比亚迪唐安装固特异全包围脚垫使用3个月真实感受，不吹不黑

给大家分享一下我的比亚迪唐安装了固特异全包围脚垫使用了3个月的感受。先说优点再说缺点，不吹不黑，真实反馈它的使用感受。

·第一个优点就是车内的逼格档次瞬间拉满了，跟原车的毛毡相比装了固特异就好比从毛坯房变成了精装修一样。

·第二个优点就是原车所有脚垫的区域都被皮质的软包裹覆盖，方便清理。家里面有小孩吃零食、丢杂物都可以轻松打理干净。

·第三个优点就是固特异这种大厂出品的东西质量真的是不一样，很高级的。毯面的脚感踩上去也特别的柔软，好清理又不掉毛，看着相当的奢华又高级。平时休息的时候脱了鞋子在车里面呆着感觉比星级酒店住着还舒服。全国一对一的安装服务，售后也很贴心的，真的没得说。

说完了优点再说一下它的缺点。缺点就是有点小贵，除了贵没别的毛病。硬是要挑点毛病就是装好之后不喜欢别的那些外人去坐车子，除了家人以外感觉很不舒服，等于有种私人空间被别人占领了一样。因为装了固特异之后相当于车子就像一个家一样了。装了几个月之后脚垫的使用感受真的很不错，挺推荐大家买的。

比亚迪唐前后大包围安排上

比亚迪唐前后大包围安排上。

到位，现在来安装前后包围件，主要是保护前面下面的，包括后面那一块的。平时路过一些路况不太好的容易磕碰到，就把前后这块装上保护一下。这就是前后包围件，好大的一个快递，这么大的一个箱子差点塞不进去。

包围件拆开了，可以根据自己的车子的颜色来选。我的车子是黑色的，所以选了一个黑色的包围杠。要上后包围了，无损安装的，后面是有胶条的，下面是用螺丝固定，所以整个安装不存在任何的拆卸，还比较不错。装好，这个和原车的车漆颜色还是比较搭的，而且装了之后再也不怕磕碰之类的。

看看前包围，虽然和我的改色膜颜色有一点点不一样，但是还行，凑合着给老铁们做个参考。需要的前后包围的老铁就来一单，正好需要，正好有，缘分已到。

偷师环塔比亚迪唐改装方案，前后加高7.5公分，又高又硬！

只要不是成天都在路况很好的铺装路面上走的比亚迪唐车主，都有一个深切的体会，那就是唐啥都好，就是腿太短了……一个跑的飞快的矮子……

为什么刘翔跨栏厉害，那是因为别人腿长，为什么姚明在NBA能打进名人堂，也是因为别人腿长……然而我们的大唐却被比亚迪给上了四条小短腿，还是罗圈腿，稍微碰到点起伏的路段就要满嘴泥…

在没有改装避震之前的唐，走一些烂路比轿车还容易蹭油底壳……所以呢，为了改变唐的最大软肋，我们这些爱折腾的真的是经历了无数的曲折探索，花了很多时间精力去尝试，去改装，测试，期间有过很多次失败，但是也助长了自己的经验。

比亚迪唐在老掌沟

最初的一套方案就是换避震的弹簧，这个方案是咱们北京唐家大院的二哥，九哥等人一起研究出来的，期间经历了三次修正，这也是最早的也是目前最经济，最立竿见影的治疗唐的软脚病的方案。

通过这个方案，比亚迪唐从郭敬明变成了林丹，怎么说呢？更高更强！这个方案蜀黍前面有文章详述所以这里就不多说了，大院的弹簧方案稳定之后是前高2.5，后高3.5，而且不仅仅是高，弹簧更硬更强了改善了车身点头和侧倾，以及弹簧的抗疲劳也比原厂的强多了！所以这是一个综合性的提高，如果平时不乱折腾的小伙伴们，换一套大院的弹簧足矣！

那么至于蜀黍自己呢……弹簧的高度远远不能够满足我出去浪的需求啊，于是我找啊找，因为原厂避震的行程限制，所以通过换弹簧的升高是很有限的，4厘米应该就是极限，弹簧再加长的话就是避震行程的极限，很容易损坏原厂避震。然而市面上的那些所谓的什么ABM的避震蜀黍是根本不敢用的！为什么这么说？蜀黍跟ABM的厂家沟通过，厂家的意思是他们的加高避震是不给质保的……反正如果出去浪避震坏了是你自己的问题。好嘛这样我还敢用？算了吧！

