汽车行业：品牌价值总额较去年下降千亿 比亚迪突破1500亿元位居第二丨品牌读榜·行业篇⑦

每经记者：黄博文 每经编辑：董兴生

由每日经济新闻与清华大学经济管理学院中国企业研究中心联合出品的《2023中国上市公司品牌价值蓝皮书》即将出版，其中，将发布品牌价值靠前的3000家中国上市公司品牌价值总榜及行业榜、区域榜。每经品牌价值研究院据此发布“2023中国上市公司品牌价值行业榜”，本期将集中解读“2023中国汽车行业上市公司品牌价值榜”。

作为国民经济重要的支柱性产业，汽车业因为产业链长、涉及面广、带动性强，被称为稳定宏观经济大盘的“压舱石”。榜单显示，“2023中国汽车行业上市公司品牌价值榜”上榜企业共有127家，合计品牌价值为14988.42亿元，较2022年降低了1040.09亿元。上汽集团（SH 600104）蝉联榜首，但其品牌价值较2022年有所下降；新能源巨头比亚迪（SZ 002594）品牌价值增长最多，较2022年增长了428.18亿元，达到了1507.17亿元。

比亚迪品牌价值突破1500亿元，TOP20超六成企业下降

根据2023年汽车行业上榜企业的品牌价值高低排序，选取前20家，即可得到“2023汽车行业上市公司品牌价值榜TOP20”（以下简称TOP20）。

从品牌价值总额来看，上汽集团依旧稳居第一，品牌价值为3893.91亿元，但较2022年有小幅下降；第二名比亚迪品牌价值增长最多，较2022年增长428.18亿元，首次突破1500亿元；凭借旗下北京奔驰销量上升，第三名北京汽车（HK 01958）的品牌价值也有所增长，突破千亿元大关。从第四名长城汽车（SH 601633）开始，很多上榜企业的品牌价值均有所下降。经统计，TOP20中品牌价值下降的企业共计13家，其品牌价值下降总额为677.48亿元。

榜单中的分化趋势表明，各个汽车行业上市公司的品牌价值正在面临新一轮“洗牌”。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，汽车行业将迎来新一轮变革和机遇。

汽车（三级行业）品牌价值和上榜企业数量双双下跌

在2023清华行业标准中，汽车行业的三级分类共有5个，即汽车（三级行业）、汽车零部件、汽车零售、摩托车和汽车服务。根据三级行业分类，“2023汽车行业上市公司品牌价值榜”中，汽车（三级行业）是汽车行业上榜企业品牌价值最高的行业，其品牌价值合计为10998.58亿元，占汽车行业的73.38%，但较2022年下降了1038.81亿元；汽车零部件和汽车零售分别位居二、三名，品牌价值均超过千亿元。值得注意的是，摩托车行业的品牌价值上涨幅度最大，较2022年增长接近20%。

从上榜企业数量来看，汽车零部件行业遥遥领先，上榜数量较2022年增加了2家，达到了83家；汽车（三级行业）位居第二，但上榜数量较2022年下降了6家；汽车零售、摩托车和汽车服务三个行业上榜数量均没有变化。

可以看到，汽车（三级行业）在各三级行业中，不仅合计品牌价值下降最多，上榜企业数量也下降最多，这与市场接近饱和有关。据乘联会发布的数据，2022年1-12月，乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，但增幅低于2021年的4.4%；麦肯锡在其发布的《麦肯锡中国汽车行业CEO特刊》中认为，中国车市有望继续增长，但会逐步接近销量上限。

上海拿下两个“第一”，三四线城市上榜企业数量表现亮眼

和装备行业一样，由于产业链规模庞大，汽车行业上榜企业的城市分布也极为广泛，“2023汽车行业上市公司品牌价值榜”的上榜企业共来自65个城市。

从品牌价值的分布来看，汽车行业品牌价值主要集中在东部沿海地区，其中上海、北京、深圳三座城市的汽车行业品牌价值均超过千亿元，但上海和北京均有下降，而深圳凭借比亚迪实现品牌价值的提升；从第四名保定开始，各个城市上榜企业的品牌价值差别较小。

