全新比亚迪宋和长安cs35plus，应该怎么选？

这款车不错，现在的国产车相较于以前召车的技术已经有了突飞猛进的进步，包括近几年比亚迪，奇瑞，哈佛这些比较成功的品牌也在超越自己，突破转型，做一些比较高端的车。送这款车从整体的外形，内饰的搭配，空间的表现来说都有一个不错的表现。包括它的底盘调校也是中规中矩的。性价比又很高，车辆的品质也不错就是后期的保值率低一些，整体来说，车辆还是很不错的。个人建议，仅供参考。

朋友买了比亚迪全新宋燃油，这车怎么样？

内饰风格简洁，个人比较喜欢，座椅很柔软，支撑度也不错，坐上去比较舒服。10.1英寸的可旋转的中控屏幕，也可以选装12.8英寸的，可以用来调节车窗和空调等，不仅炫酷，而且操作方便。

王朝更迭 比亚迪全新一代宋深度解析

8月中旬，比亚迪放出了全新一代宋的官图，全新的Dragon Face外观设计风格以及与全新一代唐类似的内饰设计，都让这款车获得了相当高的关注度。其实不光是宋，每一款比亚迪新车推出时都会得到空前关注。

我国在新能源领域的发展速度，已然超乎了世界的想象。原先，包括日本和欧洲在内，大力发展燃料电池技术。不过在权衡成本与效益的前提下，我国率先走出了锂电储能电池的道路。而比亚迪品牌借助王朝系列新能源车型的助推，从而取得了令人瞩目的成就。其中的明星爆款车型比亚迪宋，在8月底也迎来的全新一代更迭。究竟全新一代宋为广大消费者贡献了怎样的一场饕餮盛宴，让易车小编为大家慢慢道来。

在如今看脸的时代中，好看的外观便是强悍的战斗力，比亚迪可谓是深谙此道。由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队打造的Dragon Face设计语言非常成功，以至于全新一代宋比以往年轻了许多，同时也要比现款车型更加精致。大尺寸的进气格栅很好地在视觉上增加了车头的宽度，令新车看起来比现款更加时尚动感。值得一提的是，全新一代宋在不同动力车型上会搭配不同样式的进气格栅，使其更具辨识度。

Dragon Face（龙的面容），由国际汽车外观设计大师领衔打造，进气格栅尺寸相比老款宋面积更大，更富有质感。大嘴内部音阶立体跃动结构向两侧延伸的粗壮镀铬线条，组成了龙脸的造型。

画龙还需点睛，全新一代宋的头灯与龙须（也就是向外延展的镀铬饰条）相融合，将整车的精气神给提升了不少。灯组内部采用采用点阵式+LED光源的结构，夜间点亮酷似龙眼。

车尾最明显的变化在于尾灯组造型，全新的贯穿式尾灯组中间加入镀铬饰条进行点缀，整体看上去要比现款车型更加和谐。灯组内部采用LED光带，而后转向灯还采用流动式LED光源，点亮后极具科技感。与全新一代唐相比，全新一代宋的车尾线条要更加丰富，看起来要更具层次感。

全新一代宋的侧面造型，相比老款车型基本一致。车身尺寸有了些许提升，车身长宽高分别为4600/1830/1700（mm）,轴距为2660mm。

横贯车辆尾部的贯穿式LED尾灯组提升了车辆的科技感。内部LED灯带的运用，让夜间尾灯的识别度进一步提高。

18寸 锋格旋风轮毂彰显了年轻人追求运动性能的外在表现。轮胎配备的是取向舒适静音的佳通GITIComfort系列，规格为225/60 R18。

整体来看，全新一代宋变得更漂亮、更动感、更精神、更国际化了，外观遵循的Dragon Face设计理念，完美的将传统的中国龙元素与西方现代理念之美相结合，尤其是龙眼式LED头灯组+龙须灯眉+龙嘴进气格栅组成的前脸，营造出了一种优雅、大气又不失动感的视觉反馈，同时科技感爆棚的LED贯穿式尾灯组，给车尾设计画上了浓墨重彩的一笔。

走入车内，全新一代宋也呈现出完全不一样的感觉。新车内饰设计以简洁实用为主，12.8英寸的悬浮式触屏集成了车内的控制系统，同时搭载搭载DiLink智能网联系统，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能。有了科技的加持，使得车内的驾乘感受有了更好的提升。

几乎所有进入内饰，或者说想要购买宋这款车型的人群都会聚焦于车内超大尺寸屏幕。不过，首先看内饰整体设计相比过去更加简约而不简单。层次感非常分明。12.8英寸的多媒体显示屏在同级别SUV中鹤立鸡群。这款屏幕不仅大，而且能够90度自由翻转。此外用户能够通过全新DiLink 智能网联系统 在手机上对车辆信息进行监控。

