新车 | 还是曾经那个少年，实拍2020款比亚迪F3经典型

汽车日报 高帅鹏

“复刻文化”近些年大肆流行，从最早被复活的北冰洋橘子味汽水，再到当下被热捧的回力球鞋，为之消费的买家更多是花钱买回忆。不过放到汽车这个大件商品上，“复刻”在最近也很流行，甚至车友们对复刻“普桑”充满期待，虽然复产桑塔纳是天方夜谭，但比亚迪却在2020年为我们“复刻”了一辆2005款的车型——比亚迪F3经典型，今天的文章就让我们一起看看，它是否还有当年的味道。

诞生于2005年的比亚迪F3

比亚迪F3发布会

早在15年前的2005年，当时的比亚迪还没有时下的王朝系列，更没有让业界瞩目的新能源技术，甚至当下群体庞大的“迪粉”们，在那个时候也还是位少年，而此时正在使用类似宝马“蓝天白云”车标的比亚迪，也与该时期的大多数中国车企一样，走着模仿“山寨”的新车开发路线，并且比亚迪将目光觊觎了当时的合资产品——花冠。

2005款比亚迪F3

当时在国内被称作花冠的第九代丰田卡罗拉

为了推出自主开发的第一款车型，比亚迪将模仿的对象瞄准了当时还被称作“花冠”的第九代丰田卡罗拉，这在如今来看早已不是秘密，虽然是逆向开发，至少比亚迪选取的蓝本还算是一款靠谱的车型。通过对比不难发现，比亚迪F3严格遵循了第9代卡罗拉的设计原则，尽管头灯轮廓进行了小幅小改，尾灯灵感来自当时的三厢版飞度，但整体依然具有一款成熟合资车型的气质。该车上市后的起售价为7.38万元，这个价格是当时花冠售价的一半左右，凭借雷同的内外设计、空间表现，以及更高的配置和更低的价格，比亚迪F3在短时间内横扫大江南北。

2005款比亚迪F3

到2012年，比亚迪F3的销量就突破了100万辆，甚至基于这款车，比亚迪还衍生出了第一款搭载磷酸铁电池的新能源车F3e，恐怕丰田也没有想到自己的花冠车型还能有如此作为。也正是基于F3的成功，让比亚迪获取了第一桶金，尝到了逆向开发的甜头，比亚迪随后迅速推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等多款车型。如今，当丰田卡罗拉发展至第12代车型，逆向于第9代卡罗拉的比亚迪F3仍然化身为经典型活跃于市场，其4.49万元的售价也让比亚迪F3经典型成为目前市场上最便宜的紧凑型三厢车，没有之一。

活跃于2020年的比亚迪F3

作为比亚迪的元老产品，比亚迪F3在诞生15年之后仍在被不断续命，其外观层面依然还是第九代卡罗拉的整体轮廓，为了扣题经典型的车型名，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。

既然是“复刻”，比亚迪F3经典型在车身尺寸方面还是老样子，其长宽高分别为4533x1705x1490毫米，轴距2600毫米。放在15年前，这样的身形是标准的紧凑型车尺寸，不过放在如今的主流紧凑型车中，这样的表现也仅是入门级水准。

不得不说的一点是，比亚迪F3经典型尽管有着6辐式铝合金轮辋的外观效果，但实则为四轮钢制轮辋，用料水平较为俭朴，轮胎供应商来自国产的玲珑品牌，尺寸为195/60 R15，并且还需要知道的一点是，这款车的刹车系统为前盘后鼓式。

没有可以翻转的多媒体大屏、没有智能的语音交互，更没有可以扩展App安装的DiLink 3.0系统，如果说眼前的内饰是当下的比亚迪车型，恐怕没有几个人相信。比亚迪F3经典型内饰与第9代卡罗拉高度接近，尽管看起来较为复古，但其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆诞生于15年前的车型有太高奢望。

比亚迪F3经典型后备厢容积430升

本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下调节、仿皮包裹座椅等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。

