好车将至！5款国产新硬派SUV：奇瑞/比亚迪要与长城抢越野市场？

8月新车多，硬派SUV也是云集！不多说，赶紧带大家来看看，你准备入手哪款？

1.捷途旅行者

或8月预售/9月上市

点评：奇瑞版“卫士”？有内味儿了

奇瑞8月能给到的惊喜可不少，两款看起来就很硬核的SUV要来。一款是奇瑞子品牌捷途的轻越野系列，中型SUV的尺寸比坦克300大了小一圈，它除了5座外还提供7座车型。新车预计售价区间为12万-17万元。

它是基于昆仑底盘架构打造，外观由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀，从实车图就get到了旅行者的颜值。新车采用承载式车身结构，搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，传动部分则有7DCT和奇瑞自研的孚祯8AT变速箱；其中2.0T全系为博格华纳第六代四驱系统。混动版是奇瑞自研的1.5T+3挡DHT插混系统，热效率＞44.5%。

内饰之前公布过了，也同样采用硬派风格同时兼顾比较有需求的科技感，四边平底方向盘，大尺寸液晶仪表和悬浮中控大屏，车机植入8155芯片，支持旅行+生态服务、智能驾驶、健康座舱等。另外前排会有加热/通风功能。

2.奇瑞探索06

预计8月中下旬上市

点评：隐形“卷王”，小“路虎”，配置很实用带轻奢

奇瑞还有再小一号的“轻奢硬派越野车”探索06要来，预测售价或为10万-15万元区间。目前该车曝光的信息更多了，包括配置。新车将推出两驱/四驱各两款，其中两驱标准版就配备13.2英寸中控屏、隐藏式车门把手、索尼音响、8155芯片等配置；豪华版增加电动尾门、540度倒车影像、多色氛围灯、无线充电、感应雨刷等。

四驱舒适版则有贯穿式灯带、220伏电源接口、外后视镜电动加热/折叠、全尺寸备胎等；而四驱尊享版再增加HUD抬头显示、19英寸轮辋、主驾驶电动腰托、前泊车雷达等。

再简单说下外观，摒弃家族化设计，侧面看上去很像路虎极光有没有？车内并没有与捷途旅行者互相套娃，你们可以看看。

动力上先推出1.6T发动机版本，最大功率145kW。另外，后续还会推出混动系统，由1.5T发动机+电动机组成。

3.全新一代哈弗H5

8月内上市

点评：15万买全尺寸硬派SUV，主打多用途

长城在硬派SUV这件事可没有输过，这回哈弗准备重启H5序列。也就是说，你只要花15万就能买到一台车长接近5米2的硬派大型SUV，它的轴距达到3140mm，看起来有种陆地巨无霸的感觉，实车图看起来比丰田霸道还硬朗帅气。

后排空间着实宽裕，172cm的成年人腿部空间有半个手臂的空余。另外，尾厢拓展性也很好，二排座椅可以纯平放倒形成“大床”。但也因为后悬较长，离去角22度相比多数硬派SUV都偏小。当然越野并非它的卖点，这台车主打的是多用途性。

车厢内不像日系硬派SUV那般复古，至少观感上有20万-30万元的质感，全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控屏；后排还支持两档角度调节。不过实际体验做工用料就是10多万的主流水平。

动力方面，新车将匹配2.0T柴/汽油发动机，变速箱为ZF 8AT变速箱和6MT手动变速箱，会配备低速四驱和高速四驱模式。这样一台兼顾玩具属性与实用属性的SUV，在这个市场是比较有差异性的，相信一些路况比较极端的偏远地区也会很喜欢。

4.方程豹豹5

8月份亮相

点评：首搭比亚迪最新黑科技DM-o系统，与长城抢夺越野市场？

比亚迪开始抢夺越野市场了，你猜胜算几何？它的新品牌方程豹“第一枪”就是一款硬派SUV，命名“豹5”。新车马上要亮相了，接近5米的车长，轴距达到2米8。以车身的“2318”数字，推测代表2电机、3把锁、1个全新平台。

目测它应对各类极端越野路况的能力应该不错，另外，综合续航将达到1200km，最大功率超500kW，零百加速可达4秒级。值得一提的是，新车搭载云辇-p智能车身控制系统，所以真的很期待后续的试驾评测。