从上榜企业的分布来看，上海依旧位居第一，但较2022年下降了2家，共有12家企业上榜；重庆较2022年增长了1家，与宁波并列第二，两者均有8家企业上榜。值得注意的是，除了这些大城市，上榜企业数量较多的还有许多三四线城市，例如襄阳、福清、惠州等，这实际上与汽车产业的特点有关。

汽车产业链较长，包括原材料供应、零部件制造、整车组装、销售服务、回收利用等多个环节，对于地区经济发展和区域就业具有重要的拉动作用。一方面，汽车产业链可以带动相关产业的发展，形成产业集群效应。例如，在长三角地区，以上海为中心形成了以乘用车为主的汽车制造基地，在珠三角地区，以广州为中心形成了以商用车为主的汽车制造基地。另一方面，汽车产业链可以增加就业岗位和收入水平，提高居民消费能力和生活质量。从这个角度来说，提升汽车行业上榜企业的品牌价值，对区域间经济的均衡发展也具有极其深远的意义。

每日经济新闻

比亚迪：中国品牌大有可为

证券时报记者 韩忠楠

比亚迪（002594）董事长兼总裁王传福判断，预计到2024年底，中国新能源汽车市场渗透率将达到48%，中国品牌乘用车市场份额将达到63%。在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为。

尽管市场前景明朗，但新能源汽车竞争压力仍在加大。2023年是中国车市的“内卷”时代，新能源车与燃油车大打价格战。比亚迪方面判断，2024年将开启新能源车新一轮厮杀，竞争激烈度或将超越2023年。对于比亚迪而言，公司将发挥好规模优势，把控成本、效率、品质、产品、服务等，为2024年的市场竞争大决战做好充足准备。

在产品规划层面，比亚迪此前透露的信息显示，2024年，比亚迪计划推出多款车型，产品定位覆盖轿车、SUV以及MPV，定价区间从10万元~100万元不等。

海外市场方面，2024年，比亚迪的产品将正式进入日本市场销售，并制定了每年销售3万辆电动车的目标。比亚迪首个海外乘用车生产基地——泰国工厂也将在2024年投入运营，规划年产量15万辆整车，可辐射东盟市场。比亚迪还将在巴西投建三座全新工厂，比亚迪巴西生产基地综合体也计划于2024年下半年投产。伴随着海外生产基地的陆续落成，比亚迪有望打开全新的增长极。

比亚迪荣登2023年BrandZ两项重磅榜单，全球化提速，品牌价值攀升

6月15日，谷歌携手凯度发布《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，旨在评估中国品牌在全球化发展的表现。50强名单涵盖多个行业品牌，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。

昨日，凯度Kantar已发布《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单，比亚迪进入汽车品类子榜单前十，系唯一入榜的中国汽车品牌，品牌估值突破100亿美元。

作为一家横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业，比亚迪已实现全球六大洲的战略布局。

2022年，比亚迪汽车销量突破186万辆，成为全球新能源汽车销量总冠军。迄今为止，比亚迪已累计售出超430万辆新能源汽车。

在商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

随着市场版图的不断拓宽，比亚迪在本地化生产和国际合作方面也开展了深度布局。2022年9月，比亚迪与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂。比亚迪还积极与行业领先的合作伙伴加强协作，与壳牌签署全球协议，共同提升用户充电体验。同时，比亚迪在全球范围内建设经销商网络，为海外各市场消费者提供优质的销售和售后服务，推动新能源汽车的普及。

凯度BrandZ是全球范围内最具权威价值的品牌榜单，综合采用了凯度BrandZ分析技术与谷歌Google覆盖全球受众和收集数据的能力，为全球提供权威的第三方品牌数据排名。比亚迪此次榜单的上榜，是全球消费者对比亚迪品牌的支持和认可。随着全球新能源浪潮风起，比亚迪将继续稳扎稳打，推动中国智造迈向海外，以科技创新助力全球实现绿色梦想。