2019第4批新能源推荐车型目录 奔驰EQC/比亚迪S2等车型详细参数曝光
近日，工信部发布了2019年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在目录中，北京奔驰EQC、比亚迪宋Pro EV、比亚迪e2、威马EX6、几何A续航500公里版本以及北京现代伊兰特领动插混版等车型详细参数曝光。在这些产品中，大部分车型续航里程都提升至了500公里，电池系统能量密度最高达到了182.44Wh/kg，下面我们一起来看这些产品的详细参数。
北京奔驰EQC
EQC是一款中型纯电SUV，车身尺寸介于奔驰GLC和GLE之间。外观采用了全新的设计语言，尤其是前脸的设计非常大胆前卫，火炬形的日间行车灯被面板上缘的白色光纤连接贯通，辨识度非常高，这种大胆的设计风格也只有奔驰敢率先使用。
车身侧面采用了奔驰现阶段的圆润设计风格，整体造型与现款GLC有些类似。车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，轴距与现款标轴版GLC保持相同。
动力部分，EQC搭载异步双电机，具备四驱功能，前轴电动机最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后轴电动机最大功率162kW，最大扭矩355N·m，总输出功率达到300kW，最大扭矩达到765N·m。
此次推荐目录中共有两个版本车型，NEDC综合工况续航里程分别为408公里和415公里，工况条件下百公里电耗分别为20.1kWh和19.9kWh。两款车型的电池系统能量密度同为125Wh/kg，刚好满足2019年补贴门槛，因此按照2019年的最新补贴标准，电池系统能量密度在125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍系数补贴，EQC可获得2万元补贴。
东风雷诺K-ZE
东风雷诺K-ZE是雷诺品牌在国内布局的首款纯电动轿车，新车前脸采用了较为硬朗的造型，中网为封闭式设计，上方“U”形的镀铬装饰条与车标完美融合。大灯采用了分体式设计，位于保险杠上的大灯造型也比较夸张，整体视觉效果比较凶狠。
在车身尺寸方面，新车的长宽分别为3735mm和1579mm，根据配置的不同有1515mm或1484mm两种高度。新车轴距为2423mm，定位于一款小型SUV。
动力部分新车将搭载一台最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为148.5Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为271公里。
东风风行T1
在工信部第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东风风行也申报了一款悬挂东风品牌Logo的产品，这款车型命名为东风风行T1。
从前脸来看两款产品区别还是挺大的，不过从车侧造型和车身参数来看，两款车型其实为同款。从百公里电耗、电池系统能量密度等信息可以看出，两款车型三电系统大概率也为同款。
与东风雷诺K-ZE和东风风行T1为“同款车型”的还有东风启辰e30，由于三款车型只是前脸设计上的区别，因此我们就不过多介绍了。未来上市之后，不管是雷诺、东风还是启辰，谁的性价比高选谁就可以了。
东风俊风E11K
东风俊风E11K并不是一款非常新鲜的车型，此前也曾多处出现在工信部目录中。从外观部分我们可以看出，这款车型是根据日产轩逸经典款打造而来的一款纯电动轿车，车标更换为东风俊风品牌Logo，中网改为了封闭式且增加了充电插孔，除此之外其他细节部分均采用了轩逸经典款相同的设计风格。
动力部分，车辆搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩260N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池生产企业为珠海鹏辉能源有限公司。动力电池系统能量密度为165.45Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为405公里。
北汽新能源EC3
北汽新能源EC3外观部分延续了老款车型设计，不过从上期工信部申报图中发现，北汽新能源申报了悬挂“LITE”车标版本EC3。LITE其实是北汽新能源高端品牌ARCFOX的首款车型命名，根据此前的消息显示，未来LITE车型将不再属于ARCFOX品牌，归为北汽新能源品牌旗下，大致推断未来LITE或将成为北汽新能源旗下的一个全新子品牌的方式出现。
