比亚迪唐DM一万公里使用及充电桩安装心得
郑州7.20的时候，看着自己开的迈腾不敢出单位门，怕被淹在路上，在单位住了三天。当时看到很多高底盘suv自由穿梭无比羡慕，新闻上看到比亚迪唐用电源外放给群众手机充电，唐这个车型给我留下了深刻印象，水灾过去后开始看理想one和比亚迪唐，当时郑州满大街的理想one，可见漂亮的外观、内饰大连屏和六座还是很有吸引力的，当时也是很纠结，试驾过唐之后，4.36秒的加速令人上头，身边同事都说理想one的发动机是三缸，技术不成熟等等，个人对三缸没有什么偏见，综合来说各有各的特点。
考虑到目前大部分时间自己开，没有那么强的家人乘坐需求，最后就下定了比亚迪唐DM，不知不觉比亚迪唐已经开了半年了，安全行驶了1万公里，其中4500公里为纯电行驶，5500为混动行驶。购车后，从此限号与自己无关了，冬季有座椅加热夏季有座椅通风，遥控驾驶，无线充电，夜店氛围灯，22寸轮圈等，配置就不一一罗列了，不满意的是，不支持快充和售后服务需要提高，在开到3000公里时，经常报发动机故障灯，往返3次才最终解决，第一次检查火花塞发白，说我加的油有问题，但是我一直加的中石化啊不应该啊，第二次是时间有限车不能放店里过夜，消掉故障码就走了，最后一次把车仍到店里过了一夜，检查是其中一个火花塞的问题当即就免费更换了，问题解决之后7000公里没有任何问题了，听说唐dmp要上市了，6座，增加一倍续航和前后座椅按摩和快充这点比较羡慕。
自俄乌冲突以来，油价已经不知涨了多少次了，92现在已8.6/升了，由于当时看中唐DM旗舰的加速和高配置，没有选择等唐dmi车型，使用下来唐DM馈电高速和市区皆为10升左右，换算下来目前高油价，8-9毛一公里，考虑到这么重的车身，已然算非常省油了，而且馈电动力也还能接受，就是噪音有点大。家里的老X5，高速还要11-12升；
近几月的油价高涨，选择家和单位附近的充电桩充电较多，家附近最近的距离600米的的特来电充电站慢充充电次数较多，晚上5点半下班，到充电站充上电，晚上6点-10点，电价1.69一度的充电费用，从15%-100%需要充3个半小时，折合百公里4毛/公里，晚上吃完饭遛弯的时候再开回去，比较麻烦，旗舰版是满电跑100公里，到达15%强制混动，理论每次纯电只能跑85公里，夏季冬季开空调大概70公里，春秋天不开空调大概90公里，这点比较欣慰，比亚迪的电量标注还是非常准确的。
买车前就在物业报名申请安装充电桩，由于我居住的小区地下停车场电网没有并入国家电网，需要接地下停车场配电箱，无需申请国家电网安装电表，由此手续方面较少，物业同意安装即可。其中最难的一步也就是物业中心这一步，经过长达半年的沟通和协调，我的申请终于通过了，第一件事就是去某宝买了个漂亮的充电箱保护箱和物业指定的电表，意外之喜是配电箱的距离离我距离只有十几米（30米内7平方线免费），打个眼穿线即可。
随后我就在比亚迪小程序上申请了私桩报装了，第二天就有师傅联系我了，承诺两三天安装好，后来上海疫情发不出充电箱为由，让我无限等待，于是打了400，结果效果明显当天就有安装师傅联系我，第二天过来安装充电桩效率之高令人叹服。第二天，去前台缴纳充电桩安装保证金2000元办理施工手续，在物业电工师傅的指导下，装充电箱的师傅按照要求接入配电箱取电安装漏电保护器，依次扯线至车位，安装保护箱、电表、漏电保护器、充电箱，不得不说比亚迪的充电箱颜值挺高的，是7w的充电功率，安装保护箱有点多余。最终费用是墙面打孔60+保护箱安装费100+多加一个漏电保护箱50+自购电表100=310元，费用公开透明，相比有些车友动不动增加数十米的电线费用，真是省了一笔费用，如果当时买的ev就更好了，充一次能跑400多，哈哈。