仪表盘依旧是常规的机械师指针显示，不过中央液晶显示屏尺寸变得大了许多。显示信息更加丰富。

三幅式真皮方向盘依旧为真皮材质包裹，三九两个位置还做出了特殊的打孔处理，握持手感不错。

全新一代宋的内饰可谓是焕然一新，最直观的变化来自于这块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，它的出现也使得内饰省去了大量的实体功能按键，整体变得简约时尚。除此之外，DiLink智能网联系统 的加入，让这块大屏变得更加智能，发微信、玩游戏、看新闻、叫外卖、刷抖音都能轻松实现，同时“你好小迪”唤醒语音交互功能，还可以对导航、搜歌、控制温度等功能进行语音控制，让驾车变的愈发简单。

前排座椅采用细致的缝线工艺，并刺有宋字样的专属标志。体验者身高180，将座椅调整到正常驾驶模式，头部仍然接近有一拳空间。

后排座椅靠背角度很大，有利于增加长途旅行舒适度。前排座椅不变动位置的情况下，后排的头部与膝盖均保留了充分的空间。

全新一代宋燃油版搭载了一台1.5TI涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝材质，拥有缸内直喷、分层燃烧等诸多先进技术。

该发动机为全铝合金材质，并拥有缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时技术，能够在5200rpm转速时输出113kW的最大功率，同时能够在1750rpm-3500rpm的转速区间内爆发出240Nm的峰值扭矩，这在同级别车型中算是很高的数据了，同时与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

全新一代宋DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，1.5T发动机搭配前、后双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛?米。匹配6速自动变速箱，驱动形式为全时电四驱，百公里加速时间4.9s，纯电行驶里程80km，百公里油耗仅为1.4L。

底盘系统与现款宋保持一致，采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。

历史变迁，王朝更迭，汽车也是如此。宋作为比亚迪SUV产品线中主力车型之一，无论在外观还是到内饰动力均完成了一次完美蜕变。

有颜有料，搭载刀片电池！静态体验全新比亚迪宋PLUS

汽车日报 杨艺帆

在将全球新能源销冠宝座拱手让给特斯拉之后，作为国内新能源车企领头羊的比亚迪自然不肯善罢甘休。前不久，比亚迪正式推出了汉，宣告着其向中大型轿车领域发起冲击，而在热度一向颇高的SUV领域，比亚迪同样需要一位猛将来为自己的产品阵营再添一把火。虽然这位成员的名字乍一听可能有点熟悉，但是如果你就此认为这又是什么“换汤不换药”的把戏——等等，先不要急着下结论。

外观

首先，必须要说明的一点是，宋PLUS与宋Pro之间并不存在任何的改款或者换代关系，这是一款全新的车型。据悉，宋PLUS的发动机、变速箱及底盘均为全新开发，车身尺寸整体也要比宋Pro大一号。不难看出，新车主要瞄准了宋Pro与唐之间的这一空白市场，定位于一台中型SUV。

外观方面，参照比亚迪近些年一贯的做法，宋PLUS不出意外的推出了两种设计套件，分别对应纯电版车型和燃油版车型，此次我们的实拍车型主要以纯电版为主。新车前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，封闭式格栅融入了一条灵感来自龙须的镀铬饰条，并在中间加入了“宋”的汉字彰显身份，整体视觉效果与汉EV十分接近。

而作为区分，燃油版宋PLUS采用了六边形大嘴中网，内部则为铠甲点阵结构，质感同样出色。 此外，燃油版车型下包围两侧的造型也更加复杂，下方还加入了银色饰板，在层次感的营造上更胜一筹。

燃油版车型

宋PLUS的LED日间行车灯由3个倒“7”型折线和灯腔下部的灯带共同组成，内部还融入了官方称之为“电光蓝”的发光元素，视觉效果相当独特，充满辨识度。另一方面，新车的转向灯被布置在了传统的雾灯区域，如果没有点亮的话，其实很难发现这一设计上的小心思。

车身侧面，融入多个曲线元素的腰线由大灯组末端引出一直贯穿至尾灯组，为新车更添几分灵动。官方宣称，这一设计源自龙遨游天际的姿态，也从另一方面诠释了整车在设计上运用的仿生理念。

主驾一侧的快充接口，慢充接口在另一侧

纯电版宋PLUS与燃油版宋PLUS在轮辋造型及轮胎规格上进行了差异化处理，其中前者为235/50 R19，后者为245/45 R20，前者视觉感受简洁明了，后者更加侧重设计感的营造。此外，燃油版车型还配备了醒目的红色刹车卡钳，比较独特个性。

