轴距加长85mm，比亚迪元UP将全面升级元Pro？
续航300公里起步、或10万元起售、纯电小型SUV，车身尺寸和性能接近元PLUS，元UP确实集齐了所有爆款车型应该有的条件。
近日，比亚迪官方发布了王朝网全新小型SUV——元UP官图，这款新车已完成工信部新车申报，或者在3月份正式上市公布售价。销量很高的比亚迪“元”家族阵营，进一步卷起来！
看新车先看脸。根据官图显示，比亚迪元UP造型朴素、方正，新增了不少时尚年轻化元素。封闭式的前脸，用黑色饰板连接了两侧细长的大灯组，中央是篆体汉字LOGO。
再看侧颜。仍然采用了隐藏式的车门把手，在底边处用黑色饰板和镀铬装饰组件显得整车很厚重，强调了一定的越野气氛。整车尺寸进一步加大，长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位为小型SUV，在元Pro的基础上进行了优化。
最后扫尾。非常有中国特色，也很适合这个春节的喜乐祥和气氛。元UP采用了全新造型的中国结式贯穿灯带，并且尾标也换上了BYD字样的LOGO。
重点还得看一下动力方面，元UP未来将有三款配置车型，均为单电机版本，最大功为130千瓦，续航里程会有301km和401km两个版本。
电车圈导购：
续航430公里的元PLUS，售价13.58万起，月销超3万辆。续航400公里的元Pro，售价10.58万起，月销不到2000辆。元PLUS几乎是销量担当，全年售出31.0万辆，而元Pro仅为1.1万辆。
之所以销量差异这么大，确实是由于这两款车在车身尺寸、动力、配置、续航里程上，有一定的差距。所以，现在需要一台元UP来提振元Pro没有瞄准的市场需求。
元PLUS是首款基于e平台3.0打造的紧凑型SUV，而元UP则是首款基于e平台3.0打造的小型SUV，它的任务就是填补比亚迪在A0级SUV市场的空缺。别看轴距比海豚小一点，但它的整车尺寸却比海豚大了不少。
简单从元UP的名字上就能看出来这款车的使命，向上、提升。加宽车身宽度，加长轴距优化车内空间，加大轮胎尺寸和轮胎间距，提升电机功率到接近元PLUS的水准，但是，还是保留了续航300公里的版本，所以价格也会比元PLUS更有竞争力。只有通勤需求的用户，可以省下3万左右的购车预算，不香么？
跑高速够稳定，配置高品质好价格便宜成本低的SUV，实拍元Pro
跑高速够稳定，配置高品质好价格便宜成本低的SUV，实拍元Pro入门纯电小车里面我一直最喜欢的就是比亚迪元，因为它有着非常高的整车品质，包括配置以及三电系统都非常强，配置也不错，不过比亚迪元有很长一段时间没有怎么更新过，然而不声不响的比亚迪竟然推出了比亚迪元Pro，那我倒要看看它行不行。
元Pro其实前脸变化很小，但是变化的都是精华，这个前脸的变化就是在于中网，整体变化成了类似汉一样的银色饰条配合古汉字的样式，原来的元标志已经有些审美疲劳，这个新设计看着非常新鲜。
比亚迪元Pro还是小型SUV的平台，长度为4375mm，车尾的小书包还占了不少，所以这车基本上当个飞度大小的车就差不多了，这样的尺寸下，16英寸的轮圈都显得很大。
普拉多这种大车使用后挂备胎那叫野性，而元Pro挂着个后挂备胎真就是个小书包。
元曾经的内饰在入门新能源车中就保持着很高的内饰水准，而元Pro更是更新了最新升级的内饰。包括方向盘、中控、排挡都进行了更新，如果说这个内饰有什么问题的话，仪表太小是一个问题，如果仪表能再大一些，甚至能联动显示更多的导航信息的话，那我觉得这个全液晶仪表才更有意义。
米白色的座椅在舒适度上不输给唐，而且颜色和质感都有着入门新能源车中最好的表现，当然，以它的价格不能要求过高，元Pro的座椅就没有电动调节功能。
后排进行了坐垫加长，不过元Pro的后排空间较小，加长坐垫更是雪上加霜，如果说宽敞实用是选车的第一要求的话，那这种入门级新能源车恐怕都不合适。
虽然是一个入门新能源车，但是其136马力，210牛·米的电动机可不是个弱电机，跑个高速没任何问题，而且其工信部续航里程达到了401km，还有0.5小时冲至80%的快充系统。
元Pro依旧代表了入门级新能源车的最高品质。它最大的优势在于亮点。一是内饰保持了很高的工艺水准，这点上它和秦系列车型完全可以做到不相上下。其次是它有很强的三电系统，能够跑室内快环以及高速，动力强劲续航充足，而且价格便宜成本较低。
比亚迪新元Pro确认，改名元UP，加长轴+宋L同款设计，大幅降价
比亚迪元系列车型的确是整个王朝网最没有起色的了，每逢新车，定位都有较大的调整，今年也不例外，目前消息来讲，新元PRO将正式改名元UP，该车已经完成申报，新车使用e3.0平台架构，依然定位小型SUV，但是相比元PRO变化居多，新车长度缩短至4310毫米，但是轴距大幅拉长至2620毫米，新车动力与续航小有变化，暂定在今年3月上市。
再就是价格问题，定位变更指定会有价格波动，根据4S店消息来看，新车将落至8万左右起步，相比当前低了2万多，幅度不小。如前所述，新车长度虽然减少但是整个尺寸相当于还是大幅升级了的，主要缩减的地方在于续航，动力上依旧是元PRO一样的70kW电机起步，多了一个130kW顶配，电池下降为32千瓦时与45.12千瓦时，对应续航变为301公里，顶配401公里不变。
整个来看也就是丐版续航相比原来少了19公里，四舍五入基本可以忽略。结合降价的力度来看，还是优势更多。此外新车内外设计迎来蜕变，换成宋L同款的新一代美学语言，前脸换用新灯组以及更加宽厚的上侧饰条，下侧引入宝马风格的双肾包围，而且侧边踏板区域以及尾部也有同样造型的修饰，形成呼应，提升了整车的辨识度。相比原来整个新车效果明显更运动。
车内设计也继承了宋L的思路，新内饰主要提供辨识度的地方在于中控屏下侧的矩阵出风口，悬浮屏幕以及水晶材质挡把提供不错的豪华感，新方向盘也跟宋L一样，设计层面的更改较大，主要是更豪华。作为力度较大的改款车型，往往伴有一定程度的增配，不过具体配置提升，目前官还没透露，当前国产车卷成这样样子其实也不妨过高期待一下。
整个来看，新元UP改名并且着意变动尺寸，预计也跟王朝网后面的高端升级有关，大家知道比亚迪正在新车“加L”，今年秦、汉的加L车型预计就要出来，首先意味着加长，再就是更高的智驾系统，这样一来此次元UP加长轴距但是缩短车身的变更就不难理解，也为了后面可能存在的“元L”铺路。此外新车暂定3月上市，作为改名车型预热期一般要拉长，那么近期可能就会官宣。
