虽然比亚迪2005年就布局无线充电，但可能第一家使用的却是宝马

摘要：手机支持无线充电功能并不稀奇，但放在汽车上，还真是一件新鲜事儿。

一直以来，人们都在不断努力，想要摆脱线缆的束缚。

随着全新一代 iPhone 的发布，「无线充电」再次成为了科技界的热词。虽然就目前而言，已经落地到产品上的无线充电，与我们想象中的可能有所差距，但显然，在相关技术上的探索，已经有了一定的成果。

相对而言，汽车领域对于无线充电技术的应用，要慢一拍。迄今为止，有关汽车无线的探索，更多的还是停留在厂商们的实验室里。

不过可能用不了多久，你就可以看到一款真正可以上路的无线充电汽车了。

根据外媒 The Verge 报道，宝马将为 2018 款 530e 混动版车型加入 BMW Wireless Charging 无线充电系统，包括充电基板，以及车底的磁场充电线圈两部分。

它的这套无线充电系统和手机充电板一样，同样是利用电磁感应，通过充电板和车载感应线圈的交变电磁场转换的原理。

根据宝马的说法，该充电系统可以提供 3.2kW 的无线充电功率，从而来实现在 3.5 小时之内，将 530e 混动车型配置的 9.4kWh 的电池组充满电（有线充电时长为 3 小时，充电的速率差距不大）。

当然，当车辆充进行无充电的时候，并非停在充电板上方随意位置都可以，而是需要先找到有效位置（司机可以根据车辆的指引，来完成这一步）。

值得一提的是，宝马一位发言人表示，该无线充电技术依旧处于测试阶段（美国以及加拿大正在进行评估阶段），宝马计划于明年年初在更多国家推出该项无线充电技术。目前仅限于 530e 混动汽车上，但未来会在更多车型会加入到这个行列（比如 i3、i8、330e 等）。

综合来讲，现阶段而言，相比目前大多数电动汽车所使用的充电桩，无线充电装置或许并没有太多的优势可言。

且不说充电效率如何，它还是需要车主将车辆停放到指定位置（和现在手机的无线充电操作基本一致），这一点实际上并没有比使用充电桩充电的操作来的简便。

而无论是之于手机还是汽车，我们理想中的无线充电应该是，设备与充电底座之间不需要离得很近，就可以实现充电目的。显然，现在的无线充电，在如何扩大有效充电范围这件事情上，遇到了不小的麻烦。

当然，凡事都有一个向前发展的过程，在这个过程中，一定是需要进行不断的技术演进和积累的。所以，对于目前的无线充电技术，我们可能需要给予其更多的包容。

有关宝马能否最终成为第一个推出支持无线充电功能汽车的厂商，只能说有可能，但并非一定。毕竟现在并非宝马一家公司在关注无线充电这件事情，比如早在 2005 年 12 月，比亚迪就申请了非接触感应式充电器专利，并且曾经卖给过犹他大学一辆配备了 WAVE 无线充电座的纯电动巴士。

不过可以确定的是，随着市场对于电动汽车接受程度不断上升，有关其充电方面，一定会受到更多的关注。而谁能够在无线充电方面可以先人一步，或许将在未来的市场竞争中，占得先机。

汉EV预约充电功能体验，不仅省钱还能保证每天满电状态

电车除了驾驶体验，很多还是冲着省钱去的，不用加油，一年省下一两万的油费很香，而充电也有不同充法，在外面的充电站有区分谷峰，晚上充电便宜点，家用的充电桩也有，所以预约用电很有必要。

汉EV的预约用电有两种方式，第一种就是 通过车机上，选择预约充电，开启之后，预约好时间，就预约23点到5点就行，基本上都能充满了。

预约成功之后，下车插上充电枪，这时候亮黄灯，不会马上充电。

车上的中控屏幕会显示充电枪已连接，预约时间为23点到5点，也可以现在立马充电。

还有种方法就是通过比亚迪的手机APP选择预约充电，同样设置好时间就行，手机和车机的预约充电不能同时进行，不然会失效一个。

有了预约充电功能，一年跑两万多公里的我，不仅省下一万多油费，充电的时候还省下很多电费，机智如我。