尾部设计上，宋PLUS整体呈现出上窄下宽的造型，看起来比较敦实。当然，整个尾部最大的亮点当属贯穿式“龙爪”尾灯以及长度达到1011毫米的高位制动灯，其在点亮后视觉效果十分出众。至于燃油版车型，由于采用隐藏式排气，因此除了车尾左下方缺少了“EV”标识以外，其余设计均与纯电版车型完全保持一致。

内饰

宋PLUS的中控台整体以一条曲面进行了贯穿，不难发现，其造型和前脸上的镀铬饰条如出一辙，在对“龙”这一元素进行诠释的同时又实现了良好的内外呼应。另外，中控台上的钢琴烤漆饰板和中控台并非完全贴合，进而营造出一定的悬浮式效果。再辅以灵感源自风琴的空调出风口以及大量软质材料包覆和镀铬材质点缀，整体内饰简洁又不失高级感。

燃油版宋PLUS与纯电版车型在内饰造型上基本保持了一致，区别主要在于，燃油版车型还额外提供了麂皮材质包覆，并且方向盘、座椅等多个区域的颜色呈现出自然渐变效果，可实现从墨浸棕到玄武黑的自然过渡。此外，还有“玄武黑+赤兔棕”配色组合可选。

燃油版车型

没有人会忽略宋PLUS车内那块12.8英寸的悬浮大屏，这块大屏内置了比亚迪第三代DiLink智能网联系统，支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能，其内置的应用也足够丰富，车内K歌对它来说只是小菜一碟。当然，还有比亚迪独有的特色功能——屏幕旋转。

车载K歌话筒

挡把区域与比亚迪汉如出一辙，常用的使用频次比较高的功能都被布置在这里，如空调开关、音量调节滚轮、自动驻车等。从操作逻辑上来看，上手没有任何难度，不过按键的回馈感受要是能更清脆一些就完美了。此外，挡把前方的无线充电槽由于设计得过扁，因此在取拿手机时有些许不方便。

宋PLUS的一些内饰细节为人博得了不少好感。比如门板内侧，其不光运用了大量皮质包覆以及双缝线工艺，下方的储物格内部还加入了纹理设计，在美观的同时还能起到防滑作用，兼顾实用性。

空间

宋PLUS的一体式镂空悬浮头枕座椅采用了打孔设计，从实际体验来看，这套座椅与人体的贴合度十分出色，包裹性与支撑性俱佳，乘坐感受与一些豪华品牌车型所采用的零重力座椅非常接近。至于后排座椅，其在保留前排出色乘坐体验的基础上，在人体工程学布置上也更为合理——在现款唐上面，其第二排座椅由于座垫离地高度较矮，因此很容易给乘客带来一定的陷入感，而这一现象在宋PLUS上面并不存在。

具体乘坐空间上，身高1.7米的体验者来到前排，将主驾座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间还有四指。

此时来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间超过一掌，再加上全平的第二排地板，整体空间表现相当充裕。而在第二排配置上，整车提供了空调出风口、双USB充电接口、杯架，满足日常使用绰绰有余。

储物空间上，宋PLUS的中央通道下方采用镂空设计，比较方便放一些女士包包、纸盒之类的物品，而诸如12伏电源、行车记录仪内存卡插槽等同样被布置在这个位置。特别值得一提的是位于中央扶手箱内的杯架设计，其提供了上下两层的固定卡槽，当位于上层时可使整瓶饮料露出方便取拿，位于下层时又可以将整个瓶身完全收纳进去，保证车内的整洁，这绝对是收纳强迫症患者的福音。

宋PLUS的后备厢容积为574升，且后排座椅支持4/6比例放倒，可与整个后备厢形成一个近乎纯平的空间。如果你觉得这还不够，没关系，打开后备厢盖板后，下方还隐藏着各种形状的储物格（仅限纯电版车型，燃油版车型这一位置为备胎），足以满足你的需求。同时，后备厢两侧还提供了隐藏式储物格，不过遗憾的是，相应的位置并没有储物网兜——在这些细节上，宋PLUS还可以做得更好。

动力

动力方面，纯电版宋PLUS搭载一台前置永磁同步电机，最大功率184马力，传动系统匹配固定齿比变速箱。电池部分，新车采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为505公里。值得一提的是，宋PLUS EV也是继汉EV之后，比亚迪第二款采用刀片电池的车型，同时也是比亚迪王朝系列首款搭载刀片电池的SUV。

