秦PLUS EV600快充体验

#你还在等秦plus ev吗#

第一回快充记录准备接上一篇第一锅电测试后，以8%的电量来到了快充站，准备从10%后每5%记录一下功率，例如10%-15%-20%，还有他们的大概间隔时间等。 在星星充电的一个直营充电站准备进行快充，快充设备为120kw功率750V电压的双枪充电桩。 准备开始充电啦开始启动充电啦。 迅速功率跑满从启动开始计算，2分钟内开始升功率并达到了官方宣传的90kw快充功率，感觉瞬间就8%-10%了。 又过了短短的2分钟后，功率上升到了96.5kw，电量达到15%。 根据手机拍照时间看依然是2分钟补充了5%的电量，功率还保持在96.7kw，电量达到20%了。 根据手机拍照时间看20%补充到25%是花了3分钟，但是也有可能是拍照的时间不那么准确，功率变为96.8kw。 这下电量从25%补充到30%的时间又是2分钟了，很可能刚才拍照的时候刚好错过2分钟哈，功率保持在96.8kw。 官方30分钟快充区间记录从30%补充到36%了，由于接了个电话，拍照的时候就晚了一下[捂脸]，根据手机拍照时间是3分钟间隔，功率保持96.8kw。 36%补充到40%还是稳定的2分钟时间， 功率上升为97kw。 从目前的情况看，自从启动充电并达到官方90kw充电功率以来，基本就是2分钟补充5%的电量，依然保持97kw功率，电量达到45%。 从45%补充到50%还是2分钟时间，功率保持97kw。 如果按照2分钟补充5%电量的话，30%-80%应该20分钟就到了，估计后续会降低些功率了，目前还是2分钟补充到了55%电量，功率上升到97.1kw。 没想到的是在功率达到90kw后还会保持持续上升，2分钟从55%补充到了60%电量，功率上升到97.5kw，并且仪表提示温控启动工作了，看来是充了一会之后，功率保持持续上升，已经超过了合适充电的温度区间了。 从60%补充到65%的时候，温控一直在工作，这期间耗时3分钟，但是此时功率降低到了76.1kw，不知道是温度高了影响的，还是电量达到65%后会逐步降低功率。 从65%补充到70%的时候，发现温控还在提示工作中，并且间隔时间为3分钟了，功率也在缓慢下降，达到了68.8kw。 电量从70%补充到75%用了3分钟，功率又下降了0.1kw，看来是开始缓慢下降了，温控还在持续工作，我都怀疑这下降的功率是温控给消耗了哈。 从75%补充到80%的时候，功率又上升到了68.9kw，感觉确实是温控影响了功率的上下小波动，时间间隔为3分钟。 根据手机拍照时间记录，30%到80%的区间充电时间为25分钟，看来官方的30分钟快充区间很靠谱，而且还是比较保守的时间范围哈。最后20%电量充电记录从80%补充到85%耗时3分钟，但是功率又降为了66.7kw了。 从85%之后开始降为接近40kw的功率了，看来快充区间段从85%电量结束，85%补充到90%耗时4分钟，功率降为39.2kw。 从90%补充到95%电量耗时4分钟，功率继续下降，此时为18.6kw，并且温控系统会间断性的启动工作。 从95%补充到99%电量耗时7分钟，功率下降到9.9kw。 然后2-3分钟的时间就提示充满到100%电量了。 第一次快充总结在使用高压高功率充电桩时，可以达到官方宣传的90kw及以上充电功率快充区间范围大，不仅仅是30%-80%这个电量区间本次8%-100%总耗时1小时整，8%-80%耗时38分钟，虽然和我以前的老秦EV300的快充充满整体时间差异不大，但是快充区间段到85%前要比老车快不少，并且单位时间内的充电量可是大幅提升了本次充电没有探索到快充90kw功率支持从百分之几开始，下次有机会试试更低电量时启动充电是不是也会立刻跑满功率（目前猜测大概率会满功率充）建议跑长途中间补电的车友，可以合理规划利用85%前的高功率充电时间，以前老秦EV300的时候因为续航不够，每次服务区快充都得等将近1小时才能再次出发，现在完全可以做到服务区上厕所的时候就补充上20分钟至半小时，毕竟卫生间和充电桩之间还有些距离，溜达着走过去再回来就可以拔枪走人了（目前高速服务区基本还都是老的60kw桩，后续应该会升级到120kw的了） 最后再膜拜一下9月比亚迪的神奇销量，越来越夸张了。

如何给秦Plus EV充电？有哪些方式？需要多长时间？

比亚迪 秦 Plus EV是一款人气很高的纯电新能源车，根据续航值可以分为三个版本:400km、500km和600km，这三款不同版本秦Plus EV都是搭配的磷酸铁锂电池，但是电池容量稍有不同。400Km版本的是配置的42.7度的电池、500Km版本配备的57度电池而600km版的则配备的是71.7度的电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的优点在于可以不用担心是否过充过放。提到过充过放，那么就要提到秦Plus EV 的充电问题，那么秦Plus EV有哪些充电方式？充电需要多少时间？下面笔者一一介绍。

