本篇文章给大家谈谈本田CRF190，以及本田CRF190对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

新车 | 约11.63万元起售，2024款本田CRF1100L Africa Twin发布

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，本田在英国发布了2024款CRF1100L Africa Twin，标准版Africa Twin售价为13199英镑（约合人民币11.63万元），Africa Twin ES售价14699英镑（约合人民币12.95万元）。Africa Twin Adventure Sports DCT车型售价为17499英镑（约合人民币15.42万元），MT版本车型售价尚未公布。

新款CRF1100L Africa Twin新增了全新风格版画，提供GP红、金属消光黑、经典三色涂装。标准版车型的越野性能有所提升，同时Adventure Sports版本车型也大幅度提升了公路运动性能。

细节方面，新车的车头整流罩进行了调整，风挡五级可调，提升了挡风效果。座垫的尺寸增大了8%，乘坐舒适性得到了优化。

避震部分，2024款CRF1100L Africa Twin标准版车型可选装Showa EERA电子避震，该电子避震支持通过ECU和六轴IMU的实时监测，在0.015秒内快速做出响应，提升操控性能。此外，Showa EERA电子避震还提供了5种模式可选，分别为MID、HARD、SOFT、OFF-ROAD和USER，用户还可以根据自己的骑行需求调整前后避震的预载设定。

Adventure Sport版车型将轮辋尺寸更改为前19/后18英寸（老款车型wield前21/后18英寸），同时将前轮胎宽从90毫米升级为110毫米。更宽的前轮可以提供更好的弯道抓地力，同时在公路骑行时也将带来更高的舒适性。

动力方面，2024款CRF1100L Africa Twin搭载排量为1084毫升的双缸发动机，其最大功率为100马力，峰值扭矩提升至112牛·米。发动机的空滤进气道进行了加粗，压缩比提升至10.5：1，峰值扭矩转速从老款车型的6000转/分降低至5500转/分。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

本田CRF190L：2万元开出20万的气场！能代步、能撒欢的快乐车

阻碍你玩越野的到底是什么？是动力不够？是配置不强？NONONO，或许限制你的只是价格。2万多买一台能越野、能撒欢的“大本田”，不信？

拍了这么多期KTM了，从390 ADV到790 ADV，这一期安排一辆1290“大野驴”不是很合理吗？结果……

迎来了非洲双缸CRF1100L的……弟弟——新大洲本田CRF190L，也就是大家俗称的“亚洲单缸”。起售价17389元，而这台经典的红白蓝三色版花要17889元。

虽然！CRF190L的版花与非双完全不同，但多少……沾了点大哥的配色。

高耸的车头搭配了矩形LED大灯，风挡虽然有点小，但上下高度可调。没有鸟嘴的设计，真有点非双“内味儿”了。

不过，作为一台复“鼓”……拉力车，虽然后轮只提供鼓刹，但CRF190L采用了前19后17英寸辐条轮圈，还搭配了高位排气。前减振行程很长，后减振器还用上了Pro-Link连杆，可以既兼顾减振器行程，又避免增加座高，最小离地间隙也有241mm。

14L容积的油箱对于190cc来说已非常可观，后面则是座高830mm的一体式坐垫，搭配低矮的油箱给予了骑士更多移动空间。145kg的整备质量让身高175cm的骑士，甚至可以原地“硬拉”。

CRF190L搭载一台实际排量184cc的单缸风冷发动机，最大功率15.7Ps在8500rpm爆发，峰值扭矩15.75N·m在6500rpm爆发，匹配5挡国际挡变速箱，整套动力系统可谓是老熟人了。

但在亚洲单缸身上，进一步优化了低扭表现，换装了更大的后牙盘。让这台车日常骑起来很舒服，2500rpm以后发动机就可以提供足够的力道，传递到手把上的振动也几乎没有。

甚至，可以在弯中给你倾倒感，而且轮胎的抓地力远比看起来够用。足够软的减振阻尼，让日常驾驶很舒适，但也足够应付轻度的越野路况。

毕竟，减振行程够长，车够轻，低扭表现够用，最主要是修车也便宜。只要把握好分寸，即使后减振器依然有触底风险，但CRF190L依然是一台让你敢拉出去林中撒欢的车型。

相比之前测试的390 ADV与790 ADV，对于大部分骑士而言，真正影响可玩性的，或许是排量与价格，你怎么看呢？评论区聊聊吧！

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