欢送就业，回访学子丨安徽万通和合肥比亚迪深入合作、人才共建

来源：工商导报、安徽经济新闻网

科教新闻合肥讯（通讯员邵明供稿、编辑丛旺）为全面落实合肥市关于支持企业发展，满足企业用工需求等相关决策部署，在合肥市人力资源和社会保障局牵头下，安徽万通高级技工学校与合肥比亚迪签订了2000人的冠名班定向培养协议，从实训基地建设、人才共育、师资共建，技能共享等多个方面达成合作共识。学校于9月1日组织第一批学生赴比亚迪顶岗实习，目前学生反映良好，稳岗率100%，企业对安徽万通学生技术水平及工作表现高度认可。

学子合影

9月28日，安徽万通组织第二批84名学生赴比亚迪汽车实习就业。同时，为了实地了解我校毕业生在企业的工作情况，对毕业生进行就业回访，为下一步更好地开展校企合作，安徽万通高级技工学校校长陈成带领学校相关领导前往合肥比亚迪进行参观调研，并与合肥比亚迪相关领导开展了深入的校企合作对接会。

学子合影

陈校长一行参观了比亚迪工厂，并看望慰问第一批入职的万通学子，关心了解他们在比亚迪的工作、生活以及对未来发展的规划。陈校长嘱咐各位实习学子，希望大家能够虚心学习，努力找准位置，快速完成角色转换，把在学校学到的知识和技能运用到实践中去，严格遵守企业规章制度，注意安全，规范操作。

安徽万通高级技工学校校长陈成

校企对接会上，安徽万通高级技工学校校长陈成首先感谢比亚迪为学生提供了广阔的就业平台，让万通学子能够实现个人价值、成就个人梦想。其次，他对双方后期合作提出想法，安徽万通将继续深化校企合作，针对比亚迪需求开展订单培养，双方合作共同开发教材，共同制定、实施订单班人才培养方案，共同开发教学资源，鼓励教师入企锻炼、行业企业工程技术人员和能工巧匠入校担任实习实训指导教师，探索人才培养的新模式。

校企对接会

比亚迪汽车第十一事业部人力资源部合肥人事科长杨小莉对安徽万通毕业生的整体评价非常高，反映万通毕业生专业技术功底扎实、适应性和学习能力强，具有良好的职业素养等优点，对万通的教学质量和学生综合素质给予了高度认可。同时她对双方合作提出了“期待”：希望持续加强校企合作、深化协同，力争在人才培养、技术创新、平台共建共享、新能源汽车技术等方面取得突破，共同打造校企战略合作的成功典范。

比亚迪是目前全球唯一一家同时掌握电机、电池、电控、充电等基础设施及整车技术的车企，在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平。

校企签约仪式

安徽万通高级技工学校自2017年开设新能源专业以来，通过不断创新人才培养模式、建设标准化实训基地、引进前沿技术、培养新能源名师等措施，学校新能源汽车专业建设取得较好成绩，被安徽省人力资源和社会保障厅授予新能源和智能网联汽车省级综合竞赛集训基地、安徽省高技能人才培训基地。

安徽万通特色专业新能源汽车专业与比亚迪新能源汽车产业高度融合，培养的人才与比亚迪的用人需求也高度吻合，在专业共建及人才输送方面前途广阔、大有可为。

安徽万通办学以来立足于服务合肥区域经济建设，积极培养能够满足企业用人需求的高技能人才。安徽万通与比亚迪强强联手，合力促进毕业生高质量就业，为区域经济发展贡献一份力量。

通过交流，双方在校企联合、实施订单培养、增强人才输送、新能源汽车专业共建等领域达成了广泛共识，为下一步开展深层次合作打下了坚实基础。

66.66亿补贴，比亚迪西安的相互成就

每经记者：张文瑜 每经编辑：贺娟娟

新能源汽车的发展与补贴政策向来高度绑定。

日前，西安市工业和信息化局公示的一则66.66亿元的补贴申请引发高度关注，申请方正是与西安渊源颇深的比亚迪。

从游离在汽车产业边缘到近年来称霸国内新能源赛道，比亚迪的“异军突起”打破了此前汽车行业的一直被合资企业霸榜的局面。与其深度绑定的西安也在2022年超过一众汽车重镇，登顶“新能源汽车产量第一城”，产业势头强劲。

比亚迪与西安的“姻缘”，始于2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安高新；而产业与城市同频共振，则建立在长达20年的合作基础上，上述66.66亿元的补贴申请背后，比亚迪于西安的布局亦能窥得一二。

66.66亿补贴申请

作为龙头企业，比亚迪向来是新能源汽车补贴大户。

年报梳理发现，仅2020年-2022年，比亚迪新能源补贴收入分别为23.02亿元、58.67亿元、104.38亿元,累计收入186.07亿元的新能源补贴。

而日前，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。比亚迪申请新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计806791辆，金额共计66.66亿元。

