不到4万的微型车，对于现在的国人来说还靠谱吗？

在过去，因为合资品牌的强大，对其他品牌的发展空间形成非常大的压迫，所以就形成合资品牌在市场上独大的局面。但同样的，因为合资品牌在技术、品牌溢价和税费等方面，让合资品牌车型的价格居高不下，让很多想要买车的消费者只能望而却步。而中国品牌，显然捉住了这个机遇，把汽车平民化，成为了它们的发展方向，越来越多高性价比的车型推出市场，吸引了大量的消费者，让中国品牌瞬间崛起。

但是，有市场就有竞争，虽说汽车平民化让中国品牌找到了出路，但毕竟品牌厂家这么多，但市场份额就那么大，而车企为了获得更多的消费者支持，推出了价格更低的产品，从开始的10万下探到8万，再到后来的6万，中国品牌汽车的价格可以说是越来越低。而一些合资品牌也意识到问题的所在，也开始推出价格更加亲民的车型。而在这种激烈的竞争环境下，它们甚至开发出了价格不到万的车型，对于一些消费者来说，或许是好事，因为这实现了他们的汽车梦。但从产品的角度来说，价格如此之低的车型，真的值得我们入手吗？

比亚迪F0可以说是一款比较老的车型了，自2008年第一款比亚迪开始，一直到2015款，共推出7代车型，但现在这款车也只止步于2015款，在随后的这3年里，再也没有进行更新换代了。而对于这款车型，其最亮眼的地方当然是价格，3.79-4.79万的价格，让大部分消费者都能轻松入手。1.0L发动机配上5AMT变速箱，对于这样一款微型车来说，也算够用。2340mm的轴距长度，虽说不长，但用来应付一下日常出行，还是足够的。但在一些安全配置上，比亚迪F0全系都没有配备ESP、刹车辅助和倒车雷达等功能，甚至连我们最看重的安全气囊，也只有两款车型会配备到，在安全性上，仍需进一步考量。

在去年的时候，曾有关于第二代北斗星申报信息，预示着第二代北斗星将离我们不远了，更大更长的车身，满足了现在消费者的需求，但对于这款新车在什么时候上市，仍是一个谜。而对于现款北斗星来说，价格虽美，还配上铃木这个合资品牌，确实让人有些小心动，而且在实际的驾驶体验里，北斗星的整车调校也比较不错，无论是底盘还是动力表现，都是相对较好的。但这款车有个很明显的缺点就是，其安全配置全面丧失，别说是ESP和上坡辅助这些配置，就连安全气囊都不会配备，安全配置表现可以说是非常低。

奇瑞QQ上市多年，经过多次更新改款，也衍生出了许多如QQ3和QQ6等车型，在市场上有着较多的用户群体，在维修保养等售后市场也有充足的零配件供应，用车成本较低，这也让当时刚上市的奇瑞QQ火了一把。但随着现代消费者的需求越来越挑剔，奇瑞QQ显然有些更不上潮流，起码在设计用料和功能配备方面，仍需我们进一步斟酌。

10万元以下纯电动车，为何很多人选择比亚迪海鸥？优缺点一次说清

　　10万元以下的新能源车，竞争十分激烈，各大车企都推出了自家的产品来抢夺这片市场，比如说比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒AYA、吉利几何E等，当然如果加上五菱MINIEV一类的微型纯电动车，那就更多了，但是在这么多车里，10万元以下适合家用的新能源车，个人觉得比亚迪海鸥是最合适的，最近几个月的销量也可以看出，每月都有超过3万人选择了比亚迪海鸥，那么真的是因为性价比高吗?笔者实际体验对比，并且和车主聊天后，似乎找到了答案，各位一起来找找共同点吧。

　　配置高，综合性价比高

　　比亚迪海鸥在刚出来的时候，就被很多人拿着和五菱缤果对比，比亚迪海鸥售价在7.38万元到8.98万元，比五菱缤果起售价贵，所以很多人都说比亚迪海鸥没有性价比，然而当真正去进行综合对比后才发现，原来比亚迪海鸥才是那个综合性价比最高的。

　　先从安全配置来看，比亚迪海鸥标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、4安全气囊(主副驾驶安全气囊前后侧气帘)、上坡辅助，这些对于日常家用代步而言，都是真正有用的安全配置，有了这些，笔者才认为是一辆真正的汽车，而其他同价位的新能源车，则似乎是真的为了节省成本，减配了，有的只有主驾驶安全气囊，有的没有上坡辅助、车身稳定系统，即便是作为接娃买菜车，安全这一块笔者认为是绝对不能缺失。