5.仰望U8

8月上市/9月开启交付

点评：国产越野车“天花板”？也是车主一张“名片”！

方程豹豹5的直接竞争对手更像是坦克500等车型，而仰望U8则是有意图来抢夺奔驰G级，并且也是比亚迪先为自己的高端越野市场铺路，免得后续奔驰EQG到来，难以下脚。

仰望U8刷新了国人对自主品牌高度的认知，实车登场之后，它在大家心中的定位从高端仰望变成了技术仰望。在易四方平台下，它实现了真正意义上的“坦克掉头”，而非传统越野车那种锁住一边驱动轮的“小半径掉头”。另外，“浮水模式”更是一大亮点，妥妥“上山下河”。

根据消息，仰望U8豪华版将在8月先上市，9月交付。它也加入增程赛道，搭载四电机增程式动力，喝92号汽油，整套系统综合功率达880kW，扭矩达1280Nm，零百加速3.6秒。

百万级的硬派越野车，它们的越野能力必须强，但消费群体可不一定舍得拿它越野！你觉得它上市后会像奔驰G一样，成为车主的“装饰品”，成为一张“名片”吗？

写在最后

你觉得它们未来的市场会有什么表现呢？留言探讨下吧！

10万到100万都有，越野也能“带电”，这几款国产SUV不容错过

回望2023年，车圈最火爆的品类之一莫过于新能源越野SUV，一系列“带电”的越野车如雨后春笋般涌现，呈现出罕见的新车潮，为市场注入了新的活力。

近年来，新能源化趋势逐渐在硬派越野车型中显现，众多新车如方程豹豹5、坦克400Hi-4T、仰望U8等，它们的出现标志着新能源已全面占领硬派SUV市场。

传统硬派车逐渐失去主导地位，影响力也日渐减弱。以坦克300为代表的国产硬派越野，通过打破传统的高价、高油耗和粗糙印象，成功激发了更多消费者的购买欲望。自2021年起，硬派越野车市场开始呈现稳步增长的态势。

说白了就是，硬派越野一直都有市场，只不过原来门槛太高，受众群体太小。但现在不一样了，新能源和越野车结合，诞生了轻越野，开始向更加舒适和实用的方向发展。新能源技术凭借其较低的使用成本、智能化和舒适性等优势，成功打入了硬派越野市场。

回顾多年前，RAV4、CR-V这些城市越野车的出现也曾被质疑，但如今看来它们是绝对成功的车型，证明人们对越野车有很强的包容性。因此，有理由相信新能源硬派越野将在车企的积极推广和消费者的热烈追捧下，成为新能源市场的新蓝海。

接下来我给大家推荐几款热门新能源越野车，如果在2024年您有这类购车打算的话，不妨关注一下这些车。

坦克400Hi-4T

在确保硬派SUV核心属性的同时，坦克400Hi-4T巧妙融入了未来科技元素，与其它同类型车形成鲜明对比。车身尺寸为4985x1960x1900mm，轴距2850mm，同时其越野参数也十分优秀，接近角33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、涉水深度800mm。

车内兼顾科技感和实用性，全液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示以及流媒体后视镜，共同构建了一个四屏互联空间，增强驾驶乐趣，车机系统的功能性和流畅度也表现得相当出色。

动力系统由2.0T发动机、9HAT变速箱和P2驱动电机共同组成，最大功率300kW，最大扭矩750N·m，搭配37°电池包，纯电模式下续航里程105公里。

方程豹豹5

豹5是比亚迪首款硬派越野车，技术为先的产物，新时代科技先锋越野车代表之作。

豹5作为中型SUV，车身尺寸为4890x1970x1920mm，轴距2800mm。设计灵感来源于“豹力美学”，展现出独特的硬派越野气质。车尾采用外挂小书包设计，不仅提升硬派风格，还增加实用性，尾门还用到了电吸门，档次感十足。

车内的三块屏幕满足了用户对智能娱乐的各种需求，设计同样出色，与外观的硬派越野风格形成了完美呼应。

动力系统搭载1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，最大功率505kW，最大扭矩760N·m。配备31.8kWh刀片电池，支持100kW直流快充，极大地提升了充电效率。