由于蜀黍了解过环塔的唐是用过绞牙避震的，虽然说最后这个绞牙避震在跑环塔的过程中断了不止一次，但是环塔那个极烈程度，正常人是不可能会碰到的，于是蜀黍又把希望放在了绞牙避震上！

环塔比亚迪唐的绞牙避震

看看环塔的比亚迪唐的绞牙避震

环塔唐

这离地间隙看着爽啊，后保险杠已经切了，蜀黍的也切了，蛤蛤蛤

环塔唐

好吧，于是蜀黍又拿自己的车当小白鼠，厂家给定制了一套升高7公分的绞牙避震，蜀黍到手后折腾了一下午在4S店里安装调试，4个师父给我拆装，最后由工程师老王给我调试……最后稳定在前后升高7.5公分的状态。

怪蜀黍自己改的绞牙避震

上了这套绞牙避震之后，蜀黍的唐是真的从郭敬明变成了姚明！

看看这离地间隙和接近角，通过角，离去角……跟大部分出厂硬派越野差不多了！

在南方越野基地

从左到右分别是原厂的陆巡，升高了的帕杰罗，蜀黍的唐，以及丰田霸道。可以看得出来，蜀黍的车通过性已经不输他们了。

然鹅……经过蜀黍一个月的测试，绞牙避震实在是太硬了，跑好路的话确实很不错，够硬，够灵敏，但是一有个小坑小洼的就跟青蛙一样……相信大家已经看过蜀黍去沙漠里跑沙山的视频了……视频中蜀黍就是用的绞牙避震。

经过一个多月的折腾，这个绞牙避震强度确实可以，厂家也提供可以升高或者降低3公分底盘的绞牙避震，有需要提高公路性能的小伙伴可以用。但是绞牙避震真的不适合越野，通过性是高，但是由于太硬，行程太短，根本就无法走烂路，沙地里的一点点坑洼就导致蜀黍跟兔子一样前进……越野需要的是避震软硬适中，有足够的行程来保证车轮能够在烂路上的抓地力，很显然绞牙是做不到的，唉……折腾了这么久，这个方案最后蜀黍还是放弃了。虽然放弃了，但是蜀黍改绞牙的视频还是最终会做出来给大家看看！

好吧，经历过这么多失败，在一次偶然的机会，蜀黍了解到了一款可以在不改动原厂避震的前提下能够稳定升高4公分的套件，而且这个套件可以说是很傻很天真！

增高垫片

啊，就是图上这么个东西……小伙伴们可能会很奇怪，这一根长长的棍子加上四个大饼子，到底是个什么玩意？？？而且就升高4公分，好像并没有什么卵用啊……好吧，没有错，只升高4公分的话对于蜀黍来是说并没有什么卵用的。

那么为什么蜀黍还会决定使用它们呢？因为他们可以配合唐家大院的增高弹簧使用，这样的话呢，就是前高6.5后高7.5公分了，那么蜀黍为了追求平衡，在自己的前避震弹簧上又增加了两套缓冲胶垫，勉强将前面又垫高了1厘米。这样就是前后各升高了7.5公分了，那么为什么要这样呢？因为蜀黍换了轮毂轮胎，由于比亚迪唐前面重后面轻，所以前轮的轮胎被压扁的更厉害，导致前面比后面还要矮一点，所以通过加两个缓冲胶垫来平衡。如果没有换我们团购的ET值偏小的轮毂的话是不建议升这么高的，会影响车辆的横向稳定性。没有加宽轮距的小伙伴建议升高4公分就足够了。

那么这些避震的增高垫片就是这样，安装在塔顶的，至于安装方法以及最后的测试结果呢，蜀黍会另外开一期给大家详解，因为目前，这款升高垫片蜀黍还在测试中。蜀黍推荐的东西必须是自己测试的完全没有问题，至少是在我这样的使用程度下没有任何问题的！

至于这款升高的垫片呢，垫片材质是PA6的改性材质，强度韧性是足够的，而且还耐腐蚀，而螺栓是用的45号锻钢，强度也是足够的，就看最后出去多浪几次试试看会不会有问题了！由于最近南方越野基地已经接近一个月没见太阳了……所以蜀黍一直没办法去越野基地浪……希望赶紧天晴蜀黍都快发霉了!想要把郭敬明变成姚明的小伙伴们请注意了，根据蜀黍了解的环塔经验，比亚迪唐的原厂悬挂系统以及半轴能够接受的最大升高极限就是7.5公分，再高半轴就易损，而且容易导致悬挂系统出问题，车辆的四轮定位参数偏离正常值范围，所以大家不要乱来噢。

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