燃油版宋PLUS搭载一台全新的1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288牛·米。从账面数据来看，这套最新的1.5T发动机参数相当亮眼，相较同级别竞品优势明显。传动方面，匹配7速双离合变速箱。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

小结

整体来看，宋PLUS的外观尤其是内饰设计很容易让人眼前一亮。最关键的，无论是纯电版车型搭载的刀片电池，还是燃油版车型采用的全新1.5T发动机，在这些关键硬件上，新车都足以吊起人的胃口。目前，比亚迪SUV销量的主力车型主要为宋Pro，其整个SUV销量在今年上半年更是同比大增187%。而宋PLUS的到来，将使整个宋家族的产品谱线进一步拓宽，有力推动整个家族的向上升级。据悉，宋PLUS将于7月24日开幕的成都车展正式首发，并将在不久后公布售价，让我们拭目以待！

实力较非Pro版本全面提升 试驾全新比亚迪宋Pro

比亚迪自从建立自己的车型王朝以来，王朝的成员越来越丰富，其在基础车型之上又建立了Pro版本车型，而包括第二代唐、秦Pro、宋MAX等采用了Dragon Face 2.0设计语言的车型更是获得了无数好评，那么在普通版宋之上的全新宋Pro又表现如何呢？

宋Pro的动力总成和普通版宋一样，使用了1.5T涡轮增压发动机和6速DCT双离合变速箱的组合，在现在看来比较常见，而这台1.5T发动机118千瓦、245牛米的数据不算非常有优势，属于正常范围内。

驾驶感受

这台变速箱和发动机匹配的比较良好，低速的抖动和顿挫不太明显，另外换挡的速度和逻辑也比较合理，其对于油门的响应在不同模式下会有略微不同，其中运动模式下响应的比较积极，能够较为迅速的完成降挡，不过也并不疯狂的维持高转速，基本维持在2000-2500转之间。

整体来说，宋Pro的设定比较偏向舒适性，汉斯调校的悬架系统也没有过于运动，而是满足了对于家用的基本需求，柔软而带有一些韧性，表现不错。其他方面，例如转向、隔音等水平，在同级别当中表现都属于正常，没有明显的短板，在这个级别车型中属于较为上乘的水平。

外观是比亚迪全部新车型的一大亮点，Dragon Face 2.0的设计语言确实是一大点睛之作，包括唐、宋Max等车型给人的第一印象都非常耐看和出众，宋Pro也是如此。

此前我同事针对宋Pro的静态进行过详细体验，详情请点↑↑↑↑↑↑↑↑

在车身尺寸方面，宋Pro和一些竞争对手平分秋色各有长短，2712毫米的轴距虽然比不上哈弗H7的2715毫米，但是在车内空间的表现上并不算逊色，整体来说能满足日常家用。

宋Pro的车位依然使用了独特的"BUILD YOUR DREAM"英文字样，并且同样使用了家族式的横贯式尾灯，尾灯样式也比较有辨识度，整体点亮后的视觉效果不错。

内饰设计

宋Pro的内饰设计整体上还保留着比亚迪最新的家族式风格，不过细节上有一些较为明显的改动，例如整体中控台向驾驶员侧有一定偏转，设计上更为贴心，也让使用更为方便和便捷。

这块中控大屏在全新唐上首次亮相，其功能和触控感觉都已经比较接近手机或者平板，包含联网、导航、语音控制等多项基本功能，基本上支持Android系统下的全部应用，包括王者荣耀、绝地求生等手机游戏。

空间表现

宋Pro在坐垫舒适性上下了很大功夫，包括坐垫的长度、柔软度、整体支撑性、贴合性和包裹性，乘客坐进去的整体感受比较不错，不过就是前排座椅的坐垫位置稍高，即便座椅调至最低，视线角度依然比较高。

在乘坐空间方面，宋Pro的表现比较正常，前后排都有不错的空间余量，后排的座椅靠背角度可以实现自由的调节，各种角度下的坐姿都还算舒适，整体应对家庭出行来说完全够用。

在储物空间方面，宋Pro的储物格数量不少，大小也都比较适中，放下随身携带的基本物品不成问题，而后备厢的规整程度非常好，座椅放倒后能形成纯平的空间，扩展能力较强，实用性很好。

总结：

总的来说，宋Pro在外观内饰和很多材质质感上要比普通版宋强上不少，驾驶感受上也更加出色，也确实符合Pro版车型的名号，有消息称其将在年中6月份正式上市，从给出的12-15万的预售价来看，宋Pro的竞争力相比于竞争对手确实不弱，没准能在现在趋势下滑的市场大环境中，占领自己的一片稳定份额。（网通社 图/文/摄 李少晨）