同样十五万元续航400+！EU5和秦EV你会选择什么？
最近新能源汽车市场中，一款又一款的高续航车型争先亮相。北汽新能源EU系列和比亚迪秦EV这对老冤家，又一次碰面了。今年4月份时，两家车企陆续推出了新款的北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450，作为北汽新能源EU400和比亚迪秦EV300的升级改款车型。既然知道这对老冤家的竞争关系，那我怎么能不拿过来对比一下呢？
今天我选取了两款价格相似的配置进行一下对比，一边为补贴后售价14.89万元的北汽新能源EU5 R550 智潮版（以下简称EU5），另一边为补贴后售价为14.99万元的比亚迪秦EV450 智联时尚型（以下简称秦EV）。两车补贴后仅差一千元，那么配置和性价比方面，到底谁更胜一筹呢？
由于EU5 R550版本十月份才开始交付，所以现在也没有准确的电池容量数据，但已知R500电池容量为53.6kWh，续航为416km，R550的电池容积应该会更大一些。另外，秦EV450的电池容积为60.48kWh，但为什么续航要比EU5 R500还少呢？这充分说明了电池容积不能完全代表续航里程，和自身的电控也有着密不可分的联系。
外观及外部配置对比
在外观方面：EU5的变化可谓是相当“改头换面”，早已找不到老款的影子，外观也更年轻大气。而秦EV则依旧保持了自己原有的家族式设计理念，变化相对较小。接下来我们一起来到内部，看看内饰的变化。
内饰及内饰配置对比
内饰方面：EU5的内饰变化依旧彻底，整体设计十分运动，而且要比老款车型增添了很多质感。秦EV的表现与以往样，基本没有变化。另外在配置方面，EU5也要丰富很多，秦EV的某些配置只有在中高配车型才会出现。
总结：相似的价格，相同的车型定位，经过了一番分析之后，相信读者对这两款车也有了一定的了解，EU5的外观相对年轻运动，配置也相对较高，14.89万元的价格也确实是个不错的选择；秦EV的稳扎稳打，从销量方面也可以很直观的看出，消费者对这款车还是十分肯定的。另外在十月份时，EU5 R550就要开始交付了，到时候会不会撼动秦EV的地位，这都还是个未知数。
狭路相逢勇者胜！比亚迪秦EV与北汽EU5谁是最终赢家？
最近新能源汽车市场中，一款又一款的高续航车型争先亮相。北汽新能源EU系列和比亚迪秦EV这对老冤家，又一次碰面了。今年4月份时，两家车企陆续推出了新款的北汽新能源EU5和比亚迪秦EV450，作为北汽新能源EU400和比亚迪秦EV300的升级改款车型。既然知道这对老冤家的竞争关系，那我怎么能不拿过来对比一下呢？
今天我选取了两款价格相似的配置进行一下对比，一边为补贴后售价14.89万元的北汽新能源EU5 R550 智潮版（以下简称EU5），另一边为补贴后售价为14.99万元的比亚迪秦EV450 智联时尚型（以下简称秦EV）。两车补贴后仅差一千元，那么配置和性价比方面，到底谁更胜一筹呢？
由于EU5 R550版本十月份才开始交付，所以现在也没有准确的电池容量数据，但已知R500电池容量为53.6kWh，续航为416km，R550的电池容积应该会更大一些。另外，秦EV450的电池容积为60.48kWh，但为什么续航要比EU5 R500还少呢？这充分说明了电池容积不能完全代表续航里程，和自身的电控也有着密不可分的联系。
外观及外部配置对比
在外观方面：EU5的变化可谓是相当“改头换面”，早已找不到老款的影子，外观也更年轻大气。而秦EV则依旧保持了自己原有的家族式设计理念，变化相对较小。接下来我们一起来到内部，看看内饰的变化。
内饰及内饰配置对比
内饰方面：EU5的内饰变化依旧彻底，整体设计十分运动，而且要比老款车型增添了很多质感。秦EV的表现与以往样，基本没有变化。另外在配置方面，EU5也要丰富很多，秦EV的某些配置只有在中高配车型才会出现。
总结：相似的价格，相同的车型定位，经过了一番分析之后，相信读者对这两款车也有了一定的了解，EU5的外观相对年轻运动，配置也相对较高，14.89万元的价格也确实是个不错的选择；秦EV的稳扎稳打，从销量方面也可以很直观的看出，消费者对这款车还是十分肯定的。另外在十月份时，EU5 R550就要开始交付了，到时候会不会撼动秦EV的地位，这都还是个未知数。
帝豪EV300、秦EV300、EU400怎么选？这么选果真没后悔！
在限牌城市上班，对于普通工薪阶层来说车牌是一大难题，比如说北京、上海、深圳这些城市，一个车牌价就好几万。买辆十万以内的车，都不敢报车价。因为一块牌就可能占去车价的一大半。于是很多人不想拍牌就买新能源车，本人也是在摇不到号，竞拍又贵的情况下选择了新能源车。
因为平时工作的关系，经常需要城际之间往返，因此在选择车型时特别在意续航里程和充电速度。15万左右的预算，刚开始看好吉利帝豪EV300、比亚迪秦EV300和北汽新能源EU400。
吉利帝豪EV300在今年有了一个小升级，电池更换了宁德时代所提供的动力电池，容量为41kWh，综合工况下续航里程达到了300km。它搭载的电机最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为240Nm。
比亚迪秦EV300搭载输出功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的永磁同步电动机。0-100km/h的加速时间是7.9s。比亚迪秦EV300综合工况下的续航里程达到了300km，60km/h续航里程达到了350km。
而北汽EU400是北汽新能源今年刚刚推出的长续航里程车型，搭载54.4kWh容量的孚能电池，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为260Nm的电机。综合工况续航360km，60km/h等速续航可达460km。
从数据上来看，比亚迪EV300动力输出上表现亮眼，而EU400是三个里面续航里程最长的。吉利帝豪EV300显然和它们相比，不是太符合本人的需求。刚开始想买新能源车也是出于工作需要，希望续航里程多点，充电快点。因此，心里已经倾向于EU400。
于是，再详细了解了一下。北汽EU400基于欧洲萨博驯鹿角安全车身平台打造，具有重心低、侧倾小、底盘扎实等优势。其采用的北汽新能源自主研发的“三电系统”，EU400的三元锂电池具有能量密度高的特性，在增加电池容量的同时，却不增加体积，真正做到小而强大。
而说到充电速度，6.6kW慢充，EU400需要9-10小时从0充到满电，而快充，则仅需48分钟，将电量从30%充到80%。大部分车主充电习惯为随用随充，所以慢充方式在家或公共电站，一宿基本满电。若急用，不到1小时该车可将续航增至288公里，足够城市内通勤。
其全新设计的充电接口（适应不同充电枪长短不一的卡扣机构），可适应不同年份、不同标准的充电桩（不会再有插枪拔不出的尴尬），北汽新能源全系车型充电桩适配率高达90%以上。
另外，EU400在经历2000次充放电后，电池衰减度低于20%，在-10℃时，其最大续航依然可达近400公里。
最后本人愉快的决定买EU400。买了车之后，为证实其续航里程是不是这么强大，特意在北京城内试了下，北汽EU400成功刷完了北京的六环、五环、四环、三环，二环，其实表显续航里程为0后还可以继续行驶5-10km，如果将车开到趴窝，我相信二环也能够顺利刷完。去周边城市出差也完全没问题。
此外用后发现百公里电费仅需8元，相当于同级别汽油车油费的1/6①，一年行驶2万公里可省6000元，年维护保养费用440元，仅同级别汽油车的1/3。看来真的没买亏。