　　其他科技和舒适性配置上，比亚迪海鸥标配了倒车影像和后驻车雷达，对于新手司机而言，这样会更友好，更安全，而定速巡航、电子驻车也都是标配，对于日常驾驶而言，这两个配置能让驾驶员更轻松。标配的智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙能够让我们只要拿一个手机就可以开车，再也不用担心钥匙忘记带或者被锁在车内了。当然像远程启动、语音控制等，则是能带来更加舒服的驾乘体验，笔者认为，即便是小的家用代步车，也不能忽略这些。

　　驾驶操控不错

　　比亚迪海鸥搭载的是75匹马力的单电机，续航里程有305公里和405公里两个版本，这个动力，比起燃油车1.5L发动机的动力都要弱了不少，但是因为是电机，所以笔者在市内道路上实际驾驶时，驾驶感受比1.5L的燃油车要好，起步轻盈迅速，在红绿灯以及超车的时候，比亚迪海鸥效率很高，整体反馈给驾驶员的感觉就是快速，轻盈，但是如果是速度超过70以上，再提速，就没有这种轻快感了，后段的速度提升就想对较慢了，所以官方也很狡猾的只标注了0-50KM/H加速时间为4.9秒，当然对于在市内通勤而言，还是足够使用。

　　底盘这一块，比亚迪海鸥其实并不是真正的e3.0纯电平台，也就是说和比亚迪海豚底盘并非一样，而是采用了部分e3.0的技术。比亚迪海鸥采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，因为笔者驾驶的城市路况相对还是很不错的，所以在驾驶过程中，底盘反馈到车内的颠簸感倒是并没有太多，再加上驾驶的轻盈，所以基本很容易就忽略了这车的减震了。

　　空间足够

　　比亚迪海鸥并不是网上有些人说的是比亚迪F0油改电，确实是全新的车型，所以其空间利用率这一块也十分到位，五门四座的车，1.71米个子在前排调整到最佳驾驶位置时，后排也依旧有着不错的一个乘坐空间，并不会顶膝部，而且因为后排只坐两人，所以横向空间也很宽裕，但是主副驾驶横向空间，实际体验起来就会显得比较紧凑了。

　　最后就是尾箱空间了，比亚迪海鸥的尾箱空间是930升，但是其纵向长度并不大，只是纵深和横向宽度相对充裕，所以只能说是日常使用足够，但是想要装婴儿车，放众多的东西的话，那就有点不够了。

　　缺点

　　比亚迪海鸥当然不是十全十美的车，价格摆在这里，所以在某些方面也减少了成本，比如说雨刮器，只有一个，没有后雨刮器，车尾门相对单薄，车机语音控制上，识别精准度比较差，反应比较迟钝。

　　最后总结

　　当然了，作为一款10万元以下的纯电动汽车，目前个人认为比亚迪海鸥综合起来是产品力最强的一款车，所以每个月销量才会超过3万辆，对于普通人而言，如果是想要一辆便宜实用的纯电动车，直接跟着销量买就对了，那么你们觉得比亚迪海鸥还有哪些优缺点笔者遗漏了呢?欢迎大家在评论区点出来。

花7万多买比亚迪海鸥，真的值吗？

#头号新车#要说现如今的新能源市场绝对是百花齐放，尤其是这届上海车展，能明显感觉到新能源井喷式的增长。但是最终要论销量的话，目前暂时出现了三足鼎立的情况。

10万以下是五菱的天下，毕竟五菱靠着宏光MINIEV一款车就能躺着卖积分。10-25万是比亚迪的天下，上到汉、唐，中到宋PLUS、元PLUS，再到秦PLUS和海豚销量可以用超级火爆来形容。因为月销1万台在比亚迪品牌里压根排不上名字，也就勉强及格而已。

再往上，25-30万就是特斯拉的地盘了，Model Y常年月销都平均在3万台，就连即将改款的Model 3每个月也都有2万台左右的销量。所以这三个品牌绝对是目前为止新能源车企的三大巨头。

但是很明显能感觉出来，比亚迪最近几年的野心和执行力都发展得非常迅速，早已不满足于现在的状态，不仅推出了腾势，还推出了仰望这两个高端子品牌，也是进一步想扩大自己的市场份额。

但是除了往上走，比亚迪也在往下拓展，比如比亚迪海鸥，最近它正式上市了，相比预售价还下调了不少，售价7.38-8.98万元。所以今天我们就来好好聊聊比亚迪海鸥的正式售价到底算不算贵？它都有哪些亮点？又有哪些竞争对手，适合什么人买？

