS能手

车胎方面采用了米其林275/70R 22.5轮胎以及美铝的铝合金轮圈，底盘采用气囊悬架，可以调整车身高度。通过上述配置不难发现，平潭这批K8S均为高配。

该车的“三电”系统（电池、电机、电控）均为比亚迪自家生产，电池为磷酸铁锂电池（电量约253度）。电机型号为TZ2712XSB（功率100kw），电机采用了比亚迪特有的轮边电机，从上图可以看到类似轮边减速器的后桥机构。该车采用松芝空调、一踏低地板入口，后门带有无障碍踏板。

车内设有无障碍区域，座椅采用春山软座，上层除头尾窗为推拉窗外，均为全封闭窗。车内上下两层均有滚动屏。车内一层高度约为一米九，站立空间较大，而二层高度约为一米七，长得高一点的人走起来就需要“猫腰”前行了。

由于下层要给动力电池仓以及电控系统腾出位置，故采用封尾处理。而到了上层以后可以发现，上层空间整体呈现出贯通状态，后部设有车窗，车舱内部视野非常好，作为观光车使用非常合适。

驾驶位采用了气囊减震座椅，仪表台为机械式简约化布局，四副式方向盘带有喇叭按钮。后面的仪表盘采用了对称式实体表，中间带有一块尺寸较大的防眩光仪表，信息非常齐全。

这条观光旅游线路本是为了填补平潭公交旅游服务业的空白所开通的，但为什么如今会走到停止运营这一步呢？司机师傅认为，可能是与该条线路宣传不足有关。据司机师傅介绍，虽然该线票价已十分便宜（10元/人，厦门观光巴士票价为平潭的4倍），平常该线的客流量并不多，但是在发布停运公告的这最后几天，客流量居然有了明显的提升，尤其在当天（停运前最后一天），有许多乘客闻讯前来乘坐，可见在一定的宣传后，才能提升该线的知名度。

司机师傅说，停运后，这6台K8S将转配至闽运平潭公交公司，是否会继续行走观光旅游线路还不得而知。希望易主后，这几台K8S能够旧貌换新颜，提升知名度，继续穿梭在山海之间。