实用和便利性兼具 比亚迪唐六座版体验

比亚迪在今年推出了诸多新车，唐六座版就是其中一个，它的出现意味着未来比亚迪唐系列产品都会增加6座版车型。跟当前的5/7座版相比，6座版不仅年检上没有7座版麻烦，同时载客承载能力也有了提升，很好的弥补了这两者间的空白。

1：外观方面

前脸最大亮点依旧是大嘴式造型，格栅内部的镀铬条很好的延展至两侧灯组，营造了很强的整体性。LED大灯内部构造简单明了，设计风格一点也不花哨，一切以简约、实用为主。6座版唐延续了贯穿式尾灯设计，颜值很高，尾部整体而言跟其余唐DM车型区别不大。

2：内饰方面

内饰同样走的是简约的风格路线，T型中控区域的实体按键不是很多，中控大屏集成了车内大多数功能。14.6英寸中控大屏看上去非常的舒服，动效制作水准和视觉设计都无可挑剔，而且它还能在横屏和竖屏间进行自动切换。12.3英寸全液晶仪表画质细腻，带有很丰富的显示信息。

3：动力方面

唐六座版的动力方面没有改变，DM车型仍然采用的是2.0T插电混动系统，但是调教上有国V和国VI两种，前者能输出205ps最大马力、320NM峰值扭矩；而后者分别为192ps、320NM。另外，前后轴还各安装了一台电机，整套动力系统为新车带来了600ps综合最大马力（国V）、586ps最大马力（国VI），匹配的变速箱为6挡自动。

4：空间方面

1.77米的用户坐上主驾座后，头部距离车顶有1拳的距离。第二排的腿部和头部余量都很不错，而且两个独立座椅都支持靠背角度和前后移动调节。放倒第二排座椅后，装载能力就有了大幅提升，遗憾的是放倒后跟后备箱地板的平整度不是很高。第二排变成两个独立座椅后，一来形成了一个不错的通道，二来方便了第三排乘客的进出。

总结：唐六座版的出现使得唐系列的阵容得到了扩充，产品线变得更加丰富。相比7座版它省去了两年验车的麻烦，跟5座版相比，载客能力又变得更好。第二排两个独立座椅能够单独调整，带来了更加灵活多变的二三排空间，在我眼里六座版车型才是集便利性和实用性于一体的最好产品。

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6座版空间不小，价格实惠经济耐用，实拍比亚迪宋MAX

6座版空间不小，价格实惠经济耐用，实拍比亚迪宋MAX

随着“二胎家庭”的日益增多，不少消费者在选车购车时的要求也在悄然发生改变，不少车企看到了这一商机，于是纷纷推出了自家旗下的大空间车型。今天，我要为大家介绍的就是这样一款来自中国品牌的MPV，它就是比亚迪宋MAX。如果你对它感兴趣，那就跟着我一起看看吧！

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座的前脸给人一种十分魁梧的感觉，格栅采用了大嘴式设计，视觉冲击力十足，符合大多数消费者的口味。

从侧面看，该车尺寸为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，配备的是朝阳轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R17。该车车侧给人一种非常稳重的感觉，车顶行李架也具有一定的实用性。

车尾方面，宋MAX的尾部造型看起来非常大气，尾灯显得十分精致，视觉效果上有很好的高级感，点亮后的辨识度也很高，车尾整体观感令人满意。

内饰方面，宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座的内饰采用了大量银色饰板进行点缀，看上去有一定的设计感。同时，该车标配了蓝牙/车载电话、胎压报警、牵引力控制等多项配置。

宋MAX的平底三辐式方向盘造型时尚，设计感十足，并标配了方向盘4向手动调节。另外，该车仪表的显示效果还算不错，常用的参数一个都不少。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座配备了仿皮座椅，座椅的支撑性和舒适性都很不错，皮质材料也方便维护打理。

该车配备了电动天窗，能提高车内的通透性，从而为车内乘客带来更好的乘坐体验。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座的第二排空间较为充裕，第三排空间也还不错，就算满员乘坐也没有什么问题。另外，该车配备独立空调、出风口。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座的后备厢空间表现符合其产品定位，且后排座椅支持比例放倒，空间灵活性令人满意。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率为160马力，峰值扭矩是245牛·米，匹配6挡双离合变速箱。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合豪华型 6座悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

