7万元最省油精品家轿，实测比亚迪全新秦燃油

最近有网友想选好又省的10w以内最值之选，按照选车要颜值出众、功能齐全、动力充沛，还要燃油经济性出色的原则；我们为有购车需求的消费者做推荐最近上市的全新秦燃油。可能大家都比较好奇5.99-7.69万元实际售价（因6月30日前比亚迪提供5000元健康购车基金），真的有这么好的性价比么。尤其是油耗这种家庭用户比较关心的问题，全新秦燃油版的表现究竟如何。所以我们打算开始《百里挑战》对它做测试，用事实和数据说话，省与不省一试便知。

妥妥的92号汽油，满满一箱，信心满满。

《百里挑战》规则：在加油站加满油，以跳枪为准；出发绕中环路两圈（固定测试路线），回到加油站刚好一百公里再次加满跳枪，最后的实际加油量就是本次挑战车型消耗的实际燃油量。

优秀的动力输出，畅快的驾驶体验

加满油后出发，首先要低速通往中环，路程两公里。一开始，我就能通过油门踏板和全新秦建立良好的沟通感，这台自吸发动机的动力发放能让人感受到它不错的动力储备，让人有更进一步的驾驶信心。

其次，进入中环路车速提升之后，再加速的响应和转速的攀升都很积极，动力响应依旧高效。其实一开始我对自吸发动机的动力输出并没有过高的期望，然而全新秦却有很好的加速体验，甚至中段加速还有小惊喜。

到了东中环路后，将车速提至70km/h，还能感觉得到发动机有足够的动力储备，要是深踩油门还能获得不错的再加速能力，并道超车等操作一气呵成，在城里的各种路况下称得上动静自如。

这种良好的驾驶体验，离不开全新秦燃油发动机搭载的一项前沿技术——VVL可变气门升程，这项技术可以使气门行程随发动机转速适时调整：

1. 在低速状况下，气门行程变短以提高进气效率，空气和燃油更高效的结合并燃烧，提供更好的低扭输出；

2.在高速状态下，气门行程增长，以获得更顺畅的进排气，使功率更稳定。

其实这和运动员在跑步时的状态很像，慢跑时短平快地呼吸，就能吸入足够的氧气应对当下负荷；而高频率快速奔跑时，则需要大口深呼吸，有规律的加大“进气量”来满足肌体氧含量需求。所以比亚迪1.5L发动机通过调整气门升程，改善进气量使发动机实现不同工况的最优动力输出。因此整个试驾过程中，1.5L总能给人动力充沛的感觉。

而且采用VVL可变气门升程技术，增强进气效率就能意味着拥有更好的燃烧效率，精确的进气量配合精确的燃油喷射，每一滴燃油都得到更有效地利用，燃油经济性就会得到更好的改善。

动力总成出色的匹配进一步增强驾驶感

除了充沛的动力，全新秦燃油的驾驶过程也非常平顺，这离不开其CVT变速箱的默契匹配。静态起步阶段，我就感知到车辆在低速蠕行时相当平顺，轻踩油门走车衔接也颇为顺畅，再后来我们遇到过三次堵车，这台带液力变矩器的CVT变速箱在拥堵状况下，依然能够带来很好的平顺性，让驾驶者很省心。

此外全新秦抑制低速闯动的能力十分突出。原因在于比亚迪为这台CVT变速箱设计了更宽的带轮速比，还采用了叶片油泵、独立式液压控制回路等技术。在我们看来，比亚迪全新秦这台CVT变速箱的平顺度和传动效率都相当不错。

值得一提的是，CVT变速箱的核心零部件全部来自国际知名供应商，不仅有博世公司提供的第三代钢带、阀体和电磁阀，来自法雷奥的高热容量离合器，还有日本爱思帝的液力变矩器。大厂风范当然是品质为先，比亚迪用行动给予消费者最有力的保障。

大师级底盘+NVH调校彰显大厂风范

随着试驾的深入，我们发现全新秦燃油的底盘整体表现出色。悬挂在铺装路面上对细碎震动的过滤充分，保证良好的舒适性；同时又具有不错的韧劲，过弯支撑性不错。施工造成的坑洼路面上，悬挂表现出的整体感强，减震器阻尼适中，能够尽力消除轮胎入坑带来的不平衡，使车辆保持良好的稳定性。底盘专家汉斯·柯克打造出的这副底盘，不愧是大师级的作品。

除了底盘，比亚迪还有NVH方面的专家张强博士亲自操刀，对全新秦的控噪降噪做全面设计。通过我们的试驾，低、中、高速三种工况下发动机噪音能够得到良好地抑制；A柱附近也没有出现明显的风噪；当然，还让我印象深刻的一点是比亚迪选用的轮胎，胎噪的控制也很到位，车内舒适性可以得到进一步提升。