奇瑞新能源iCAR 03

iCAR 03并不属于新能源硬派越野车，因为它用的是承载式车身结构，但正如我开头所说，它就是轻越野那类的，受众群体更广。

整车最大的亮点当属方盒子造型，萌中透着刚硬，很像个大玩具车，形成了自己鲜明的风格。车身尺寸为4406x1910x1715mm，轴距2715mm，不大的车身却配备19英寸轮圈，还有隐藏式门把手。车尾的小书包装的并不是轮胎，而是储物格，设计感十足。

车内以简洁规整为特点，摒弃了多余的物理按键，同时巧妙地将新能源与硬派越野的属性融合在一起。15.6英寸车机屏幕内置8155芯片，无论是功能性还是流畅度都表现出色，完全符合当下主流的车载娱乐系统水平。

iCAR 03提供两驱和四驱不同版本，单电机两驱最大功率135kW，最大扭矩220N·m，双电机四驱最大功率205kW，最大扭矩385N·m。双电机版还配备了很多越野功能，诸如iWD智控四驱、低速蠕行、柔性下坡等，从而提升通过性和脱困能力。

哈弗猛龙

猛龙是哈弗推出的重磅新能源越野SUV，兼顾多用途性、经济性、舒适性与智能化，同样也是轻越野的典型代表。

猛龙是一款设计十分硬朗大气的车型，线条刚硬，霸气十足。车身尺寸为4800x1916x1822mm，轴距2738mm，同时还拥有接近角24°，离去角30°，通过角19°，离地间隙200mm，最大涉水深度560mm的不俗越野参数，足以应对多数轻越野场景。

全液晶仪表+中控大屏提供了不错的科技氛围，车机搭载Coffee OS 2系统，达到当前市场的主流水平，车内保留了许多物理按键，让操作变得简单直观。座椅设计充分考虑了舒适性，宽大的造型与仿皮材质的选用，确保长时间的乘坐舒适度。

动力部分，猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，系统最大扭矩750N·m，电池容量分别为19.09kWh和27.54kWh两个版本，对应续航102km和145km。

其实在国内，很多越野车的使用场景90%以上都在城市内，很多消费者连轻越野都不会涉及，但内心却很向往越野的生活方式，自由和无拘无束的快乐才是撬动越野车销量最大的杠杆。而新能源越野的出现就是满足这部分情感需求的产品。

传统国外品牌的硬派越野车价格贵，底盘四驱技术高，国内硬派越野在动力与底盘部分相比外资产品有差距，但在新能源的全新赛道上，这个差距就变得不复存在，同时造车成本也会被合理控制。

硬派越野最大的需求就是低扭和绝对动力，电机的加入解决也这部分的短板，动力输出更直接，扭矩分配更灵活，还能简化传动机构，让国产新能源越野实现弯道超车。

2023年可以说是新能源越野车拉开帷幕的一年，一个时代的开始，随着越来越多的厂家置身其中，我相信接下来的两年，新能源越野车绝对会呈现井喷式的增加。还是那句话，如果以后出门越野要是不带点电的话，真是差点意思。

年内6大国产硬派越野车！比亚迪最贵，捷途设计最霸气

去年坦克300收获了84588辆销量，当之无愧的硬派越野第一车。可以对比下过去丰田普拉多与陆巡在国内的业绩，销量最高的时候年销量可能也就三万多辆，反差相当明显。不仅如此，坦克300如今的供需关系依然处于一种不平衡，产能尚不能完全满足订单量，提车周期可能需要数月，在二手车市场也出现了加价转手的现象。现象级热销背后，可以反应出这个细分市场背后巨大的市场潜力，而这无疑也令其他车企十分羡慕，都在摩拳擦掌跃跃欲试。据目前流出的信息来看，今年已经有四家车企准备在硬派越野领域放手一搏，将推出6款新车型。

坦克品牌

坦克400：个性机甲风格

首先要说的还是坦克，作为长城旗下专业硬派品牌，在坦克300获得成功之后，坦克自然也会趁热打铁加紧布局产品线，在去年的广州车展上，坦克500已经开启了预售。今年，坦克还将推出坦克400?坦克100车型。