关于宋MAX这款车的实拍体验就到这里为止，下面小哥就为大家总结一下。作为一辆MPV，该车拥有着较为宽敞的空间以及令人惊喜的配置表现，这是该车的优势所在。此外，它的乘坐感受也是相当不错的。综上所述，宋MAX的表现基本能够令人满意。

更完美的6座 比亚迪宋MAX 6座版静评

虽然SUV在国内的势头依旧高歌猛进，但另一种车型仍然也有着相当高的关注度，那就是MPV，而各大中国品牌厂商自然也不会放过这一十分激烈的市场。另外，随着国产车型的崛起，越来越多的出色MPV开始崭露头角，其中就不乏像比亚迪宋MAX这样的高水准车型。自打其去年9月底上市以来，凭借亮眼的外观、颇具科技感的内饰以及突出的空间、动力表现，使它在这一级别市场的关注度稳步提升。而作为家用MPV的比亚迪宋MAX并不满于现状，随即推出了6座版车型，其2+2+2的座椅布局更能适应当下家庭的用车需求。光说无意，接下来我们就看看这辆高性价比6座版家用MPV有着什么样的表现。

比亚迪宋MAX 6座版（以下简称宋MAX）作为一个新增车型，其外观依旧采用了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的高颜值外观，而内饰装潢仍然运用了颇具科技感的风格，同时动力方面则继续搭载宋MAX 7座版的1.5T发动机。不过，既然是6座版车型，那么在空间方面自然会有所改变，同时新车也相应的对配置进行了小范围的调整。本次静态评测的新车为宋MAX 6座版的高配车型，预计将于4月中旬上市。

外观方面，宋MAX的进气格栅采用“大嘴式”造型设计，这在MPV车型中并不是首次出现，但这种设计仍然能使新车有着让人眼前一亮的感觉。此外，犀利的大灯造型以及由LED所组成的光源使它具有十足的科技范儿，而车身恰到好处的比例以及悬浮式车顶的设计也使其视觉效果更加有冲击感与时尚感。

由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸造型使宋MAX有着很强的视觉冲击力，“大嘴式”进气格栅十分显眼，横向饰条的设计同时拉宽了车头，而保险杠的造型也颇具动感。

宋MAX的大灯通过镀铬饰条与进气格栅连接，使其“龙眼”造型具有非常强烈的气势，而除了自动大灯与高度调节功能以外，运用透镜处理的远/近光都使用了LED光源，夜间辨识度与照明效果更佳。

宋MAX车身尺寸并没有改变，4680/1810/1680mm的长、宽、高以及2785mm的轴距使其仍然处于紧凑级MPV车型。此外，车身侧面的刚性线条与悬浮式车顶的设计更加凸显了新车的年轻和动感。

造型时尚的17寸双五辐铝合金轮圈采用了双色设计，搭配设计感较强的车身，展现出了宋MAX精美的一面。新车轮胎选自佳通（Giti）的GitiComfort 225，规格为215/55 R17。

宋MAX的尾部设计通过简单线条呈现出较为出色的层次感，同时搭配上方的扰流板与下方黑色的保险杆，在一定程度上更强调了新车动感的属性，另外隐藏式设计的单边单出排气也很符合它的定位。

新车的尾灯了运用了“U”型LED光带设计风格，其犀利的造型与头灯交相呼应，点亮后的辨识度也非常高。另外，车后保险杠中间位置是宋MAX的后雾灯，这种设计布局比较少见且个性十足。

新车内饰的整体设计十分简洁且富有科技感，同时车内也由大面积触感不错的搪塑材质进行覆盖，展现出了宋MAX较高的档次。不仅如此，以中控台12.8英寸高清CarPad为首的车内配置也在一定程度上体现出了宋MAX十足的诚意。

新车内饰采用了当下时尚的环抱式座舱设计，中控台大面积软性搪塑材质、黑色钢琴烤漆以及木质纹板展现出了它较高的档次，而象征着轻奢典雅的黑棕配色也为宋MAX带来了不错的视觉效果。

