比亚迪用“唐”、“宋”、“元”命名车标是否违法了？您怎么看？
这为什么违法？中国车用中国文字为车标怎么了？美国不还用英文当车标。
沉迷赌博有多恐怖？
我觉得 就应该让我世世代代记住 我们有 上下五千年的文明史 比亚迪用做车标 不算违法 应该大力支持才对
陪朋友去看E3.0平台出身的元PLUS，让我有种耳目一新的感觉
作为比亚迪王朝家族的一员，“元”这个车型一直没怎么入我眼，外观没有比较亮眼的设计，整个内饰用料塑料感也比较强。所以上市初也没有太关注，直到前段时间朋友有意向购买元PLUS，才陪他一起去看看。看完后确实令人耳目一新，除了名字还有个“元”字外，其他的很难让你和之前的元联想在一起。
元PLUS采用了比亚迪全新的E3.0平台，动力系统集成度更高，轴距更长，空间更大更舒适的同时，内饰还进行了重新设计。现场拍了几张照片，大家也可以看一下~
整车的车身线条还是比较清晰流畅的，不像以往的元有种又矮又胖的感觉。
前脸继承了王朝家族新一代的封闭式前脸，个人其实更喜欢以前的格栅板。
基于E3.0平台的优势，整个轴距拉的非常的长，也造就了其内部空间的舒适度。
这么看更能感觉车头没占什么空间~
充电口一改常态，设置在车头副驾驶外面的翼子板上。
同时具备了直流快充和交流慢充两个接口。
这个车灯挺有意思的，除了以为的蓝晶光影，日行灯线条也用心进行了设计。
日行灯线条向上向后勾勒出一副蓄势待发的气势。
元字车标启动时是会亮灯的，和汉EV如出一辙~夜间启动更有仪式感~
NFC钥匙目前在比亚迪车型上应该都标配了，安卓用户表示确实非常方便，车钥匙都已经忘了长什么样了。
360全景影像的前摄像头和L2辅助驾驶所需的毫米波雷达位于车牌下方。
这个全包的设计我记得应该是从宋PRO开始应用的。可以防止上下车时裤腿蹭到车身上的泥水。
C柱的龙鳞设计也是挺有层次感的，细节越来越到位~
车尾咋一看似乎没什么亮点，看起来挺圆润的感觉，但夜间贯穿式尾灯辨识度还是很高的。
尾灯部分也相应加入了一些龙的元素，有点像尾部的鳍一样。
18寸轮毂配215/55R18的轮胎，展车是阿特拉斯轮胎
多连杆的独立悬挂，不知调校的如何，等试驾车来了再试试。
整车让我比较i惊讶的还是内饰部分，除了悬浮式旋转大屏外，几乎没有和老款元的影子。整个内部空间都有相应材质进行了包裹，不见了从前的塑料感。
整体布局看着挺顺眼的，蓝白配色给人眼前一亮的感觉
座椅的包裹性也不错，坐上运动座椅，有没有一种想开快车的感觉？
方向盘整体运动感还是很强烈的，就是中间部分有点太“元”了。
中控操作台采用的磨砂面板+金属拉丝的工艺组合，相比钢琴烤漆面板比较不容易沾指纹了~
磨砂面板质感不错~
门把手的设计如果你不注意，可能还不知道从哪里开~
顶配的氛围灯~
主驾门窗控制区。四门车窗一键升降加外后视镜四向调节。
喇叭口及车门储物格也设计的挺有意思的。 喇叭口及车门储物格也设计的挺有意思的。
扶手处都做了皮革包裹，很舒服。
空调出风口，很“元”~
仪表盘虽小，但该有的信息都体现了，比起秦PLUS也美观了不少~
多功能方向盘~左边控制辅助驾驶及360全景和大屏旋转。
右侧是一些多媒体控制。
中控下方做了镂空设计。
扶手箱的条纹，手靠着也很舒服~软的~
可开启的全景天窗~视线非常棒~
后排空间还是挺大的~
第二排也配备了USB充电口。
前排座椅后方的储物格做了双层设计，可以放更多的物品并且分类~
后排杯架扶手材质不是一般的软~舒服~
第二排放倒后如图，虽然没有全平，但也能当床车使用~
天窗打开后，后排的视野看起来非常爽~
空间也大~可以轻松翘个二郎腿~
后备箱下方的工具箱~新能源车都不配备胎了~
总的看下来元PLUS比之前的元、元PRO确实优秀了不少，不论是外观内饰设计还是做工用料都提高了档次，虽然价格也随之提升，不过在同价位新能源车看来，元PLUS还是比较不错的选择。等试驾车来了再试下驾驶质感如何~
实拍比亚迪元PLUS，灰色车身质感强，新风格内饰还能受宠吗
说起比亚迪，关注国内车圈动态的朋友想必很熟悉了，这几个月销量极速上涨，隐隐有冲击自主车第一阵营的趋势。比亚迪能有如今的局面，离不开新能源车的强势表现，搭载超级混动DM-i系统的插混产品，以及基于刀片电池而来的EV车型，两手都抓而且两手都硬。
元PLUS
最低售价：13.40万起最高降价：0.58万
图片参数配置询底价
懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车10.98万起 | 60辆
手中握有流量密码，比亚迪当然不会闲着，匹配DM-i系统的新车不断出现，同样在纯电动车领域也在布局，譬如新车元PLUS(图片|配置|询价)，有消息称将会于近期开启预售。元PLUS预热时间不短了，到底是辆什么样的SUV呢？大家不妨一起近距离瞧瞧。