比亚迪秦Plus EV

方法一、使用比亚迪10A插头1.5Kw随车充电器

在买车的时候，秦Plus会赠送一款10A1.5Kw的随车充，直接插在我们平时使用的插座就可以充电，1.5Kw的充电功率也就是一小时可以充1.5度电。

比亚迪10A1.5Kw随车充

按照理论计算，秦Plus EV 400km版从0到充满电的时间是42.7kWh÷1.5Kw≈28.5h；500km版从0到充满电的时间是57kWh÷1.5Kw≈38h;而600km版则需要71.7kWh÷1.5Kw=47.8h。这个充电速度可以说是很慢了，像400Km版本的使用起来还好，但是对于500Km或者600Km版本的，这个时间就相当的长了，如果是夏天使用，高温长时工作，难免不会出一些问题。

方法二、使用普诺得16A插头3.5KW便携式充电器

普诺得有一款16A3.5KW的家用便携式充电器。这种随车充采用16A插头，插在我们常用的大三孔插座就可以直接使用。

普诺得16A3.5Kw随车充

秦Plus EV使用普诺得16A3.5KW充电枪，由于比亚迪车载电机的限制，实际充电功率在3KW左右。

同样按照理论计算，400km版从0到充满电的时间是42.7kWh÷3Kw≈14.2h；500km版从0到充满电的时间是57kWh÷3Kw≈19h；600km版本的从0充到满的时间是71.7kWh÷3=23.9h

通过计算可以看出，普诺得16A3.5Kw的随车充的充电速度比10A1.5Kw的速度快了一倍时间。外出自驾游，或者节假日出行时可以配一套，在周边充电设施不齐全的环境下可以应急补电，还是比较不错的选择。

普诺得是专业从事新能源充电设备的大厂品牌，产品有CQC检测认证以及车规级标准，另外普诺得的控制盒上有液晶显示屏，可以实时显示充电电压、电流、功率和已充电量。控制盒还配备热敏温度传感器，当充电温度异常时，充电会自动断开以保证充电过程的安全。

方法三、使用220V32A7KW充电桩

比亚迪秦Plus EV交流充电最大支持2207KW，在购车后可以申请一款比亚迪220V7KW的家用壁挂式充电桩。但是由于比亚迪纯电车型的电机限制，秦Plus EV使用7KW壁挂式充电桩，实测充电功率在6Kw左右。按照6KW计算，也就是一小时充6度电。这样的充电桩对于线路的要求不能低于6平方。

比亚迪32A7Kw壁挂式充电桩

使用比亚迪220V7KW壁挂式充电桩，按照理论计算，秦Plus EV 400km版从0到充满电的时间是42.7kWh÷6Kw≈7.1h；秦Plus EV 500km版从0到充满电的时间是57kWh÷6Kw≈9.5h；秦Plus EV600km版从0冲到满的时间是71.7kWh÷6Kw≈11.95h。

因为秦Plus EV在实际使用时电池不会完全耗尽，所以实际充电时间会更短一些。

方法四、使用220V32A7KW便携式充电器

有些比亚迪秦Plus EV车主可能会因为各种原因无法安装充电桩。又感觉16A3.5KW便携式充电器充电时间太久，那么还有其他方式吗？

普诺得32A7Kw便携式充电器

在这里，普诺得有一款32A7KW便携式充电器。充电速度和32A7KW壁挂式充电桩速度是一样的，唯一不同的是普诺得32A便携式充电器只需要从电表迁出一条3芯6平的电线，安装一个32A专用插座就可以使用了。

普诺得32A7Kw便携式充电器

使用这种普诺得32A7KW便携式充电器，好处在于，你不仅可以在家以7Kw的速度给车充电，还可以在你的常驻地如公司、商铺等等常去的地方分别安装一个32A专用插座，车子停在这些地方，也可以使用7Kw的速度充电，可以说是非常的便捷。

方法五、使用直流充电桩

上文介绍的方法一、二、三、四都属于交流慢充，都是插汽车的七孔交流慢充口。除此之外秦Plus EV还支持最大80Kw的直流快充功率，所以车主还可以去选择去公共充电站，使用直流快充桩。无论是秦Plus EV的哪一版本，电量从30-80%只需要0.5小时。虽然这个充电速度非常快，但是实际去充电站充电时，不确定因素很多，比如排队，充电枪分流、充电设备故障等等诸多条件的影响，时间存在不确定性。所以有条件的车主我还是建议在家使用交流慢充，不仅可以延长电池使用寿命还能节约你很多时间。