调侃比亚迪的段子？

我在订了唐DM三个月没提到车时，拿eRx5威胁销售，结果........又让我再等多一个多月才提到唐

就混动车型家用而论，比亚迪唐DM和荣威eRX5选哪个更好？

一个是奥迪的设计师 奔驰的底盘调校 两年各种极限条件的路试 一代又一代的技术积累 。一个是纯粹为了卖车而生产出来的，没有可比性。

领克07 EM-P对比比亚迪汉DM-i，不到二十万的轿车市场打得更凶残

看车展赏指甲，新车抢先开。刚刚公布预售价十八到二十一万的领克零七emp，它最贴切的对手会是谁？其实这个价格区间里整个市场已经相当的卷，相同的价格也可以买到甚至尺寸更大的比亚迪汉dmi。

这是领克零七emp的车头，机甲风满满，全新的家族式仪表还是很帅很带感的。最精神的可能就是日行灯的造型设计了，相当的锐利而且又简洁。下方大灯整个贯穿式的线条造型同样也是非常的吸睛。

这是比亚迪汉接迈的前脸，醒目龙岩，主打一个经典耐看。和那边的领克零七前脸相比起来，这边看上去显得要更加霸气一点。看到中网这些密密麻麻隆力的，相当有气势。

领克零七的定位是一台中型车，车身长度四千八百二十七毫米，轴距也达到两千八百四十三毫米。这样来看整个身形其实是一个很典型的中型车的车身尺寸，可是和它同价位的对手相比，比亚迪汉dmi还真的是输不少了。因为比亚迪汉的轴卷已经超过两米九了，它是一台妥妥的中大型车。

接下来再看看侧面的整体设计都有哪些细节的精彩亮点。首先七的后视镜采用的是无边框的设计，看上去更加精神。门把手方面非常时尚，主流的隐藏式设计。

最后来看看轮圈，试下车装配的轮胎尺寸是二四五四零r十九，轮圈的整个造型也是偏运动风的，轮胎品牌就是固特异。划重点了，比亚迪汉dmi的价格是从十六万九千八到二十二万五千八，看见了吗？这个价格还是挺惊人的。

更重要的是看一下整个车身尺寸，定位是中大型车，轴距刚刚也说到超过了两米九，所以这边和领克零七对比起来是银定的，毫无悬念。

接下来看一下侧面的一些细节精彩设计，门把手同样的也是采用隐藏式门把手，上面还有焊的logo，挺精致的。

接下来就是轮胎配置了，轮圈是多条辐射的密密麻麻，心意不算太多，但精致感还是有的。这一展车配置轮胎尺寸是二四五四五二十九，轮胎品牌是固特异。

这是领克零七的车尾，整体的轮廓有种浑然一体的感觉，运动风也是相当的明显了。看这些细节的造型，再加上小尾翼，感觉对位了。

这是比亚迪汉燕麦的车尾，都非常熟悉了，特别是标志性的贯穿式尾灯造型，主打一个霸气，让你不注意它都不行。

这是领克零七的内饰，占据视觉中心是十点二英寸的液晶仪表盘，十五点四英寸的中控大屏。其实整个内饰的设计风格是以简约科技为主的，最带感我觉得就是整个方向盘的造型设计，包括这些按键以及各种线条的造型。都是很有运动风味的。

·然后往下从整个中控大屏下来可以看到这块是相当的简洁，一个按键都没有，这边是无线充电板，然后往下拉开这里就能看到是两个杯架，下方也有一个不小的储物格。

·接下来看一下前排的乘坐感受以及头部空间表现。昨天乘坐感受方面我还是挺满意这张座椅的，看到它造型了吧，运动也挺高档挺有质感的，而且它整体的乘坐包裹性以及支撑都挺到位，坐垫也足够的长。

·现在看一下它的头部空间，我现在是已经调整好一个标准的驾驶坐姿了，我身高是一米七五，然后现在前排头部还有两指的空余。

·来到领克零七的后排，我觉得重点要聊的就是空间部分了。首先前排是已经我调整好的标准坐姿了，现在看看腿部空间两拳有余，然后头部也是还有三指的空余，这样的一个空间表现其实放到中型车里面我觉得是一点都不失礼的。

·然后再来看看后排的其他一些配置。这台展车最特别的是选装了两个pad后排，不得不说的就是lime系统，它的界面设计真的非常的精美，而且整个系统的生态也做的非常的完善，娱乐各项功能都没有问题。

·现在再看看后排中间的扶手还是挺大的，你看它覆盖的位置，整个后排中间座椅给盖住。其他配置方面前面还是出风口下方有usb、type-c和type-c的接口，照顾挺到位。