新款EC3主要变化是提升了续航能力，根据推荐车型目录重得信息显示，新车续航里程提升至NEDC综合工况续航330公里。除此之外，电动机功率扭矩与现款车型保持相同。
几何A 续航500公里版本
吉利几何A虽然已经上市有些时间了，但受到电池产量影响，目前只交付了续航410公里版本车型。随着续航500公里车型登上新能源推荐车型目录，相信续航500公里版本车型很快就会交付到消费者手中。
动力部分，几何A长续航版搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度达到了目前A级纯电轿车中最高的182.44Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为500公里。
吉利帝豪EV 续航500公里版本
2019款帝豪EV整体外观还会采用现款车型设计，重点变化是提升了车辆的续航里程。从推荐车型目录中的信息可以看出，帝豪EV综合工况续航里程提升至了500公里，电池系统能量密度达到了182.44Wh/kg。与几何A相同，是此次推荐车型目录中电池系统能量密度最高的产品。
从这些消息参数我们可以看出，虽然帝豪EV相比于几何A来说是一款老产品，但是其电动机转速、功率和扭矩以及电池系统能量密度和续航能够可以推断，两款车型三电系统相同，因此预算有限的消费者也可以选择帝豪EV这款产品，能够享受到几乎相同的动力感受和续航能力。
威马EX6
威马EX6是威马汽车布局的第二款产品，新车定位为一款中型SUV，外观尺寸相比于EX5来说更大，不过两款车型轴距同为2703mm，如果按照轴距来划分级别的话，EX6则属于尺寸稍大得紧凑级SUV产品。
动力部分，威马EX5将搭载一台最大功率160kW，最大扭矩315N·m的电动机，与EX5为同款。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为141.02Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为410公里。
江淮iEVS4
新车前脸采用展翼式格栅，并融入独特的格栅纹理进行点缀。加上贯穿大灯的镀铬条，显得车身更宽，形成惊艳的全新前格栅。除了这些元素之外多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有，算是家族中的一股清流，颜值上也可以说是江淮目前新能源产品中最高的。车身侧面，其采用了双腰线设计，整体层次分明。同时，平直的腰线对车辆侧面视觉也有一定程的拉长效果。
车身尺寸方面，iEVS4其长宽高分别为4410mm/1800mm/1660mm，轴距为2620mm，定位为一款尺寸偏大的小型SUV，与吉利帝豪GSe、广汽新能源GE3等车型相当。
此次iEVS4共有两款车型登上推荐车型目录，两款车型均搭载一台最大功率110kW，最大扭矩330N·m的永磁同步电机。不同之处吃一款为磷酸铁锂电池一款为三元锂电池。搭载三元锂电池的车型电池系统能量密度为163.97Wh/kg，NEDC综合工况续航为470公里，是目前自主品牌小型SUV中续航最长的一款车型。另外搭载磷酸铁锂电池的车型电池系统能量密度为140.86Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为402公里，处在目前小型纯电SUV的主流续航水平。
比亚迪S2
外观部分，e2采用了比亚迪家族式Dragon Face设计语言，整体颜值较高，中网采用了封闭式设计，上方镀铬为前脸增加了质感。大灯采用了全LED式设计，灯体内部造型与元EV相差不多。
侧面部分，新车采用了掀背式造型设计，外加硬朗的线条设计让整台车看起来还很运动。在尺寸部分，新车的长宽高分别为4240/1760 /1530mm，轴距为2610，定位为一款紧凑级轿车。目前在纯电动车市场中，紧凑级两厢纯电动轿车还是比较少的，未来上市后这款车型在市场中将有不错的竞争力。
车尾采用了大量平直的线条设计，拥有非常动感的造型。贯穿式尾灯非常具有识别性，同时立体感的尾灯也让整个尾视觉效果大增。这个尾部可以说是目前市场中所有两厢轿车中颜值较高的类型。
动力部分，新车将搭载一台最大功率70千瓦的电动机，动力电池为三元锂材料，电芯由比亚迪自行提供。新车NEDC综合工况续航里程为305公里，电池系统能量密度为160Wh/kg，百公里电耗为12.2kWh。
宋Pro EV短续航版本