皮质平底三辐式多功能方向盘直接照搬了“宋”家族其它车型的设计，出众的缝线处理使它具有很好的握感。另外据了解，中间的红色“宋”标识会在量产后更换一种与新车内饰更协调的颜色。

7座版高配车型上的定速巡航系统依然出现在了这辆满怀诚意的宋MAX上。

中控面板上的这块12.8英寸高清CarPad是宋MAX车内最大的亮点，内置比亚迪基于安卓开发的开放式智能互联系统，除了日常的空调控制、360°全景影像以外，还支持4G网络以及云服务等功能。

新车的内后视镜具有自动防眩目功能，并且自带行车记录仪。

宋MAX车顶有一块65英寸无分割的全景天窗，这块在同级别中数一数二的配置能为车内采光提供不小的帮助。

外观抢眼 内饰科技感十足

空间方面是宋MAX最大的变化，为了更加迎合家庭对MPV实用性的要求，2+2+2布局的6座空间设计在新车上面被很好的呈现了出来，其重新调整的座椅外形以及更多的座椅配置使新车在乘坐方面的优势更加明显。

宋MAX的前排座椅采用皮质包裹，内部的填充物十分厚实，乘坐起来非常舒适，而座椅靠背与坐垫两侧的侧翼内部则采用了稍硬的材质进行填充，使得其具备了一定的包裹性与支撑性。

前排主/副驾驶席均配有电动调节功能，同时还带有两挡座椅加热与座椅通风，而这些控制按钮均位于车门上，这种设计是否似曾相识？另外，主驾驶席还带有腰部支撑功能。

身高187cm的试乘人员在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部刚好有两拳的剩余空间。

第二排座椅是宋MAX的最大变化，除了取消中间位置的座椅，并新增了扶手以外，比亚迪还将新车的第二排座椅椅垫长度以及靠背厚度进行了小范围的调整，在保证第三排乘坐空间的同时，更大程度上确保了第二排乘客的乘坐感受。

宋MAX的第二排座椅采用了手动调节，不过根据车型定位等原因来看，这样的配置并不过分。

在保持前排不变的情况下，试乘人员来到第二排，在将座椅调至最后测得，头部空间还有一拳的余量，而腿部也还有着三指的剩余空间。

由于采用了2+2+2的座椅布局，所以宋MAX在第二排预留了一条190mm宽的过道，即便稍有凸起，但也完全不影响乘客的正常通过。

第三排座椅的头枕相对于7座版车型而言稍微进行了改进，在保证美观的同时还确保了乘客的舒适性与安全性。此外第二排座椅背后也由较硬材质变为软性皮质材料，进一步保证了乘客的乘坐感受。

保持第二排座椅位置不变，试乘人员来到第三排，就坐后测得头部还有三指的剩余空间，而腿部则刚好没有余量。

车内部分储物空间展示：

在6个座椅都处于正常的情况下，宋MAX的后备厢空间相对有限，并不能存放太多物品，不过这种现象与同级别MPV基本相同。

而在将第三排座椅放倒后，宋MAX的后备厢能获得十分充足的储物容积，而平整的底面还能保证它的实用性，不过由于第二排为独立座椅，所以并不支持放倒。除此之外，宋MAX还带有电动后备厢功能，使一些身材娇小的女性车主也能轻松关闭后备厢。

空间布局十分合理

动力方面，宋MAX依旧搭载了那台比亚迪主流动力之一的代号BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm，在比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱的扶持下，能基本满足日常驾驶需求。另外，宋MAX的悬挂采用了同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。

宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，调校后的动力能满足日常在城市驾驶。此外，新车还运用了大面积的发动机保护层对发动机舱进行覆盖。

传动方面，与这台1.5T发动机匹配的是由比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。

悬挂方面，宋MAX采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。另外，车辆的全尺寸备胎则采用了悬挂式的设计，换胎工具则在后备厢中。

编辑点评：宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可，月销持续过万，荣膺10万级MPV月销“四冠王”。而宋MAX 6座版的上市则更加完善了比亚迪对宋MAX全系车型“幸福‘6+7’”的战略布局，进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV第一梯队的地位。不仅如此，宋MAX也为中国品牌高品质家用MPV树立了新的榜样，而至于新车上市之后会有怎样的表现，相信市场会给我们最好的答案。

动力与现款相同 满足日常需求