实测百公里油耗成绩仅为5.68升

《百里挑战》开播以来两年有余，测试车辆达到80多款，我对车辆的测试油门响应和车身的动态已能准确感知。比亚迪全新秦一路上的优秀动态表现，让人对最后的结果颇为期待。经过含有20%拥堵路段，30%通畅路段以及50%多红绿灯路段，红灯停下等待也达到49次之多，整一百公里的测试；我们完整地模拟出日常城市路况的行驶。比亚迪全新秦最终得到的百公里油耗成绩仅为5.68升。

那是因为不仅有VVL，全新秦燃油还有一项值得一提的技术，那就是ERG废气再循环系统；该技术利用发动机在负荷较小的工况，让排气门延时关闭到进气门打开的那一刻，让还没有排出的部分废气和新鲜混合气继续混合燃烧，从而能够有效降低废气排放。而且，ERG系统通过一定的废气再循环，减少燃油喷射还能使发动机处于最佳工作状态，燃烧过程始终处于最理想的情况，能够显著减少燃油消耗。

我们过去测试的车型中，强如知名合资车型也不过6L左右的油耗，因此比亚迪全新秦的这个油耗成绩，已是相当优异。

享受越级科技配置

全新比亚迪秦还拥有诸多越级科技享受，一方面最新的DiLink 2.0智能网联系统配合10.1英寸可旋转中控大屏，能实现音乐、导航、电台、视频、通讯等功能，还能自由安装300万+APP，为驾乘者提供丰富的车载生活娱乐体验。

另一方面，比亚迪的智能云服务还可帮助车主用APP远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、远程启动车辆、实时车况检测、还可授权亲朋好友临时用车等功能。

值得一提的是，比亚迪全新秦还贴心的提供了蓝牙钥匙功能。如果在网络不通畅的地方，又没有带车钥匙，可通过专属APP实现手机蓝牙打开车门、一键启动发动机等操作。在消费升级的时代，比亚迪提供越级的科技享受，对用户的用心可见一斑。

驾仕总结：

经过一百公里左右的测试，让我们对比亚迪全新秦燃油有了深入的了解。一方面是1.5L自吸发动机拥有成熟的VVL和ERG技术，动力输出能力优秀；在CVT变速箱良好的匹配下，比亚迪全新秦不仅有相当好的驾驶体验，还能优秀地兼顾燃油经济性。可以说，比亚迪全新秦在同级中有相当强悍的产品力。

另一方面，从实用性角度出发，我们可以看到全新秦燃油有着越级般的大空间，富有科技感的10.1英寸可旋转中控大屏，以及强大的DiLink 2.0智能网联系统；除了以上我们体验到的项目之外，比亚迪全新秦的主动安全配备也相当用心，采用博世全新ESP9.3技术，能在极端状况下用最快速的反应，帮助驾驶者更好操控车辆避免危险，这也是超乎我们想象的惊喜配置。可以说，比亚迪全新秦凭借这些出众的产品力，已远超同级6-8万元家轿，毫无疑问达到了该级别标杆级产品的水准。

文｜道道

图｜吴颂洵 网络

帝豪车主酸了：全新秦燃油，你也好得有点过分了吧？

老铁有难，漫哥来助

前几天跟个哥们吃夜宵时，他说到："预算10万内，想买台自动挡家轿，而且要开起来巨省油的那种，有啥推荐的么？"

他买车的理由跟大部分人一样："房子买在离市区远一些的郊外，附近公交地铁又尚未完全配套好，日常出行实在是太折腾，怎么办？买台车来代步咯" 。

为啥非得既要性价比高、又要自动挡还要省油呢？这是因为他刚买完房，手头比较紧。而自动挡是因为他老婆偶尔也要开，因为嫂子考的是"C2"驾照。所以，综上所述，我哥们便向我提出了这非人般的难题，让我给他推荐台车。

有啥车推荐呢？

我脑海里瞬间就浮现出了帝豪和全新秦燃油了，老铁的预算，可以买到7.69万的全新秦燃油2019款1.5L 自动尊贵型（下面简称全新秦燃油），也可以选9.18万的2019款领军版1.5L CVT向上亚运版（下面简称帝豪），但帝豪足足比全新秦燃油贵了1.49万。

可能你要问了，为啥不拿8万左右的帝豪车型跟全新秦燃油作对比呢？因为8万左右的价格只能买到吉利帝豪的手动挡车型，压根不符合我哥们的要求。

油耗谁更省？

那既然帝豪没了价格优势，在油耗环节能否省回来呢？通过诸多网友车主的口碑和反馈的油耗显示，吉利帝豪自动挡的平均油耗在7.6L/100km左右，而全新秦燃油的平均油耗竟然只在6L/100km左右。所以，吉利帝豪在油耗方面依旧不能扳回一局。