外观部分，全新一代宋整体造型与现款相比发生了很大变化。前脸部分虽然沿用了比亚迪家族式Dragon Face造型，整体设计相较于现款车型更加大气。根据官方透露，这是“Dragon Face”设计语言的2.0版本。
侧面造型与线条相比现款宋来说视觉效果更加修长。C柱部分依然沿用了悬浮式车顶设计，老款这部分将视觉效果收的太窄，新款更为舒展。在车身尺寸部分，车辆的长宽高分别为长：4650/1860/1700，轴距为2712mm，定位为紧凑级纯电SUV。
车尾部分同样变化不小，贯穿式尾灯设计依然会保留，整体样式会像现款唐靠拢。从专利图上的尾灯轮廓外加谍照中车体的预留位可以看出，新款宋尾灯相比现款线条变得更加丰富，预计最后的量产版本也会比现款更加立体。
动力部分，此次登上目录的为NEDC综合工况续航405公里版本车型，车辆将搭载一台比亚迪自行研发的永磁同步电机，最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。动力电池为三元锂材料，系统能量密度为160Wh/kg。未来这款车型还将推出一款综合工况续航500公里以上的版本，驱动电机功率将提升至135kW。
比亚迪新e5
前脸部分，新款E5采用了比亚迪最新家族式“龙颜”造型，但由于车身比例并未改变，整体视觉感受并不如秦Pro车型协调，但相比于现款车型在颜值部分还是提高了很多。
车身侧面造型与现款e5相比没有太大变化，窗线和腰线都与现款保持相同。由于车头与车尾造型全新设计，因此侧面首尾造型只有细微差别。在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4675 /1770 /1500mm，轴距为2670mm。与老款相比，车长缩短5mm，车宽增加5mm，轴距与车高均没有变化。
新款e5的车尾也进行了全新设计，老款圆润的尾灯不见了，新款变得更加立体。后尾箱上还设计了一道贯穿车尾的镀铬条，拉宽了车尾横向视觉效果。
动力部分，新车将换装一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电动机，相比于现款160千瓦的电动机功率有所下降。动力电池为镍钴锰酸锂材料，电池系统能量密度为160Wh/kg，NEDC综合工况续航为421公里。
奇瑞瑞虎3xe 长续航版
新款瑞虎3xe外观设计延续了现款造型，主要对续航里程进行了升级。动力部分，新车搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩135N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为162.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为451公里，较现款瑞虎3xe 480续航提升了50公里。
荣威CLEVER
外观部分，荣威CLEVER纯电动微型采用了两门两座设计，前脸中网为封闭式造型，中间位置为车标。由于工信部上报的车型中分为荣威品牌和EVCARD两个品牌LOGO，因此我们推断，未来量产后或成为EVCARD共享租车平台专属用车。
车辆尺寸部分，新车的长宽高分别为3140 /1648/1521mm，轴距为2000mm，定位为一款微型轿车。其车辆寸与众泰E200，奇瑞小蚂蚁等车型相当，不过属于偏大的类型。
车尾采用了更加扁平化的设计，后尾箱盖与后挡风玻璃为一体式机构，整体颜值还不多，但这种设计会导致车辆有一个较高的后尾箱台阶。后尾灯采用了圆润的设计风格，灯体内部还有一个“+”字造型，为整个尾部增加了一些视觉特点。
动力部分，新车将搭载一台最大功率为37千瓦，最大扭矩100N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂离子电池，电池系统能能量密度为160Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为260公里。
北京现代伊兰特领动插混版
外观设计部分，领动采用了现代品牌流体雕塑设计语言，视觉效果年轻前卫。保险杠两侧取消了雾灯设计，取而代之的是两个贯穿中网的黑色装饰板，视觉效果更加有野性。
车尾设计与燃油车保持相同，插电混动版车型增加了plug in的字体，LED尾灯等配置也得到了很好的保留。在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4610 /1800 /1450mm，轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。