15年前的2005年，汽车发动机的涡轮增压技术刚刚起步，翻阅了当年上市的110款车型，仅有大众集团旗下车型导入了1.8T和2.0T发动机，涡轮增压发动机在2005年就像时下的自然吸气发动机一样凤毛麟角。因此，比亚迪F3经典型继承了这台1.5升自然吸气发动机的配备，该发动机采用结构简单的单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱。没有时下小排量涡轮增压发动机的激进参数，没有前沿的技术和材料应用，这台发动机的意图明显，就是为了简单皮实、低维护成本而来。

总结：

在准备这篇比亚迪F3经典型实拍文章时，我的脑海中时常闪现出大众的第一代甲壳虫，这款车从1938年开始生产，直到2003年7月30日才正式停产，结束了65年的生命周期，也正是因此，我们在南美大陆能够看到很多年轻的“老爷车”。尽管没有第一代甲壳虫的生产周期悠久，但我想比亚迪F3经典型有着与其类似的发展境遇，虽然外形不够时髦，技术也有些落伍，但正是因为这些，它们的存在也为市场提供了一款价格相对低廉、使用属性更纯粹的产品。毕竟，4.5万元的购车预算，可以买到的多是微型车或微面产品，而处于这个价位的紧凑型三厢轿车，我们想能打动很多预算有限的消费者。

比亚迪经典车型F3继续升级，性价比之星，仅需5.08万

作为一家民营企业，比亚迪的发展有目共睹。他成立还不足20年，但是在质量上以及技术上的飞跃是大家都肉眼可见到，而且他现在主要攻占的方向是新能源这块,，也得到了国家不少的补助。可以说他生产的许多款汽车的性价比还是非常好的。虽然低配版的车经常会有一些小问题，但是还是抵不过他性价比真香定律。许多人还是会购买比亚迪的车子。

而近几年比亚迪的发展还是非常壮大的，就比如说他有许多款汽车还被作为了警车来使用。警车能够采用比亚迪作为出行的车子，其实也从侧面说明了他对于比亚迪这个牌子的认可。比亚迪F3相对来说也是性价比十分高的一款车，前段时间官方宣布这款车新增了一款豪华版供大众选择。预计价格5.08万元。让我们一起来看一下这款车吧。

外观方面，前脸还是非常具有辨识度的。大条的双层镀铬条中间镶嵌了比亚迪的车标，与其平行的是两个车灯的设计。两个车灯也是采用了平行四边形的大灯，看起来比较的霸气凌厉感。

侧面的线条显得比较流畅，车窗有做了黑框的设计。车轮看起来也是实用性比较强。属于比较简单的设计。车尾部分采用的是两个大小不一的平行四边形组合而成的尾灯。部分还镶嵌在后车盖上。车灯周围也做了熏黑的设计。比较明显。轴距达到了2615毫米，长宽高分别为4617，1716和1480毫米。

内饰方面，内饰看起来简单大方。方向盘采用的是四幅的设计，中间印有比亚迪的车标。驾驶室的上方和底部的颜色做了区别，这样撞色的设计使得整体的颜色层次感更加的丰富。在空调出风口位置做了x型镀铬设计，增添了精致感。皮质座椅为为豪华感增添了不少。在配置上，与竞品相比，它又增添了无钥匙启动和进入的系统。而且还配备了儿童安全锁，ABS+EBD等等设置，而且新款车型和之前的旧款相比，轮圈增大到了15英寸，方向盘也更具质感。副驾驶还增加了安全气囊等等装备。

动力方面，采用的是1.5升自然吸气四缸发动机，而且满足国六的排放标准，最大的功率可以达到108马力。峰值扭矩为148牛·米，百公里油耗只需要5.9升。变速箱采用的是手动5档的。

总的来说，在性价比上极具优势的比亚迪F3还是满足了大众基本的出行需求。相比于普通版本，这次豪华版增加的价格在配置上也是有所提升的，你觉得这样的提升是值得的吗？