测试时也出现了小问题，刚冲上电就跳闸了，后来发现物业的漏保带的线路太多，选择直接接入我家装的漏保，涉及电路问题咱也不懂，目前已经冲了三四次了没有任何问题，由于取电用的小区物业用电，电费1元1度，纯电行驶3毛左右，外面充电站最便宜还要1.1元，最近油价涨，充电站的电费也涨了。现在每天就是纯电行驶，低碳环保还省钱，没装充电桩的车友快点装吧，真的香。
以上是个人1万公里使用心得和安装充电桩安装心得，接下来会不定时发表车辆使用心得，请各位看官老爷关注。
车主建议，唐DM-i出行怎样找充电桩，电动车主出行怎样找充电桩
嗨喽，我是小凤。
这是我提唐DM-i后跟大家分享的第二十六篇帖子，关于电动车出行怎样找充电桩。
唐DM-i在高铁站
第二十五篇帖子，关于唐DM系列（DM-p和DM-i）和唐EV，我选谁？
唐DM-i在高铁站
今天送朋友去高铁站，回来的路上顺便跟大家分享一下我作为一个六年的新能源车主平时是怎样找到合适的充电桩的。找充电桩的方法很多，也希望各位准新能源车主多多在评论区交流，把你自己更好的方法分享出来大家一起学习，也让我们准备进入新能源领域的新车主能够放心使用新能源车，尽量打消心中的续航里程焦虑。
我的方法属于参考燃油车车主找加油站的方式。
第一步是通过聚合平台来直接搜索充电站，我习惯使用高德地图，因为我自己测试下来高德地图对充电站的整合更全面一点，而且大部分打通了平台之间的信息可以实现事实共享。如果出远门，我们把另外的地图也试一下。
第二步，搜索出来以后，我会选定自己想去的充电桩，这里参考三个因素，第一是距离，第二是价格，第三是停车收费情况（目前大部分充电站都是两小时免费停车，也就是说能保证你在充电时间内是免费停车的），然后通过充电站名字进入支付宝或者微信进行小程序搜索，以便能通过电站小程序得到准确的信息，避免出现到地方不能充电或者充电桩坏了的情况。
第三步就是直接导航选定的充电站。
接下来看图说话。
通过高德地图基于位置搜索充电站，目前充电桩越来越多啦
选定自己中意的看一下详细信息
相同的电站一般可以使用不同程序付款，价格也会不同
导航到了目的地，提示还是比较清晰
跟着提示一直走
跟着提示一直走
目前市区很多无人值守的充电站为了避免油车占位，都是采用自动识别车牌的方式，因为新能源车号牌多一位
拿出这个神器，直流转接头
硬件连接完毕
硬件连接完毕
通过支付宝小程序扫码就可以直接启动
微信也行
充电过程中随时可以通过小程序查看充电进度
充电过程中随时可以通过小程序查看充电进度
大部分充电站都会有充电人车分离的提示
这里的充电桩是真多呀
这里的充电桩是真多呀
很多充电站也会设置休息室，但是这休息室的环境卫生俺就不提了
很多充电站也会设置休息室，但是这休息室的环境卫生俺就不提了
这里还提供了充电自助免费洗车
这里还提供了充电自助免费洗车
也有厕所，但是只能解小，不过看了这样子，我连解小的愿望都没有了，硬生生给憋回去了
还是上楼去商场转转，顺便排解一下体内废物
厕所出来拍一张，感觉自己老了
大部分直流充电桩只能充电到97%左右，所以如果想充满的话可以接着交流
充满电离开也是直接自动识别，如果充满电了还长时间占用充电车位的话，一般就会有罚金
给大家看一下，我直流充了9块钱
交流充了一块钱，十块钱增加了100公里的续航，差不多一毛钱一公里
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