比亚迪海鸥的售价算不算贵？

直接说结论，海鸥的价格确实不算贵了。

第一，海鸥的正式售价相比预售价有了大幅下调。之前的预售价是7.88-9.58万元，但是正式上市后的价格整体下调了五六千元，尤其是顶配下调了6000元，价格没有超过9万。

不过你也不要小看这五六千好像不痛不痒，但是这可只是一台七八万的车，对于这种小车来说五六千就是一档，甚至很多人的预算就差这五六千。倒也不是说买不起，大概率家里还有一台更贵的车，只是觉得多花钱买这么一台小车太贵的话就不值得了。

就比如很多人买这类小车的心理预期就是七八万，是落地七八万。当时只开启预售的海鸥最低配都要7.88万，加保险妥妥的8.3万起步，这还只是最低配，更别说顶配落地都要10万了，所以还不如买竞品车型。

而现在海鸥这么一降价，不到7.9万就能落地，确实一下子让海鸥进入到了很多人的备选清单里你说是不是？而且顶配落地也不到九万五，性价比也是可见地变高了。

第二，新车起步续航就不低，并且全系标配快充。即便海鸥正式售价有所下调，但我相信还是有很多人第一眼看到海鸥的起售价肯定会觉得怎么这么贵？连五菱缤果和零跑T03起售价都只要6万不到。

别着急，如果你对比过续航就会发现，虽然五菱缤果和零跑T03的起售价都只要6万不到，但是那个版本的CLTC续航只有200公里，电池包也都很小，像缤果只有17.3度，T03只有21.6度。并且缤果的低续航版没有快充。

而缤果和T03续航300公里的版本售价也要7万多，零跑T03 310公里6.99万起，五菱缤果333公里版起售价7.38万。有没有觉得这个售价很熟悉？没错，就是比亚迪海鸥的起售价。

所以海鸥起步就是续航300公里的，没有更低的续航版本。全系搭载看家的磷酸铁锂刀片电池，中低配电池包30.08度，CLTC续航305公里，顶配电池包38.88度，CLTC续航405公里，全系标配快充。

对比五菱缤果333公里和T03 310公里版本，这两车用的都是国轩高科的31.9度磷酸铁锂电池，海鸥的电池只少了1.82度几乎可以忽略不计。不过这也能从侧面看出缤果的续航是不是有点虚高了，毕竟搭载同样品牌和度数电池包的T03才标310公里，整备质量更重的缤果却能比T03多跑23公里，这里我打个小小的问号。

第三，海鸥的起步配置就不低，尤其是安全配置。同样是7.38万，五菱缤果只有一个主驾气囊，6.99万的零跑T03只有两个正面气囊，但是海鸥除了两个正面气囊外还有侧面的头部气帘，这对于这个价位的小车来说确实提高了一定的安全性。

并且海鸥全系还标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，尤其是这几个主动安全装置直接给了两个对手重重的一记耳光，尤其是五菱缤果，它全系都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。此外，海鸥全系四轮都标配碟刹，缤果的后轮是鼓刹。

所以我相信迪粉们估计要沸腾了，五菱本身就已经很有性价比了，但是比亚迪比它做得更好，起码安全性一个都不少。尤其是这种小车，体重轻、车身薄，并没有足够的车身结构来抵挡碰撞时产生的冲击，所以基本的安全配置必须要拉满。

所以在安全性上，比亚迪海鸥的做法非常对，也证明了它对安全确实足够重视。但是我觉得这也是作为大车企的基本操作，不应该被宣传放大。它性价比高不是因为它做得好，只是做了自己该做的事而已。当然，这也是因为有了对手的衬托。

除了安全配置以外，海鸥的其他配置也不少。像定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、主驾驶无钥匙进入、远程启动、对外放电等。

更别说它还有仿皮座椅、10.1英寸的液晶屏包括DiLink车机、自动大灯等配置了。注意，以上这些都是全系标配，既不是选配也不是中高配才有，通通只要7.38万。

此外，就在四年前，同样都是7万多售价，你只能买到比亚迪e1，它只是一款微型电动车，海鸥是小型。更重要的是，e1是比亚迪F0的油改电产品。所以即便对比自己，比亚迪海鸥也是很有性价比的。