坦克400的设计跟此前的车型有很大不同，有着很强的机甲风格，车身外观具有大量棱角分明的线条，钣金师傅看了可能都要连夜买票逃跑的那种，不过造型确实非常霸气个性。车内豪华与科技并存，配色简约清新，仪表盘的造型很有特色，另外水晶挡把也非常时尚显高档。动力方面有望使用3.0T+9AT的组合，性能似乎不必担心。

坦克100：坦克版吉姆尼

坦克100将会成为坦克品牌最入门级的车型，从网上曝光出来的效果图来看，整体造型颇有小号坦克300的味道，矩形的前格栅与圆形的车灯辨识度很强，方方正正的外观也十分复古。体型上坦克100跟铃木的吉姆尼会非常接近，主打灵活驾驶与通过性。未来预计价格不会太高，很有可能会跌破到15万以内。

北京越野

BJ60：全新家族化设计

北京越野也算是国内这个细分领域的老炮选手，有着丰富打造硬派越野的经验，BJ40虽然没有坦克300那样热销，但也曾凭借着战狼电影红极一时，在市场上有不少拥趸。这款BJ60定位会高于BJ40车型，使用了全新的家族化设计语言，整体造型依然方正硬朗，同时还配备了外挂式备胎，但在展现硬派感的同时细节处看起来更加精致。

内饰也比较惊喜，提供了悬浮式中控屏与全液晶仪表，科技氛围更为浓烈。动力上，BJ60有可能会搭载2.0T以3.0T两款涡轮增压发动机。比较关键的是，该车未来定价有望20-29万之间，与坦克300会形成正面竞争关系。

全新一代BJ212：活化石、越野鼻祖终于换代

BJ212对于中国硬派越野甚至在整个中国汽车历史上的意义都不言而喻，它算是国产硬派越野的鼻祖车型，自从上世纪诞生至今已经50多年时间，车型却基本没有发生过变化，不论是外观、还是内饰设计，都停留在多年以前的模样，粗糙的做工与质感也未曾得到升级，也因此被人称作是中国汽车界的活化石。

说夸张点，全新一代BJ212可能算得上是本年度最意外的惊喜了，毕竟这是50多年才等来的一次更新。从新款的预告图来看，新车依旧保持了方盒子的造型，专业的越野胎、外挂式备胎没有缺失。车尾有BAW英文字样，是其全新身份的象征。关于新车的其他信息目前曝光得不多，希望它在延续越野能力的同时能在使用体验上做出升级。

捷途

捷途T-X

捷途是硬派越野领域的新选手，作为奇瑞旗下子品牌，在独立之后它推出的产品可以说更为大胆，也非常令人期待。 近日曝光的捷途T-X应该是本轮新品中最霸气的车型了，造型十分具有特色，跟装甲车的风格也极其类似，而且诸多细节也不失科技，可发光的JETOUR车标、LED车灯组的设计都很赛博朋克。

车侧其实有略微路虎卫士的感觉，悬浮式车顶与外凸的轮拱形成明显的反差，另外车辆还使用了外挂式备胎设计。而且据厂家称，其车顶还使用了模块化设计理念，会配备无人机起降平台，跟捷途旅行+的定位非常相契，而且跟户外越野爱好者的喜好也不谋而合。

动力上，预计该车会使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力254Ps、 峰值扭矩390Nm，同时会推出承载式车身与非承载式车身两个版本。

比亚迪

电动硬派越野

比亚迪的硬派越野将会出自于旗下全新高端品牌，而根据此前的信息显示，该车未来定价会在50-90万区间，对标奔驰G级。 该车将基于e平台4.0打造，除了提供纯电动版本之外，还会推出PHEV版本。

硬派越野与电气化的碰撞在目前的市场上并不算多，由比亚迪来填补这个领域的空白其实最为合适不过。虽然没有打造硬派越野的经验，但比亚迪具备足够的新能源技术实力，在性能方面应该也不会太令人失望。不过车辆能不能撑起90万元的高价，产品很重要、营销也非常重要。比亚迪会如何去打造出这样一辆高价值车型，无疑非常令人期待。

以上6款硬派越野都有望于2022年跟大家见面，所以各位最希望看到哪款车呢？