·最后来聊聊乘坐的感受。我的这样座椅其实它的支撑性稍微偏硬了一点，包裹也有点欠缺，中间部分地台做到了全屏，这点对所有在后排中间位置的乘客倒是挺照顾的。

这是比亚迪汉的内饰，最招牌的就是中控的十五点六英寸的大屏的视觉效果确实震撼，比领克零七那边确实还大了零点二英寸，相比起它那边flame系统的强大的功能以及生态还有画面设计，这边也可以玩旋转屏，而且实际的功能包括语音方面也是不弱，所以这方面我觉得dlink系统还是有它优势在。

·另外一个它的优势之处就是它的液晶仪表盘尺寸更大，达到十二点三英寸。

·接下来往下看一看中控屏下来的这一些设计和领克零七那边不同，那边是完全没有时间安全保留，但是这块还有一个byd号大家也很熟悉了，而且那边用的是换挡方式，这边还有一个挺精致的挡板，这是焊diy的。

·后排有一点让我挺吃惊的就是前排是我调整好的坐姿，现在它的腿部空间只是两拳多一点，记住这个数据了吗？其实领克零七那边腿部空间也是差不多这么一个水平的，所以它的轴距包括身形上那么有优势，但是实际的乘坐的腿部空间表现居然是差不多。

·这里还可以，是让我有点惊讶的。

·修完腿部空间再说一下头部空间，现在剩余还有三指左右不算特别的充裕。现在在梯嘴后排的配置做的还算是比较到位的，出手也足够的长和大，但是没有领克零七那边那么的夸张。前面有一个空调的独立控制，后排的老板键也是有的。

·最后来聊一聊乘坐的舒适性方面，这样座椅我觉得它的包裹是更加到位，柔软度也做的比领克零七那边好像要更好一点，腿部的承托也没有问题。后排地板这里也基本做到纯平的，坐在后排中间的乘客放脚也是挺轻松自在的。

领克零七的动力部分搭载的是一套1.5t的插管系统，说到插管系统大家肯定关心它的纯电原始里程，官方目前给出的数据是一百二十六公里。至于动力输出数据，整套系统的功率输出最大功率是二百八十千瓦，最大扭矩能达到六百一十五牛米。官方公布的零到一百公里每小时加速时间是六点五秒。

这样一台前驱车听起来还挺让人兴奋的。来看看焊电麦的动力配件，首先纯电续航里程版本有两个，一个是一百二十一公里，一个是两百公里，算来到顶配两百公里，它的价格也是二十二万多，还是挺有竞争力的。这台就是两百公里版本，它的动力输出数据方面电机最大功率达到一百六十千瓦，扭距也有三百二十五牛米。

官方公布的零到一百公里每小时加速时间是七点九秒，这点就比领克零七那边稍微弱一点，但是别忘了它也有的看dnp版本，前后双电机轻轻松松零摆跑掉三点七秒。

同价位的汉dmi与领克零七emp，你觉得哪台车更有性价比？你又更喜欢谁？评论区里聊聊。

五菱单挑比亚迪！这两款纯电车代步一流 10万级该选谁？

新手刚拿照，裸车预算只有10万元，想买一台纯电续航400公里左右的纯电通勤车，城市通勤和周末短途自驾游用，要求空间足够大，外观内饰也不能落后，有什么好选择？这是我们的粉丝经常会问到的一个问题。在以往，这个价位还真没多少选择，要不只能选裸车价在7-8万左右的微型纯电车，但那些车空间是个大问题。想要空间吧，价格又超预算了。

不过在8月中旬的现在，我们至少能在市场上选出两款相当具有代表性的，能满足上述所有需求的车型。它们分别是比亚迪海豚，以及刚刚上市的宝骏云朵。这两款车互为竞争对手，价格相近，也都有着相当不错的空间表现以及续航能力。

所以，在海豚和云朵之间我们到底应该选谁？在今天这篇文章中，我们将为大家详细分析这两款车的异同及配置差异，希望能为大家提供一些参考。

比亚迪海豚车系共3款车型，价格区间为11.68-13.68万。而宝骏云朵车系共4款车型，价格区间为9.58-12.38万。其中，海豚3款车型均搭载相同的44.9度磷酸铁锂电池，除售价最高的401KM骑士版由于电机功率较大，续航为401公里外，另外两款的CLTC续航均为420公里。

而宝骏云朵的4款车型中，其中2款较低价位的车型搭载37.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航为360公里。而两款较高配置的车型则搭载50.6度磷酸铁锂电池，CLTC续航为460公里。

在我们本次对比中，我们选择的对比车型分别为指导价11.68万元的比亚迪海豚420KM自由版，为海豚车系的最低配版。以及指导价11.58万的宝骏云朵460Pro，为云朵车系的次高配版。

如上文所示，两款车的售价仅有1000元差距，可以说是同价位车型了。但如果对比基础参数会发现，从账面数据看，云朵有相当明显的尺寸优势。首先在车型定位上，海豚属于小型车，而云朵属于高一级的紧凑型车。具体到车体尺寸上，海豚为4125*1770*1570mm，而云朵为4295*1850*1652mm。如果单看数据的话你会觉得，云朵比海豚高一级，那是不是意味着云朵在空间上一定比海豚有很大的优势？