元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款SUV，从外观表现来看，有着很明显“中国龙”家族痕迹，封闭式进气格栅搭配犀利LED组合大灯，前脸很有辨识度。车身呈圆润风，前低后高的腰线走势彰显运动定位，双色个性轮毂，D柱还配有个性造型等，车尾部分尾灯是亮点，贯穿样式还带有镀铬饰条。
如果说元PLUS还能看到比亚迪其它SUV的影子，那么全新设计的内饰则完全不同，中央大屏还是中央大屏，但工作台已经不是大家常见的那个工作台了。加入两条“龙须”，而且还有“哑铃片”设计灵感的空调出风口，新风格内饰大家觉得还能继续受宠吗？
比亚迪e平台3.0对车内空间塑造很有心得，其实这一点从海豚上就能看出来。元PLUS账面数据出色，长宽高为：4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，后排乘坐空间充足，能够满足日常生活需求。动力上，该车搭载最大输出功率为150千瓦、峰值扭矩为310牛·米的驱动电机，续航里程430km/510km。
元PLUS
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如今纯电动车市场热度越来越高，不只是比亚迪，还有更多品牌参与其中，竞争越激烈价格因素越重要，元PLUS面向普通消费人群，能不能迅速走红低价格是关键。大家觉得元PLUS会定低价吗？
（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）全新比亚迪元PLUS申报图曝光 颜值出众还配刀片电池！
在国内新能源汽车市场，哪个自主品牌的新能源车型知名度最高，并且覆盖市场最全面？毫无疑问，是比亚迪的王朝家族，从秦、汉、唐、宋以及元，从中型车、紧凑型车、中型SUV到紧凑SUV等领域，这些王朝系列的车型在价位和细分市场都做到了全覆盖。
为了满足国内消费者的不同购车需求，比亚迪都会对个别王朝系列车型进行再细分，从而衍生出Pro、EV和PLUS等后缀的车型。目前，比亚迪元系列只有元Pro和元EV两款车型，为了增加元系列在市场的竞争力和市场份额，比亚迪将为其推出元PLUS EV车型。
近日，教授从工信部获得了一组比亚迪元PLUS EV的申报图信息，并从相关渠道得知，新车预计最快将于9月正式上市。
从比亚迪元PLUS EV图片中可以看出，新车的外观设计与元Pro是两种截然不同的风格，新车采用了比亚迪家族全新的Dragon Face3.0设计，封闭式的前脸表明了新车纯电动车的身份。
比亚迪元PLUS EV还采用一条银色镀铬贯穿前脸，上面还刻有“元”字，这算是如今比亚迪王朝家族车型代表性的设计；并且银色镀铬将两侧锐利的大灯连接在一起，为新车营造出了极强的攻击性。
车身方面，对比于“老大哥”比亚迪元Pro，比亚迪元PLUS EV的车身线条更加锋利，更加棱角分明，再搭配18英寸的轮圈，进一步提升了新车的运动氛围。值得一提的是，除了18英寸轮圈之外，新车还将提供17英寸的轮圈，并且轮圈样式还有多种选择。
车身尺寸方面，比亚迪元PLUS EV的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm；对比于元Pro，新车的尺寸更高大，由此可以判断新车的定位应该高于元Pro。
比亚迪元PLUS EV的尾部整体造型与宋PLUS比较像，不过新车在细节方面处理得更细腻，色彩的运用更加张弛有度，并且还要更圆滑，更有层次感。值得一提的是，新车将取消外挂式备胎，这让尾部看起来更加精致。
新车采用了如今流行的贯穿式尾灯，底部运用黑色贯穿式饰板进行装饰，正好与车头相呼应，同时再搭配一块银色梯形后保险杠，从而为车尾营造出了不错的运动感。
配置方面，比亚迪元PLUS EV的高配车型将配备前雷达、外反光镜摄像头、全景天窗和车顶行李架等配置，另外D柱饰板也可以进行选装。
动力方面，比亚迪元PLUS EV将搭载永磁同步电机，其最大功率可达150kW，同时新车将配备磷酸铁锂刀片电池；由于新车的定位要高于元Pro，并且是搭载刀片电池，新车的续航里程有望超过500km。
比亚迪元PLUS EV未来上市后，新车的定位有可能是紧凑型SUV，那么新车的竞争对手可能是一汽-大众ID.4 CROZZ，也有可能是小鹏G3；从竞争对手来看，新车的劣势可能是车身尺寸不够大，以及被对手早早占据了市场份额；新车的优点是采用了全新的设计语言，没有元系列的影子，同时还是搭载刀片电池，并且动力性能出色，再加上比亚迪有一定的品牌基础，新车上市后的销量成绩未必比竞争对手差。
比亚迪元PLUS EV不同于前两款元系列车型，新车采用了全新的设计语言，从而让它的颜值提升了不少；新车的车身尺寸也变得更大，同时其定位也提升，满足了大部分购买家用车消费者的需求。
另外，新车将搭载刀片电池，其续航里程应该会超过500km，不仅可以满足消费者的日常通勤，还能满足消费者长途旅行。价格方面，参考比亚迪同级别车型，新车的起售价应该在15万左右；至于具体价格，要以比亚迪官方信息为准，喜欢的朋友可以期待一下。