海鸥还有哪些亮点？

除了以上说的这些以外，海鸥还有哪些亮点呢？

第一，我觉得肯定是它的外观设计。我觉得海鸥的设计在一众小车里绝对是不同的，当很多车还在走可爱、萌萌哒的路线时，海鸥已经开辟了一条全新的路线。

看到它车头的第一眼我确实想到了兰博基尼。这种尖尖的大灯再配上梯形的前保险杠，还有主打的萌芽绿配色，确实有点兰博基尼幼儿版的感觉了。

在车侧部分线条也很夸张，尤其是最后的尾翼设计，突出尾窗很多，看起来就像反戴的棒球帽一样，确实有点特色。

第二，海鸥的车身尺寸也并不算小。新车长3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米，虽然车长比缤果短了170毫米，但是比T03长了160毫米。轴距和缤果也只差60毫米，比T03长了100毫米。

当然了，T03定位微型车，缤果和海鸥定位小型车。所以对于海鸥的配置、安全性和价格，它的车身尺寸也不算太小，起码没有拉后腿。

而且海鸥的动力也没有拖后腿，前置单电机，最大功率55千瓦，比缤果多了5千瓦，所以这个动力也不算拉胯。

第三，海鸥是目前最便宜的比亚迪。我觉得除了海鸥本身的产品力之外，剩下的我觉得就是品牌力了。毕竟海鸥是出自比亚迪e平台3.0打造，是比亚迪最新的纯电平台，并且配备的是比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池。

这两个按理说应该归为产品力，但我觉得这已经是比亚迪品牌的亮点和核心，因为它是比亚迪，所以才有了这两个产品力。因此我把海鸥的平台和电池归为品牌力应该解释得通。而且，比亚迪的品牌力在10万以下的市场我相信还是更有吸引力的。

适合什么人买？和对手该怎么选？

我觉得中国的这个市场一定是多元化的，尤其是在汽车上面，肯定也会朝着多元化去发展，毕竟咱们地大物博，不管是地理还是文化不同的地区差别也非常大。所以并不是所有的女性消费者都喜欢可爱风。或者说有喜欢萌萌的女生，那一定就有喜欢棱角分明的女性消费者。

毕竟在你身边，肯定或多或少会有几个不喜欢MINI，喜欢Jeep牧马人、F150-猛禽和奔驰大G的女性朋友。所以我相信喜欢比亚海鸥造型的女性消费者也不在少数。

对于男性那就不用说了，海鸥同级别独有的小兰博基尼的造型和配色。甚至我感觉如果男性消费者在10万以内买小型车，油车领域不是致炫就是飞度，而电车的话估计只有海鸥了。剩下的缤果一看就是女生开的，你说对吗？

所以海鸥和对手该怎么选，其实非常容易。除非你看中了缤果的外观设计或者就是想要更大的后备箱，那缤果会更适合你。如果你追求更高的安全性和更丰富的配置，那比亚迪海鸥会更适合你。

海鸥配置该怎么选？

目前比亚迪海鸥一共推出了三款配置，7.38万的活力版、7.88万的自由版、8.98万的飞翔版。全系标配刚才已经说过了，配置非常多。

7.88万的自由版比活力版贵了五千元，但配置多了175毫米的16英寸铝合金轮圈，最低配是165毫米的15英寸钢轮圈，还多了皮质方向盘、前排手机无线充电、LED大灯+日间行车灯、驾驶位座椅一键升降、车窗防夹等。

如果预算够，可以上，但是最低配确实已经足够。不过唯一要考虑就是不知道最低配要等车多长时间，如果遥遥无期，那还是选中配吧。

再往上，顶配比中配贵了1.1万元，首先提升的就是续航，电池包多了8.8度，CLTC续航多了100公里，并且快充功率也从30提到了40千瓦。配置上还多了前排侧气囊主驾驶电动座椅等。所以顶配更多的是续航的提升，如果你日常通勤距离远，那可以选择这款。

写在最后

综合来说，海鸥这次的售价确实很有诚意。如果说五菱缤果之前把小型电动车的桌子给掀了，那这次比亚迪直接就把天花板给掀了。不光是纯电小车的天花板，就连飞度致炫这样的油车天花顺带着一起给掀了。尤其是在配置这一块，至少目前确实很能打。

并且我感觉海鸥就是瞄准了缤果去打的，下面小型纯电轿车将迎来一场恶战，后续也会越来越卷。不过从名字上看，海鸥吃缤果，放在现实生活中也很合理，毕竟海鸥什么都吃，只要是人类吃的，它也能吃。

如果是你，十万以下的纯电小车，你会怎么选呢？

作者丨三刀、新一

编辑丨新一