资讯 | 比亚迪DM-i专用刀片电池再落子，绍兴基地一期产能15吉瓦时

汽车日报 常思玥

[ 行业] 6月14日，懂车帝从官方获悉，比亚迪新能源动力电池生产基地项目通线仪式在绍兴嵊州举行，项目总投资约130亿元，其中一期投资70亿元，将生产DM-i专用刀片电池，年产能15吉瓦时。

比亚迪新能源动力电池生产基地项目通线仪式在绍兴嵊州举行，图片来源：绍兴发布

据了解，该项目全部达产后预计年产值超200亿元，是比亚迪在浙江单体投资最大、产值最高的项目。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“绍兴比亚迪新能源动力电池生产基地项目作为弗迪电池在长三角地区的重点布局，从开工到通线仅仅用了八个月的时间，创造了产业发展的奇迹。”

比亚迪集团董事长兼总裁王传福，图片来源：绍兴发布

绍兴市委书记盛阅春表示，希望绍兴与比亚迪在城市交通基础设施建设和汽车芯片、新能源电池、新能源整车等领域持续深耕合作。

比亚迪在3月份宣布停产燃油车，专注于新能源汽车，目前其市场表现不断走高，5月份，比亚迪汽车销量达到114,943辆，在没有燃油车产销的情况下，同比大幅度增长148%；今年1-5月，比亚迪累计销量已经达到512,363辆，同比增长161.85%。

宋PLUS DM-i

5月份，比亚迪的插电式混合动力汽车（DM-i以及DM-p）销量达到60,834辆，前5个月累计销量已经达到250,420辆，同比增长582.88%。

比亚迪宋PLUS DM-i，两年不到就要换电池，这是概率问题吗？

近日，有网友发帖表示：自己的比亚迪宋PLUS DM-i两年不到就要换电池。车主反映，去年10月购买的老宋，目前已经跑了41000公里，下半年充电和实际行驶里程出现问题。车辆在EV模式下，电量低于70%时发动机自动介入，但车主认为发动机介入过早。

经过技师检测，电量从60%掉到20%，售后方案是更换电池。对于电池寿命问题，正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电，这是概率问题吗？

对此，网友也是纷纷发表了自己的看法

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了

概率问题，我上次打车一个秦pro开10万公里，纯电6万多，我问他电池有没衰减，他说还好差不多，都是家用慢充，他说当时高配买下来16万多

我半年多就换了，高速失速两次。市区一次胆战心惊，正月十五换的电池，哎

我也21年10月提的 早换电池了空调不制冷都修了个遍了

终于知道为啥笛子要尽快上5.0了吧......因为他玩不转4.0，经常出现电池SOC突然下降跳变导致的失去速度

巴不得两年给我换一次电池就是怕要过保了还不能换电池

懂车帝里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

换电技术哪家强?除了蔚来就迪王

据悉，宋PLUS DM-i是比亚迪旗下的紧凑型混动SUV，搭载了最新的 DM-i 混动技术。外观采用了家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本，细节丰富。内饰延续了纯燃油版的设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控大屏。动力方面，搭载最大功率为110马力的1.5L自然吸气高效率发动机，百公里加速最快仅用7.9秒，亏电油耗最低仅用4.4升每百公里，综合续航里程可达1200公里。

写在最后

强如比亚迪，依然逃不过良品率的问题，这确实不可避免。只要厂家能认真负责起来，就还可以接受，最怕就是维权无门。