如何评价电影《极速车王》?

乞丐版车型是必须要出的，不单是为了拉低准入门槛，也是为车主提供更多种类的选择方案，只不过乞丐版这个词汇进入咱们国内后发生了一定的偏差，被人为的固定了配置，随着咱们国内的汽车产业逐渐完善，日后的乞丐版会越来越多、越来越丐，因为这样才是更合理的，喜欢什么配置自己去选，这样才更适合满足所有消费者的胃口！

乞丐版车在国外很常见

很多朋友都知道美国汽车价格便宜，除了没有各种税，配置超低也是重要的因素；美国汽车市场不分高低配，所提供的报价都是乞丐版车型的价格，而且是丐中丐；比如卡罗拉，美版只分三种动力选择，1.8L、2.0L、混动，报价分别只有一个（都是裸机）；当消费者选择好动力版本后，销售会给您拿出配置单，消费者根据自己的需求选择即可，高配、低配没有固定标准，完全由消费者来决定；而成交价格按照丐中丐的报价加上增添配置的价格即可，是不是很简单？这才是一个完善、成熟的汽车市场所应有的做法，即便什么配置都不要，就买丐中丐也没有任何问题，不会出现咱们国内的不选配绝不卖车、乞丐版无车的问题；所以车企生产的本身就应该是乞丐版，具体要选择什么配置应该由消费者根据自己的喜好、自身的经济实力来决定；咱们国内汽车的整体配置已经远高于国外了，因为咱们国内的消费者对各种各样、花里胡哨的配置太感兴趣；美版车只有丐版，而且比国内的丐版配置更低，但有一个优点安全配置绝不糊弄，比如美版卡罗拉裸机的安全配置比国内顶配还高，但其余的什么倒车影像、雷达、座椅通风、自动挡之类的啥也没有；而咱们国内恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而别的功能还多少有点！写到这您就该明白，咱们国内的汽车销售方式将具体配置标准化分为高、中、乞丐才是不正常的现象，而正确的方式应该是每种动力只提供裸机（丐中丐），具体要什么配置消费者自己选就可以了，可以拉低车辆的门槛价格，让销量更高；还能让消费者更自由的选择自己所需的配置，远比标准化配置要好的多；所以这个问题应该改一下，改为为什么绝大多数车企都坚持推出中、高配车型？这样就非常的合理了；咱们国内在售车型中，一个比较典型的例子就是保时捷，比如开宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每种动力版本就一个配置，不分什么高、中、低、乞丐的，这样多简单，消费者想要什么配置自己添加即可，这样才是更符合需求优先，而不至于买到自己不需要、不喜欢的配置；这个例子就是典型的国外汽车销售的方式，而咱们国内的汽车市场随着不断完善、成熟，终究也会如此演变；所以在未来车企可以放弃配置标准化，但绝对不会放弃乞丐版，而且会越来越丐（裸机），将配置选择权重新交回到消费者手中！

什么叫营销?什么叫销售?

所谓的“乞丐版”车型是一个戏称，指的是某个系列车型中最低配的车，乞丐版车型有两个特点：

一是配置最低。

任何一款车推出市场后，都会根据配置不同，分成很多款式，以满足不同需求的消费者，有的消费者对价格敏感，对配置不要求多，可以选择中配或者低配版；有的消费者不差钱，要的就是享受，可以选择顶配版；有的消费者只在乎实际功能，不想那些花里胡哨的功能，就选择乞丐版。

二是价格最便宜。

车子的配置跟电脑配置一样，一个系列的车型壳子基本一样，只是里面装的东西不一样，按照你的需求来配置，按照配置的不同，价格也呈现从高到低的变化，乞丐版是这个车型中价格最便宜的。

厂家为什么要推出乞丐版车型？有以下几个目的：

1、以低价格来吸引消费者。

一款车型推出市场，除了外观、配置等因素外，最重要的就是价格，举个例子，哈弗H6第三代1.5T最低配的车型是11.59万，同发动机最高配的车型价格是12.84万，最低配与最高配相差1.9万元。