动力部分，车辆搭载了一套插电混动系统，1.6L发动机代号为G4LE，最大功率77.2kW。电动机为永磁同步电动机，最大功率44.5kW，最大扭矩170N·m，动力电池为宁德时代提供的三元锂电池，纯电状态下NEDC综合工况续航为85公里，馈电状态下的B状态油耗此次并未公布。
新车 | 最高续航662公里，比亚迪宋L电池参数曝光，售价多少合适？
汽车日报 陈旭明
在8月的2023成都车展上，比亚迪王朝网全新车型——宋L量产版（下文简称：宋L）首发亮相。近日，我们从工信部获得宋L电池容量等相关信息，该车续航里程为550-662公里（CLTC）。宋L定位为中型轿跑SUV，整体造型基本还原了概念车设计，基于比亚迪e平台3.0打造，提供后驱与四驱两种动力类型。
比亚迪宋L采用王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，车头线条更加凌厉，贯穿镀铬饰条的尺寸更大，头灯造型更加锋利。前包围处配有梯形散热口，两侧的细节处理也更能凸显运动感。
车身侧面，比亚迪宋L的A柱采用黑色涂装，营造出了悬浮式的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。与特斯拉Model Y相比，宋L车长增加90毫米，宽度增加29毫米，轴距增加40毫米，而高度则降低64毫米。
比亚迪宋L车尾设计比较丰满，配有贯穿式灯带，两侧采用立体中国结样式尾灯组，竖向布局的高位刹车灯得到保留。同时，宋L还会配备主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板、无框车门等。
宋L车内设计并未曝光，但比亚迪官方表示将会采用全新设计风格，配备15.6英寸2.5K自适应旋转中控大屏，搭载全新一代DiLink车机系统，可100%兼容安卓生态。同时，宋L还会配备显示尺寸为50英寸的AR-HUD抬头显示系统、EC可调光天幕、宽温域热泵系统等配置。
动力方面，宋L将提供后驱与四驱两种动力：宋L后驱版提供最大功率150千瓦和230千瓦两种动力可选；四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。最新续航申报信息显示，宋L提供71.808千瓦时、87.04千瓦时两种容量的电池组，车辆纯电续航里程有550公里、602公里、662公里三种版本。
此外，宋L将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，还会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统等。更多消息，懂车帝将持续关注。
比亚迪F5部分参数曝光 将配备DM-i混动系统！
近日，比亚迪全新车型F5部分参数曝光，据了解新车采用一台1.5L排量的发动机并配备一台永磁同步电机行成插混系统，电池方面则采用自家的磷酸铁锂刀片电池，总能量达到了18.32kWh，纯电续航里程为101km（WLTC）。
从目前获知的数据来看，新车所搭载的混动系统与秦PLUS DM-i身上的那套DM-i混动系统保持高度一致，因此，不难推断它们所采用的是同一套动力总成，只不过在外观的设计以及内饰方面会有所差异，其余则几乎保持一致。
近日，讴歌NSX Type S在圆石滩车展上正式发布，新车起售价格为169500美元（约110万元人民币）。全球限量350台，其中美国地区将会有300个配额，日本地区则有30个配额，其它地区则拥有20个名额。据悉，讴歌NSX将于2022年12月正式停产。
新车主要是在一些空气动力学套件身上做出一些细小的调整，以及局部细节采用了熏黑处理，在能够进一步提升下压力的同时，在视觉上也显得更加的运动。
动力方面，新车依旧搭载的是一台3.5T V6发动机，并配备三台驱动电机形成混动系统。值得一提是，虽然依旧沿用现款动力总成，但却换上NSX GT3 EVO赛车的涡轮增压器，使得增压压力提升了6%，并且还对喷油嘴以及中冷器进行优化，使得它最大马力提升至600Ps，峰值扭矩也达到了645N·m。
根据乘联会给出的数据来看，今年7月份特斯拉中国批发销量累计达到了32,968台，其中批发出口则为24,347台，也就是说，特斯拉7月份在国内累计销量只有8,621台，其中Model 3为6,477台，Model Y则为2,144台。