别这么武断，大家可能有所不知的是，这两台车的轴距是完全一模一样的：都是2700mm。而大家都知道的是，衡量一台车的车内空间大小，其实最重要的指标是轴距，因为轴距可以直接反映出一台车的可用车内空间。考虑到两台车的轴距分毫不差，至少我们可以说，这两台车在车内可用空间上，是处于同一水平的。

再者，尽管表面上看，云朵比海豚要高一级，但如果你仔细观察这两台车的车体尺寸的话会发现，它们其实在尺寸上的差距没那么大。云朵车长4295mm，而海豚为4125mm，两者相差100mm左右。而且从外观上也可以看到，云朵的整体造型其实是有点类似于MPV的，从方向盘到车头的距离明显要比采用了典型的两厢车布局的海豚来得更长。

所以通过观察车体尺寸、轴距和两车的造型上，我们可以得出一个结论：云朵的车舱空间利用率实际上是低于海豚的。因此尽管两台车在账面尺寸数据上存在差异，但它们的车内可用空间是处于同一水平的。

其实对于这个级别的车来说，要求它们零百多少秒，直线加速能崩哪些油车，这不现实，也不是这个价位，这个定位的车该做的事情。但当然了，如果在这个价位能提供更大的马力，对于车辆的加速能力，特别是高速的再加速能力会有不小助益。

对于这两款车而言有一个事实大家必须了解的是，我们常见的，15-18万的单电机纯电动车，无论品牌或车型规格，其驱动电机功率一般是160千瓦、200马力左右。而这两台车的动力相比之下要明显更弱。其中，海豚的驱动电机最大马力95匹、180牛·米扭矩，大致相当于一台1.5L自吸汽油机。而云朵的驱动电机最大马力136匹、200牛米扭矩，大致相当于一台1.3T发动机。所以说白了，它们的动力都比较平淡。

所以如果非要“矮子里拔高个”的话，在动力这块宝骏云朵比海豚更有优势。但实话说，这个优势的体感感知真的不明显。衡量一台车加速能力最重要的指标其实是扭矩，而这两款车的扭矩只有20牛·米差距。再加上扭矩更低的海豚，车也更小更轻，所以这两款车的实际驾驶感受和动力体验，还真的没什么太大的差别。

两车在基础的机械结构和基础配置上的表现也十分近似。都是前麦弗逊后扭力梁悬挂、都没有备胎、主副驾气囊都齐全，但侧气囊都只有前排才有。不过海豚有前后排头部气帘，而云朵无此配置，在碰撞安全配置上，海豚要比云朵稍微领先一些。

另外的配置两款车基本大差不差，都没有L2辅助驾驶系统（这个版本也不能选装）、都标配了360度倒车影像。但海豚有NFC车钥匙，能通过手机解锁车辆，云朵就只能通过遥控钥匙解锁。不过海豚的无钥匙进入功能仅限驾驶座，而云朵在前排两扇车门都可以无钥匙进入。

同样地，海豚的车窗一键升降仅限驾驶位，而云朵是全车支持。另外，云朵的屏幕尺寸比海豚稍大，但海豚的屏幕支持旋转而云朵的不行。但在我们看来，两车配置上最大的差异在于空调系统。云朵有独立的后排出风口而海豚没有。但是！海豚标配热泵空调，而云朵还是传统的PTC发热丝式空调。

热泵空调无论是制冷还是制热，都能非常有效地降低对电能的消耗。而且在冬季，热泵空调实现电池包加热的效率和耗电量也远远低于PTC加热。所以如果您担心空调会不会影响整车续航能力，那么海豚这方面的优势是明显的。

整体来看，这两款车的配置相当接近。云朵主打后排的舒适座椅，但海豚的车内空间利用率和储物空间的便捷性也很强。

其实这两台车简单来说，最大的区别在于，在相同的轴距下，海豚的车体更小，在窄小的地方更方便。而云朵车体稍大，在狭窄路面相对海豚有所不便。在空间上，云朵的重点是后排座椅舒适性，而海豚的重点是整车车内空间的利用率。

所以在续航差不多的情况下，如果您喜欢在车里放各种杂物，希望车内储物空间较多，与此同时您希望车子在保证车内空间的同时不要太大，能在狭小的地方闪转腾挪的话，车体更小但空间不小的海豚更适合您。

如果您希望在这个价位能获得更佳的座椅舒适性，特别是后排舒适性（例如家里老人或宝宝要坐后排），同时对车体大小并不十分介意的话，后排座椅很舒适的云朵是您更合适的选择。

又或者我们再简单点说，海豚的目标客户和本田飞度高度重叠，所以如果您喜欢飞度，那么选海豚准没错。但云朵的调性有点类似于“一台小号的MPV”，所以如果您喜欢MPV式的舒适性，特别是座椅舒适性，那么云朵是更好的选择。