成都车展给消费者出难题，到底买奥迪还是比亚迪？

奥迪A6是传统燃油汽车的翘楚，这是毫无疑问的，但毕竟有着官车的标签，商务气质，与5系和E级行成铁三角，几乎无可撼动。但如果你是年轻人，或者拥有一颗年轻的心，崇尚创新，拒绝守旧，那么比亚迪汉就是你的完美大玩具，可以说这台汉是目前地球上同级别家用车里最完美的车，没有之一，外观漂亮时尚，科技感爆棚，空间大，0-100加速进入4秒，百公里刹车距离32米，驾驶感受和运动性能，从目前各大V的评测反馈看，是非常优秀的，这是一台完美的车，开着这款车，你会感觉你行驶在未来，如果不考虑品牌，恕我直言，A6 与汉没有可比性。

奥迪撞比亚迪肇事逃逸咋处理的？

产品力来说，汉要强的多，可以媲美百万级…

比亚迪汉与奥迪A6L，新能源与传统豪华的对比与碰撞

比亚迪汉和奥迪A6L是两款在汽车市场上都具有一席之地的车型，今天我们就来好好唠一唠。

首先，从外观设计方面来看，比亚迪汉沿袭王朝系列的国潮设计风格，比亚迪全球设计总监的沃尔夫冈·艾格为汉设计了经典的龙脸，优雅而大气的外观吸引了众多消费者的青睐。而奥迪作为德国豪华品牌的代表之一，设计风格则主打奢华和典雅。

然而，在性能方面比亚迪汉展现出了明显的优势。两款车都提供了多种驱动形式，包括两驱、四驱和插电混动版本。奥迪A6L的动力系统采用了2.0T和3.0T涡轮增压发动机，提供了多种功率和扭矩的选择。而比亚迪汉则是搭载了满满的比亚迪黑科技。它搭载的电动机和电池组使其在纯电续航里程上达到了81公里，远超奥迪A6L插电混动版本的54公里，且油耗更低，这进一步提升了汉的竞争力。

在安全方面，奥迪作为德系品牌，一直以其出色的安全性能而著称。奥迪A6L在中保研的碰撞测试中取得了优异的成绩，除了低速碰撞和维修经济性指数获得“一般”评级外，其他测试项目均获得了“优秀”评级。这证明了奥迪在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等方面表现出色。

然而，比亚迪汉也证明了自己在安全性能方面的实力。它通过中保研C-IASI和C-NCAP两大权威安全测试，都获得了“双优安全认证”。特别是在C-NCAP测试中，比亚迪汉EV以高达91.5%的综合得分率荣获五星安全认证，位列所有参与测试的新能源轿车中第一名。

总体来说，作为德国传统豪华品牌的奥迪固然有出彩的一面，但是综合价格、性能、安全等方面的因素，比亚迪汉在新能源的赛道显然更具优势。这也反映了中国品牌在不断努力迎头赶上传统豪华品牌，尽管在某些方面仍需要学习和改进，但相信随着持续努力，中国品牌将继续在新能源汽车领域迎来更大的突破。

一位被奥迪开除的设计师，居然把比亚迪带飞了，这你能受得了？

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，一个来自德国的汽车设计大师。他曾在奥迪任职，却因设计理念不合被开除。没想到几年后，他来到比亚迪，把这家年轻的中国车企带上了销量高地。艾格的故事，充满了戏剧性的反转，也向我们展示了优秀设计师的魅力。当创新遇上机遇，惊人的化学反应就此产生。

奥迪期间，设计出多款热门车型,作为汽车设计界的大牛，艾格的履历首先要数他在奥迪的经历。1989年他加入奥迪，4年后就成为首席设计师。在任上，他设计了A6、R8等多款热卖车型。这段时期可以说是艾格设计生涯的高峰时期。

但好景不长，2012年他负责奥迪全面设计语言升级，结果奥迪Q7改款后销量大跌。于是，艾格很快被奥迪解雇，结束在这里的17年设计生涯。加入比亚迪开启第二春，多款车型畅销谁也没想到，4年后，艾格在比亚迪开启了第二春。他把握住在中国的机遇，汲取传统文化灵感，设计出多款畅销车型。

艾格为比亚迪设计的车型数量，远超过他在奥迪的设计车型总和。他成功地将中国元素与车型设计融为一体，比如汉系列的“龙”设计，深得消费者喜爱。可以说，艾格的加盟，直接带动了比亚迪产品的火爆销量。他挽回了在奥迪时期的遗憾，也让自己的设计才华再次绽放光芒。

优秀设计的力量，需要舞台实现,艾格的经历向我们展示了汽车设计的重要性。优秀的设计可以直接带动销量，但也需要舞台去发挥作用。

在奥迪时，艾格设计了不少经典车型。但在设计路线上与奥迪高层产生分歧，导致其威风不再。而在比亚迪这里，他找到了更好的施展空间。这说明企业对设计师的重视程度不同，会对其发挥产生巨大影响。

设计才华终究需要舞台，同时设计师也要不断学习，与企业保持理念统一。艾格的经历提醒汽车企业，要重视设计，给设计师提供施展空间。同时，设计师也要灵活变通，实现自我价值。优秀的设计若得不到施展，那将是整个行业的损失。

艾格的成功说明，只要设计师的能力与企业的机会取得契合，优秀的设计就能被充分赋能，从而创造巨大商业价值。这不仅需要设计师的才华，也需要企业的眼光。让我们期待汽车行业提供更多机会，让设计之花绽放出更瑰丽的色彩。