相较于今年6月份累计总批发量（33,155台），总批发量依旧是在30万台左右，环比批发量确实没有发生太大改变，但国内零售量则环比下跌了69.36%，出现大幅下跌的状况。对此，特斯拉CEO立马作出回应称“本季度上半段生产主要是用于出口，下半段则把重心回归到本土市场”。
不管怎样，面对芯片短缺的问题，各大品牌也都会受到不同程度的影响，尤其是面对新能源这块竞争如此激烈的细分市场，因此，对于特斯拉销量暴跌的事实，似乎还能说得过去。
近日，继欧拉黑猫、白猫、好猫之后，欧拉汽车将再添新“猫”，新车正式命名为“芭蕾猫”，并将于成都车展正式亮相。
新车的外观设计与此前上海车展亮相过的朋克猫外观保持高度一致，复古圆润的造型十分讨喜，虽然类甲壳虫的外观设计饱受争议，但面对颜值需求旺盛的年轻消费市场，对它的影响并不算太大。至于具体动力参数，目前官方并未透露过多，预计入门车型综合续航里程将会达到400km左右。
继新丰田酷路泽发布后，雷克萨斯LX也似乎快要按耐不住，近日，有外媒曝光关于新雷克萨斯LX渲染图。
从图片来看，新车的前脸采用了雷克萨斯家族经典的纺锤式进气格栅设计，这种大面积的进气格栅设计放在该级别的车型身上显得更加的大气稳重，并配备标志性的L字型日行灯设计，进一步提升整车的辨识度。
来到车尾，与此前首次亮相的新雷克萨斯NX一样，均采用全新的贯穿式尾灯设计，使得整个车尾看起来更加硬朗大气。不同的是，来到尾部并没有采用传统的雷克萨斯车标，而是变成了LEXUS英文字母，显得更加的尊贵。
动力方面，新车预计将会搭载3.5T V6双涡轮增压的发动机，最大马力415Ps，峰值扭矩为650N·m，与之匹配的是10AT变速箱。
日前，买买君从某渠获悉，2022款风光500正式上市，新车采用全黑矩阵式进气格栅和分体式尾灯，配备了超阔全景电动天窗和运动风格轮毂，符合当代年轻人的审美。新款车型延续老款车型尺寸，长宽高分别为4385/1850/1645mm，轴距2655mm。动力方面，2022款风光500搭载了SFG15TA发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，配合高效能CVT自动变速箱，百公里综合油耗仅为6.9L。
东风日产启辰V-ONLINE实车图近日已经亮相，现时该车正在征集中文名，其采用启辰家族最新的设计语言打造，风阻系数为0.3。外观设计方面，启辰V-ONLINE采用启辰最新的V-Galaxy家族式设计家族式设计语言，新车长/宽/高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，并提供单色车身以及双色车身。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，该发动机最大功率190匹马力。对于这款颜值爆表的车型，大家觉得什么名字最合适呢？
近日，我们从公安部交通管理局获悉，中法两国政府签署的《中华人民共和国政府与法兰西共和国政府关于互认换领机动车驾驶证的协议》，将于2021年8月17日正式生效。互认驾驶证准驾车型包括中型客车、大型货车、小型汽车和摩托车，免试换领的驾驶证准驾车型包括小型汽车和摩托车。值得一提的，未来公安部将联合其它部门，扩大我国与其他国家互认驾驶证范围，为我国公民境外驾车出行提高极大的便利。
日前，买买君从别克官方获悉，2022款别克昂科旗 以及昂科旗艾维亚正式上市，新车售价区间29.99-35.99万元。外观方面，新车前脸采用了别克家族最新的设计语言， 新车车身长宽高尺寸分别为4981/1953/1722（1726）mm，轴距为2863mm。动力系统，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW、峰值扭矩为350N·m，可根据不同工况下，使发动机实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式运转。那么，对于有意购买中大型SUV的用户，比老款更加省油的昂科旗是否是你们的菜呢？
日前，买买君从宝马官方获悉，全新宝马4系将提供425i M运动套装、425i M运动曜夜套装和430i M运动曜夜套装三款车型预售。新车融合宝马的运动美学，车身轮廓相当动感、完美的50:50比例给人独特的观感。全新4系四门轿跑车全系搭载宝马最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，零百加速时间最快仅需6.2秒。相比上代车型，进一步增加前轮距和后轮距的宝马4系，为用户带来更优的操控体验。