图片来源：西安市工业和信息化局官网截图

从附件中可知，比亚迪申请的车辆重量为插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车。其中，2020年共申请了2510辆，总金额 3936.5万元；2021年共申请27699辆，总金额39346.8万元；2022年共申请776582辆，总金额623322.9万元。

66.66亿的补贴着实是一笔不小的金额，约等于比亚迪此前3年累计补贴收入的1/3。

不过，高额的补贴收入，也让市场担心补贴退坡后比亚迪的表现，有观点认为，随着政府补助结束，新能源汽车的盈利能力或将面临更为严峻的考验。

“虽然新能源汽车补贴退出，但对比亚迪销量并未产生太大的影响，热门款依然处于高位。”西安一家比亚迪门店工作人员告诉粉巷财经。

同时，粉巷财经注意到，新能源汽车的政策扶持重心也向充电桩等充电基础设施转移，对新能源汽车产业向来高度重视的西安，亦在顶层设计上对新能源汽车销售基础设施进行带动。

继《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等一系列政策发布后，西安亦在今年3月出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，从购置税优惠、生产支持、消费支持、自用充电设施建设补贴、车辆的注册登记优化和日常用车等多方面给予诸多优惠。

“目前门店的现金补贴主要针对老款车型，新款车型虽然没有现金补贴，但是会从侧面赠送一些服务，和现金换算下来是一样的，没有太大的差距，购车之后装充电设施也能申请1万元/根一次性建设及电费补贴。”上述工作人员表示。

陕西省委省政府决策咨询委委员、西安石油大学教授曾昭宁告诉粉巷财经，“西安现在抓新能源汽车是很大的一个亮点，而且新能源车它的科技含量比较高，作为西安的一个支柱产业，产业政策向新能源倾斜是应该的。”

产销攀升

大额补贴背后，实际上也是比亚迪销量的节节攀升。

自2022年3月比亚迪宣布停止燃油车的整车生产，彻底转向新能源汽车市场后，其销量也不断创出历史新高。

具体来看，2022年比亚迪以180.5万辆的零售销量，超过一汽大众的177.9万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史。2023年以来，比亚迪的销量更是亮眼。

仅刚刚过去的5月，比亚迪的销量就达到了240220台，同比增长109.4%，1-5月份累计销量已经突破百万关口，达1002591辆，累计同比增长97.63%。

图片来源：比亚迪公告截图

据悉，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，照此目标来看，距离上述“小目标”仍有不小的难度。

再看产量层面。2023年开年以来，比亚迪新能源汽车的产量全线爆发，1至5月同比增长分别为68.08%、97.58%、97.26%、96.61%、99.34%，而与比亚迪深度绑定的西安，在2022年一举拿下“新能源产量第一城”后，同样取得了不俗的成绩。

粉巷财经注意到，2023年1至4月，西安新能源汽车产量为28.2万辆，同比增长49%，高于全国16个百分点，占全国新能源产量的13.0%。

值得注意的是，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，而西安在去年登顶“产量第一城”之后，剑指“新能源汽车之都”，即将与诸多汽车产业重镇一较高下。

新能源汽车从技术来看，最重要的就是电池的续航能力，比亚迪原来就是搞电池的，其具有深厚的技术的积累，比亚迪的深耕让西安完全有条件打造“新能源汽车之都”。曾昭宁告诉粉巷财经。

几乎“同频”的目标之下，扩产也势在必行。

据悉，比亚迪西安工厂现有的一二三期项目年产能为90万辆，主要负责生产秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热门车型。目前西安工厂已进入第四次扩建阶段，预计最早会在6月完工，届时年产能可提升至100万辆。

此外，去年7月底，西安市政府与比亚迪签署战略合作协议、比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目。其中，零部件二期项目位于西安高新区（草堂、集贤），总投资130亿元，年投资80亿元。

扩产不仅留住本地人才，也将吸引外地人才的流入。粉巷粗略统计，比亚迪在西安累计投资超过500亿，解决就业超过4万人，在工业产值、产业链拉动等方面均有较为突出的表现。

曾昭宁认为，目前的传统汽车整个产能过剩，包括柴油、汽油价格都很高，属于夕阳工业，所以说下一步的市场肯定转向新能源汽车。比亚迪在西安扩产也是看中了西安的技能人才优势、科教资源优势、研发优势。

互相成就

当下，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。

具体来看，比亚迪落地西安二十年来，其持续性的布局与西安经济、产业发展密切相关，已然“落地生根”。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，由此获得车辆生产牌照并落地西安高新区，此后相继在西安落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。

图片来源：西安发布

对于西安来讲，比亚迪的深耕使其拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券，也意味着后续上下游优质企业的集聚。

