宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了？
?
国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？
车型配置优化，重点比之前更便宜了目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。
相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。
相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。
另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。
宋PLUS EV冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。
150km版有FSD悬架，更值？宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。
首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。
110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。
我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。
520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。
结语宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。
宋PLUS DMI旋风切割双色铝合金低风阻轮毂
比亚迪宋PLUS DMI的尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，属于A+级SUV。一根“龙冲刺”式腰线贯穿整个侧身，视觉效果极其凌厉动感，窄侧窗采用了豪华游艇包边镀铬。
旋风切割双色铝合金低风阻轮毂造型精致，“刀锋”式镀铬亮片与“花瓣”式黑色塑料件的搭配可有效降低风阻系数，增加续航里程。轮胎来自韩国佳通，规格为235/55R19。
国产MPV销冠！油耗超低 起售价不到15万的宋MAX DM-i来了！
很多人好奇比亚迪凭什么被众人称为自主品牌混动车领域的翘楚？难道吉利、长城这些知名品牌不配吗？确实，以产品矩阵来看的话，比亚迪DM-i超级混动系统车型覆盖至每一个细分市场上，无论是轿车、SUV，还是MPV车型，都能让消费者感受到DM-i系统带来的动力平顺、有电用电没电用油等优点。
而在最近几天，作为比亚迪家族的紧凑型MPV—比亚迪宋MAX DM-i正式在国内开启了预售。据悉，新车共推出5款车型，预售指导价为14.68-17.38万元，预计本年第一季度内正式上市。
而对于熟悉比亚迪产品的车迷都应知道，宋MAX作为比亚迪首款搭载DM-i混动系统的MPV车型，无疑是给有意购买紧凑型MPV且对油耗十分在意的消费者提供更多的选择。
外观方面，可以发现比亚迪宋MAX DM-i版本和燃油版车型几乎一致，前脸部分传承“Dragon Face”龙颜家族式设计语言，大尺寸多条幅进气格栅造型符合当代年轻消费者的胃口。
饰条上浮现小篆汉字“宋”标识，将中国传统文化融入当代混动车型，营造出独特的视觉效果。狭长式LED日间行车灯让新车延续着不错的精致感，倘若对它没有太深入了解的话，很容易被误以为奥迪家族系列。
车身侧面依旧沿用宋MAX燃油版的轮廓，丰满圆润的车身搭配开放式门把手设计，从而呈现肌肉感十足的味道。车身腰线显得十分细长，从前翼子板处一直往后延伸至车尾，使整车看起来非常舒展流畅。
尺寸方面，比亚迪宋MAX DM-i长宽高分别为4710/1810/1690（1880）mm，轴距部分达到2785mm，虽然其定位为紧凑型MPV，但这车身尺寸在紧凑型SUV阵型中占据着绝对优势，毫不逊色合资品牌紧凑型MPV。
车身尾部，整体造型比较圆润饱和，显得非常有层次感，后尾灯依旧采用家族式“龙爪之痕”贯穿式尾灯设计，灯组内部辅以凹凸有致的线条，尾灯点亮后带来视觉璀璨的效果，具有很高的辨识度。
由于新车采用大量软性材质用来与提升质感，从而营造出浓厚的高级感。液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏相互相辅相成，中控屏内置先进的车载智能网联系统，屏幕内部拥有细腻的显示效果与十分流畅的操作体验，对于驾驶员来说十分友好。
内饰方面，比亚迪宋MAX DM-i版本座椅部分采用双色进行双色混搭，细节部分一下子提亮起来，显得不再枯燥，使得整体看起来相当舒展。
其配备了比亚迪家族引以为傲的骁云-插混专用的1.5L发动机+永磁同步电机组成的混动系统，并根据高低配车型匹配不同瓦数的电机，低功率版本与高功率版本车型最大功率分别为132kW以及145kW。此外，两款车型配备了8.3kWh和18.3kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达到51公里和110公里，当车辆在满油满电状态下，百公里油耗低至0.9L,可持续行走1090km。
从加速时间来看，比亚迪宋MAX DM-i版本百公里加速时间与燃油车相比优势并不算十分明显，但DM-i的优势在于市区路段0-60km加速时，让你感到动力平顺。
从目前国内市场反馈来看，无论是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、甚至是唐 DM-i都处于供不应求的状态，基本上都需要等上几个月的提车周期。DM-i超级混动车型之所以备受国内消费者们的欢迎，一方面是比亚迪磷酸铁锂刀片电池技术含量高，另一方面是在限牌限号的地区，可享受直上绿牌的待遇，避免排队摇号等不必要的麻烦。
24小时订单破30000台，售价只需14万元起步的宋MAX DM-i，确实有种成为紧凑型MPV爆款的能力？未来销量能否持续火爆，我们不妨一起拭目以待。
