向"神车"发起挑战 比亚迪秦Pro对比上汽大众朗逸

一般家庭在选购第一辆车时，大多数都会考虑10万元级别的三厢紧凑型轿车。在该级别中，上汽大众旗下的朗逸拥有不错的口碑及极佳的销量，并长期霸占着国内该级别车型中销量排行榜的第一名，说它是这个级别的"神车"也不为过。那么问题来了，销量好才是真的好吗？不黑不吹，今天笔者就带来一款不错的国内自主车型——比亚迪秦Pro，来和"神车"朗逸进行一下对比，看看它们之间到底能有多大的差距，谁才更适合你。

由于秦Pro是自主品牌，而朗逸为合资品牌，两车虽然同级，但客观存在着一定的价格差。为了更为公平起见，笔者分别选择了最为走量、且优惠后价格尽量接近的车型进行比较。

外观对比

秦Pro

秦Pro采用了比亚迪最新Dragon Face家族式设计语言，并由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队操刀，整个前脸造型十分犀利的同时，又极具辨识度。车身侧面造型动感、修长，并且比例协调。车尾采用时下流行的贯穿式设计，精致感相比以往车型提升明显。

朗逸

换代后的朗逸采用了大众MQB平台，整体外观颇有小号"帕萨特"的味道，十分稳重、大气，并且符合国内消费者的审美。该车前脸采用大众最新的家族式设计语言，没有太多设计亮点，更多的而是为了"求稳"。车身侧面采用了双腰线设计，比较内敛、低调，完全是一副家用车该有的样子。而车尾部分设计依旧太过于"求稳"，很大气，但欠缺一定的动感。

外观小结：

外观虽然仁者见仁，但两车在设计上分别体现出截然不同的两种风格。秦Pro颜值更高、更有设计感，能很好的照顾到更多年轻人的口味。而朗逸设计更为成熟、稳重。此外在车身尺寸上，秦Pro也要比朗逸更占优势。

内饰对比

秦Pro

内饰方面，秦Pro造型十分简洁，液晶仪表盘形状相当个性。中控部分采用一块可旋转的超大悬浮式液晶屏幕，看点十足，同时系统内置多种主流智能功能，可玩性很强。在做工及用料上，秦Pro绝不是看起来高档而摸起来廉价的车型，整个中控台区域大面积使用软性材质，质感十分到位。

朗逸

朗逸在内饰设计上依旧保持一如既往的大众范儿，整体布局设计合理，使用起来方便顺手，并且该车的中控台略微向驾驶员一侧倾斜，在保证稳重、大气的同时，又营造出一丝运动感。在中控台用料上，虽然视觉效果不错，但依然采用了硬质材料，触感略显廉价。

内饰小结：

秦Pro在内饰设计上能够给人耳目一新的感觉，并且在做工用料方面实属上乘，中控那12.8英寸的旋转大屏非常吸睛。反观朗逸的内饰，虽然使用顺手，稳重大气，并且有一定的豪华感，但多年一成不变的套娃设计实在让人提不起更多兴趣。

配置对比

秦Pro

自主品牌在配置上向来占有很大的优势，通过这次对比充分验证了这一观点。2019款超能版1.5TI 自动智联锋享型不仅配备了电动天窗、无钥匙进入与启动、发动机远程启动、8英寸液晶仪表盘、12.8英寸旋转大屏、胎压显示、LED大灯、自动空调、倒车影像等常规配置以外，还配备了人工智能语音交互系统、OTA远程智能升级、全速自适应巡航等高科技配置。此外，还能通过选装部分配置来实现L2级自动驾驶功能。

朗逸

与秦Pro相比，朗逸在配置上就显得暗淡很多。2019款280TSI DSG舒适版虽然基础配置并不低，但受价格制约，必然不能提供更多舒适性或智能装备。不过，该车依然配备了LED大灯、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、自动启停、手机互联、侧气囊等常规配置，满足一般用户的日常用车需求。

配置小结：

不夸张的说，无论是舒适、智能、还是安全方面的配置，自主品牌的秦Pro都"秒杀"了合资品牌的朗逸。如果你更愿意体验科技带来的乐趣及便利，秦Pro确实能够给你的更多。

乘坐空间对比

秦Pro

秦Pro的轴距达到2718mm，与朗逸相比，数据上占有不小的优势。在实际体验中，秦Pro的表现可以让人满意，满足日常家用不再话下。尽管座椅的包裹性和舒适性谈不上令人印象深刻，但也没有什么可以吐槽的地方。

朗逸

除了中间地板上的"鼓包"隆起较大以外，整个后排的横向或纵向空间表现都十分不错，头部空间十分宽裕。朗逸的后座垫长度较长，并且后车窗的视野更好，给人的舒适感及通透感不错。

空间小结：

秦Pro车身尺寸上的优势，在实际的空间上并没有很好的体现出来，俩车可以说是旗鼓相当，都可满足一家人的乘车需求。另外，朗逸在后排乘坐的感受上要更胜一筹。

动力对比

秦Pro

2019款秦Pro超能版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，并且该发动机曾荣获"中国心"十佳发动机大奖。传动方面，该车匹配6挡双离合变速箱。

朗逸

2019款朗逸280TSI DSG舒适版搭载我们非常熟悉的EA211系列1.4T发动机，该发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配7挡双离合变速箱。

