奥迪或借用比亚迪e平台3.0？合作推出中国特供，E4L及全尺寸车型

奥迪汽车正加速推动电动汽车的发展，并计划与中国车企合作，以缩短新车开发时间。奥迪首席执行官奥利弗·布鲁姆已经签署了相关文件，并希望尽快将这一计划提交给监事会。报道还透露，奥迪正在与其他汽车制造商进行谈判，其中可能包括中国的比亚迪汽车和北汽集团。

目前奥迪在中国市场推出了多款新能源车型，其中包括奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron和奥迪RS e-tron GT等。其实大家更好奇的是，奥迪自己就有有很多个纯电架构平台，如MEB、PPE和J1，这些平台基本能满足生产电动车的需求了，只不过大家都觉得奥迪的电动车确确实实是油改电而来，似乎不是那么靠谱。还有一点，就是奥迪的电池技术这一方面，远远没有咱们中国车企做得出色且优秀。

根据奥迪的计划，他们将会在未来几年着重研究如何将从中国汽车的电池技术平台取得授权，进而真真正正的实现并且生产出好的电动车。大家可能更容易想到就是奥迪的老伙伴，一汽和上汽。这两家确实和奥迪合作最久，但是这两家国企的电动车也非常拉胯，要借他们的平台开发，要么就是奥迪想不开，要么就是一汽和上汽过于自信了。

之前有传言说大众将要收购蔚来，这个消息后续也被证实为假，若真的能够收购，那么说不定奥迪可以参考一些蔚来的技术平台。而目前市面上，电动车做得好，并且用已经有非常出色的轿车以及SUV进行售卖，分别有比亚迪、广汽、北汽这三家，那么毫无疑问，比亚迪将大概率成为奥迪的合作伙伴，毕竟三电技术成熟并且平台较多，合作起来并无太大的门槛和难度。

另据海外媒体透露，奥迪全新一代A4L车型最快2024年正式推出，国产后的全新一代车型也将命名为“E4L”。此外，奥迪还将基于PPE平台为中国市场量身定制中型到全尺寸的电动汽车，预计首批投放市场的车型可能是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列，动力方面预计将会提供单电机和双电机四驱版车型供消费者选择，最大续航里程可达600公里，并支持270千瓦的直流快速充电技术。

在如今不断变化的市场环境中，适应和保持竞争力对于奥迪来说至关重要，特别是奥迪目前新能源技术落后的情况下，自己研发确实太过于花费时间了，还是直接借用会来的方便许多。茶哥们将继续关注奥迪在华新能源布局的进展。相信奥迪能够在中国市场取得更大的成功，并为消费者带来创新和可持续发展的解决方案。

不好意思，您的奥迪以后将装上比亚迪电池

（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

据彭博社报道，知情人士透露，奥迪品牌正与比亚迪汽车进行谈判，将其列为奥迪高端电动汽车的电池供应商。由于谈判是在私下进行的，因而知情人士不愿透露姓名。

知情人士称，双方的谈判正处于高级阶段。一旦达成合作，由奥迪和保时捷联合开发的PPE平台上生产的高端汽车中，将搭载来自比亚迪的电池。首批车型将于2021年左右投放市场。不过，由于比亚迪也在与其他车企讨论电池供应协议，因而不能保证与奥迪达成协议。

知情人士还表示，奥迪和比亚迪探讨了增进关系的多种选择，包括成立合资企业或收购比亚迪电池部门的股份。但目前还不清楚会谈的进展。此前，比亚迪曾与奥迪竞争对手戴姆勒合作，打造高端电动汽车品牌——腾势，不过市场反响一直不佳，双方股东多次对其增资也未见起色。

对于合作谈判的传言，奥迪方面的发言人表示，该公司正在同时与数家电池供应商进行谈判，目前还没有做出任何决定。比亚迪方面的发言人则称，目前没有任何要披露的信息。

据一项伯恩斯坦公司发布的研究报告，到2050年，动力电池的市场价值预计将膨胀10倍，达到5000亿美元。此前，奥迪的母公司大众集团计划在2028年前在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将在中国生产。

而目前，动力电池领域的头部企业主要集中在中日韩三国，导致转型中的欧洲传统汽车巨头不得不依赖于来自东亚的供应商。今年5月，由于电池供应商三星SDI的产能不足，迫使大众汽车将先前承诺的超过20GWh的电池供应计划缩减至不足5GWh。

而比亚迪目前是中国最大的电动汽车制造商、也是第二大汽车电池供应商。不过，比亚迪的多数被用于自己生产的汽车中，错过了在全球市场上更大份额的电池需求。为改变现状，在今年7月，比亚迪与丰田达成合作，双方将共同开发纯电动轿车、SUV以及动力电池。车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

比亚迪与丰田达成合作

随着电动汽车进入发展快车道，转型中的传统整车企业也在寻求动力电池的供应多样化。对于比亚迪而言，如果与奥迪这样的全球豪华品牌达成合作，将有助于它与另一家中国公司宁德时代展开竞争。值得一提的是，宁德时代此前已同奥迪达成合作，即将国产的奥迪Q2L e-tron中将搭载宁德时代的电池。

奥迪Q2L e-tron

此外，比亚迪董事长王传福曾于去年12月接受媒体采访时表示，比亚迪计划在2022年底前分拆电池业务并上市，为电动汽车行业的发展筹集资金。

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