如今，西安比亚迪在新能源汽车领域掌握整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术，并吸引了三星环新、众迪锂电池、法士特、航天民芯、特锐德等一批重点企业，吸引了海格电气、清泰科新能源、强中动力电池等一批产业链上下游配套企业，产业集群效应明显。

最为直观的是，比亚迪带动的汽车产业链，直接影响着西安工业产值，成为区域经济增长的重要引擎。

在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%，其以一己之力支撑西安汽车产业跨过2000亿元产值大关，直接拉动了西安工业产值增长。

而2023年一季度，西安装备制造业总产值同比增长16.4%，高于全市规模以上工业总产值增速1.5个百分点。其中，西安一季度汽车制造业总产值增长达到了37.5%。

对于比亚迪来讲，其在2003年收购秦川公司进军汽车制造后，此后很长一段时间内都游离于汽车产业的光环，但西安仍极具战略眼光和超前布局的引进比亚迪落地，承担着不确定回报周期的风险。

时势造英雄，新能源汽车产业的浪潮让市场看到了比亚迪坚韧的供应链和产品竞争力，其终于实现厚积薄发，成为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，各地争相招引。

而前瞻性引进比亚迪的西安，共享这场新能源汽车“狂欢”似乎也顺理成章。

每日经济新闻

央视纪录片《创新的力量》即将播出，透露了广东科创板第一股的几个小秘密

2018年7月下旬，深圳30度的高温炙烤着大地。在著名的粤海街道高新区联合总部大楼的22楼，一支来自中央电视台科教频道12人的纪录片制作团队正在进行紧张的拍摄。

早在6月初，导演胡峰，中国科学院科学史研究员刘益东就在深圳开始了踩点，进行被拍摄企业的选择。他们走访了8家深圳科技创新的代表企业之后，被光峰先进的激光显示技术所打动，决定选择光峰作为深圳市企业的代表进行拍摄。

2007年，李屹博士发明了新型的激光显示技术ALPD○R，这项技术被誉为全球下一代激光显示的发展方向。随后，李屹博士又带领团队攻克了行业领域里最具挑战的激光电影放映技术，这项技术荣获2014年国家重点产品认定及2017年中国电影电视技术学会科学技术一等奖。

从2007年到2019年，光峰潜心研发。在2012年和韩国LG合作生产出全球首台百吋激光电视，实现“中国创造、国际制造”。随后， ALPD○R技术在商教领域、户外投影、激光拼墙等领域全面开花。 目前，光峰已经生产出拥有自主知识产权的电影放映设备C5，及高端电影放映解决方案C60。C60因在2019年春晚深圳分会场点亮比亚迪大楼，在2019年上元之夜点亮故宫太和门而名声大噪。

在片中，李屹博士介绍的正是光峰科技的“看家本领”——激光电影放映技术。这项技术改变了在120多年的电影发展历程中，没有一项原创性的技术和中国有关的历史。

一项技术的发明必然伴随着怀疑的声音。光峰能够在显示行业占有领军地位离不开深圳市给予的大力支持。在光峰发明ALPD○R技术之前也曾饱受质疑。外界曾怀疑光峰不到十人的团队能否在国内做出颠覆创新，在核心器件上做出自己的特色。创新的道路上需要勇气，需要坚守，需要忍受孤独。而深圳的“孔雀计划”和给了李屹博士非常大的信心和勇气。早在2006年，李屹博士创业之初，深圳就通过“孔雀计划”在政策上给予了各种支持，使得当时一个只有不到十人的创新团队能够迅速发展。

深受深圳创新环境红利的李屹博士，向自己的好友诺贝尔奖获得者，中村修二教授推荐深圳。李屹博士以光峰的进程为例，身体力行的告诉中村修二教授，深圳这片鼓励创新的土壤能够将技术迅速的产业化，只有深圳才能最快的把发明转化为产品，提高人们的生活质量。这一点与中村修二教授改变人类生活的目标不谋而合。中村修二教授欣然来到深圳继续自己的创新之路。

在片中，中村修二教授也为李屹博士为光峰点赞，他盛赞“光峰科技是一个非常好的团队，他是中国高科技企业的一个缩影。李屹博士也是一位优秀的光电技术人才”。

经过4天的拍摄以及长达一年的精心制作，这部纪录片已经在央视十套播出。而此时的光峰，经过这一年的发展，在全国激光影厅的数量由10680家增至15580台。光峰也在6月30日完成科创板公开发行股票注册，成为广东企业中获得注册通过的科创板第一股。

问及选择光峰作为深圳代表企业原因，导演组说，这是一项颠覆性的创新，对整个显示行业做出了改变，值得被记录。

【记者】戴晓晓

【作者】 戴晓晓

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端