动力小结：

以上两款车型分别采用1.5T和1.4T四缸涡轮增压发动机，在发动机参数上不相上下，各有胜负，并且在实际驾驶体验中两款车型都能够带来不错的动力感受。在变速箱选择方面，两者均为双离合器变速箱。

写在最后：

通过上述对比我们发现，秦Pro 1.5T超能版作为自主品牌的代表车型，在各方面都不输给合资"神车"朗逸，尤其是在外观、内饰、配置、性价比等方面优势十分明显，整体拥有不错的综合实力。当然作为合资家轿标杆的朗逸也不弱，各方面都很均衡，体现出合资大厂产品成熟老练的一面。至于怎么选？当然了，选谁都不会错，并且还要看您个人的用车环境以及实际情况。

开习惯了朗逸，再开朋友的比亚迪秦Pro，不由感叹：差距太大了

我和媳妇就是普通的工厂职工，来自于平凡又普通的家庭，不过相对来说我们还是比较幸运的，虽然父母没有让我们大富大贵，但在我们结婚之前，也在小县城给我们买了一套房，所以目前我们也几乎没什么经济压力。结婚时岳父母打算给老婆配送一辆车，预算10万左右，让我们小两口自己挑，我们也不太懂车，双方父母都比较喜欢大众，认为这是大品牌，质量可靠，所以我们买了一款1.5升低配的大众朗逸。

这车外观看上去很板正，内饰虽然都是硬塑料，但装配工艺还算可以，动力表现嘛，真的很一般，毕竟价格摆在这里，就是一款纯家用代步车，无任何豪华感和操控性可言，没什么大问题但确实平淡如水。朋友也是10万块钱的价格，买了一辆比亚迪秦Pro，外观看上去和大众车的风格挺相像，坐进他的车内，发现这车的内饰跟奥迪A4L布局差不多，虽然内饰不算华丽，但是看上去做工很好，一点都不廉价。

这位朋友一直对汽车颇有研究，我当时还笑他选来选去，最终怎么选了个国产品牌，外观内饰还有点模仿奥迪A4L的感觉，这朋友只是笑了笑说，这你就有所不知了，比亚迪秦pro的外观内饰是由奥迪前设计团队操刀打造的，所以秦Pro和奥迪A4L也算是“同父异母”的兄弟车型，多少有点基因重合也是正常现象，我这才恍然大悟。

一直感觉10来万的价格还是大众车相对靠谱，朋友却认为现在国货已经崛起，秦Pro产品力远胜同级别合资车型。于是我们两个就互换开了几天，这时候我才发现自己落伍了，三日不见当刮目相看，几乎同价格的两款车差距也太大了！

我买的是大众朗逸1.5升自动风尚版，朋友买的是秦pro超越版1.5T旗舰型，两款车型优惠完实际裸车价都在9万元左右，落地价也相仿。我的车搭载的是1.5升自然吸气发动机，朋友的秦Pro超越版搭载的是1.5T发动机，两款车的动力表现完全不是一个水准，朗逸这车仅能满足日常代步，秦pro的动力则很给力，偶尔想激情一把，后备动力储备也很充足。两款车都是加92号汽油，实际油耗表现也差不多，都在百公里6L左右。

之前听说双离合变速箱比较顿挫，但这段时间体验下来发现秦Pro的变速箱并没有什么存在感，平顺性貌似很好，可能是由于它搭载的是湿式双离合的缘故吧。

两款车都是紧凑级轿车，但比亚迪秦Pro超越版的外观看上去更大气，无论是车身长度还是整车轴距都更胜一筹，尺寸几乎和大众速腾类似，价格却比1.4T的朗逸还便宜很多，看到这我多少心里有些酸了。而且这车有一个功能我是真心喜欢，那就是NFC车钥匙功能，绑定手机后无需带车钥匙，手机就能当车钥匙使用。移动支付的到来让我出门摆脱了钱包，如今比亚迪的手机NFC车钥匙又让出行摆脱了传统钥匙，我还跑到维修店问我的朗逸能不能后期加装，维修师傅都说不可能，有点遗憾。

两款车的整体配置更是天壤之别，由于我买的是低配朗逸，所以几乎没啥高科技配置。没有多功能方向，没有天窗和液晶仪表盘，别说NFC车钥匙了，就连无钥匙进入和无钥匙启动都没有，中间的大屏导航也是后期装的山寨货。而朋友的这款比亚迪秦Pro超越版标配了双液晶屏，中间的屏幕还可以自适应旋转，座椅是皮质的，主驾带电动调节，锁车后后视镜能够自动折叠，有双区恒温自动空调，还可以远程启动汽车，果真是没有对比就没有伤害，差距太大了。

最近这几年国产车企突飞猛进，虽然也有很多不入流的“杂牌军”在滥竽充数，但比较一线的国产品牌确实已经赶上了传统合资品牌的步伐，例如朋友买的这辆比亚迪秦Pro超越版，就颠覆了我对传统国产车的认知。如果再给我一次重新选择的机会，我可能也会倾心于秦pro超越版。

10万元的预算你会选择最低配的合资车还是高配的国产车呢，你对比亚迪秦pro超越版这款车有什么看法，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的见解。