如果是高档车，价格相差更多，比如奥迪A6L，2.0L排量最低配价格是44.38万，而同排量同马力最高配的车价格是50.58万，最低配与最高配相差6.2万元。

如果不考虑排量与马力，同一系列的车型最高配与最低配相差更多，比如哈弗H6三代2.0T四驱最高配与1.5T国潮版最低配相差5.6万，而奥迪A6L2.0L190马力最低配与3.0L340马力最高配价格相差23.4万，这差价都能买一辆车了。

所以厂家推出乞丐版是用来以低价吸引消费者关注的，实际上买乞丐版车的消费都并不多。

2、照顾手动挡爱好者，保留最低配的车一般是手动挡车。

比如哈弗第二代老款最低配是手动挡车，本田CR-V1.5L最低配也是手动挡车，现在的车越造越高级，手动挡越来越少，这是一个发展过程，车子越来越高级，就导致驾驶越来越简单，但是车子最初是手动挡的，还是有一大批手动挡爱好者，厂家设置最低配车是手动挡车，就是照顾这些手动挡爱好者。

那么乞丐版的车是否值得购买？

先来分析一下车子的配置到底差距在哪，以哈弗第三代为例，1.5T的乞丐版是自动PLUS，价格是11.59万，高一级的是自动PRO版，价格是12.29万，两者相差了7000元，自动PRO版比自动PLUS版多了这些功能：

LED前雾灯、全景天窗、主驾电动座椅、后排预紧式安全带、360全景影像、自动单区空调、转向辅助灯、真皮方向盘、后排中央扶手、行李架、前排加热、仿皮座椅。

看起来东西不少，对于不同的消费者来说，需求是不一样的，这些功能中，我个人只认为360度全景影像有些用，其他都是鸡肋，比如全景天窗，我很不喜欢天窗，怕漏雨，比如主驾电动座椅，一年也调不了几次，手动调一次也花不了多少时间，再比如行李架，我在城市里开车多，平常上班下班，一点用也没有。

再来看一下本田CR-V1.5T193马力的比较，乞丐版是手动挡，高一级的是CRV自动挡，两车的区别就是手动挡与自动挡的区别，其他配置全部都一样，价格相差1万元，这个就很明显了，你喜欢手动，就能省1万元，何乐而不为呢？

如果再拿高一级的配置来比，用舒适版来对比都市版，舒适版价格是17.98万，都市版价格是19.58万，相差1.6万，都市版的配置比舒适版的配置多了这些：

后排隐私玻璃、液晶仪表盘、触控屏、皮织座椅、碰撞缓解制动系统、发动机启停、智能后视镜、GPS导航系统、碰撞预警、主动巡航、无钥匙进入、智导互联、疲劳驾驶提示、泊车雷达、远程启动。

这些配置有些是有用的，有些是可有可无的，比如GPS导航系统，现在还有几个人用车载导航，不都是手机导航，再比如发动机启停技术，我最讨厌这个，完全鸡肋，没用的功能，像碰撞预警、碰撞缓解制动系统、泊车雷达都是比较有用的功能。

所以这个配置真是看人的需求来着，有些人喜欢，有些人不喜欢，每个人的需求都不一样，而且你仔细观察，配置越高的车，大多数是高科技配置，有些配置是很用的，关键时刻能救命，比如主动刹车，有些功能完全就是摆设，比如发动机启停技术。

现在的汽车功能太多了，让人眼花缭乱，但实际上我们真正每天在用的功能就那么几个，一辆车的绝大多数功能是你用不上的，比如定速巡航功能，这功能我只在高速上用过一次，就再也没用过了，不为别的，人太舒服了，就容易发困，想睡觉，还是自己开车踏实，而且长时间脚不踩油门，真发生危险情况，人会反应不过来的。

跟手机一样，手机上很多功能你也是用不上的，真正用的就那么几个，车子乞丐版就是装备最基本的功能，高配和低配三大件都是一样的，这才是最核心的东西，如果不在乎那些花里胡哨的功能，完全可以购买，如果你想享乐科技带来的舒适，你可以选择配置高级的车，这只是人的需求不同而已。