截图源自汽车日报

按照一年开2万公里、92汽油6.82元/升来算，全新秦燃油开一年下来，要比帝豪省下两千多块！

那这省下的2182元能干嘛呢？帮媳妇清空购物车啊！比如给他媳妇送口红，就算每月都送，也够送一年，嘿嘿嘿，这小两口日子会过得异常滋润和谐吧！

还嫌省得不够？那开两年，省下4364元，给爸妈买一台大屏液晶电视吧。其实花钱根本不难，是天生的技能，会省钱才是重点。漫哥画重点吧：全新秦燃油这还是跟已经很省油的吉利帝豪比，要是拿去跟上10个油或者再往上的SUV比，十年后你甚至可以省出一台车钱。

话说回来，为啥全新秦燃油的油耗这么低呢？首先跟全新秦燃油采用重量更轻的全铝合金发动机有关，另外还和变速箱采用液力变矩器机构及高热容量离合器紧密相连，正是采用这样的机构，全新秦燃油相比同级车型来说，整车重量不仅更轻，而且动力总成的传动效率更高，所以，全新秦燃油才能在保证平顺动力的同时，又能很好地兼顾到燃油经济性。

谁是一台"省心"的智能家轿呢？

你以为全新秦燃油只是价格省、油耗省吗？当然不止这些，它还让消费者"省了心"、"省了力"，而这些方面就体现在其智能配置上了。以上选取的两车都是高性价比的家轿代表，该有的配置基本上都有，但在智能网联系统方面来看，全新秦燃油则要吊打帝豪了。

即便吉利帝豪的吉客（GUKI）车机系统集成了CarLife手机互联、Wifi、在线收听音乐或电台等功能。但在全新秦燃油的DiLink 2.0智能网联系统面前，就显得是上个时代的产物了，因为这套DiLink 2.0系统能够完美衔接现有安卓手机APP生态，支持300万+的APP安装使用，比如在车内K歌、刷抖音等都没问题。这样一来，以后一家人自驾出游，就算堵在路上也可以开开心心的玩一路；而且其智能语音助手还支持模糊语义识别，不需要跟个机器人一样一板一眼地说出指令，哪怕说一句"我很冷"，它也能帮你打开空调或者调高空调温度。

除了这些，全新秦燃油还支持整车OTA远程升级，能升级的不仅包括车内的娱乐、多媒体系统，还包括动力系统、制动系统等所有跟车辆行驶有关的系统，相比之下，不支持OTA升级的帝豪就落后了许多。

安全和空间，一个都不能省！

而在一些舒适性配置上，两车可以说是不分伯仲。但跟舒适二字挂钩较为紧密还有空间，相比于帝豪，全新秦燃油拥有更大的车身、更长的轴距，也决定了其不管是乘坐空间还是储物空间都更具优势。举个例子，这样的空间优势，平时可能一两人用车觉得没啥，但是逢年过节，车上要拉人、拉年货的时候，就会觉得车内的空间一寸长一寸金了。前几年漫哥开台A0级两厢车的时候，就被空间这个问题给难倒了，所以深有体会！

另外，通过表格我们可以看出，两车的安全配置都不错，但全新秦燃油全系标配了行业领先的博世ESP 9.3车身电子稳定系统，而帝豪却还在使用"更老"的博世ESP 9.1车身电子稳定系统（低配车型连ESP都没有，差评！），可见全新秦燃油的安全保障远超帝豪等同级对手，值得点赞。

这还没完，基于超五星打造的全新秦燃油的高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨。1500MPa高强度前后防撞钢梁，纵梁及侧围A、B柱加强板等件采用热成型件，门槛及防撞梁等件采用马氏体钢。想不到吧？在不到8万元的全新秦燃油竟有这样的用料，可见比亚迪为了消费者的安全也是拼了。

总结：

经过这一番对比后，如果10万预算内买台自动挡家轿的话，漫哥觉得首选是售价更实惠、通勤更省油、日常更省心的全新秦燃油。当然帝豪也很不错，但既生瑜何生亮，对比之下就知道它仍然敌不过"巨省"的全新秦燃油。看到这里，大家应该都知道我这位老铁朋友最后选了哪台车啦。

图片|来源网络

编辑|扫地僧

空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型

如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。

以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。

比亚迪-秦

可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。

今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。

手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。

家族设计凸显大气：

全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。

采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。

车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。

车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。

简约风略带科技感：

内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。

不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。

仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。

位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。

柔软舒适空间大：

手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。

后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。

后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。

动力平顺且悬架舒适：

秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。

动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。

手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。

比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。

转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。

秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。

写在最后：

就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。