三位国际化设计大师，召唤比亚迪最强设计团队

沃尔夫冈·艾格

比亚迪全球设计总监

沃尔夫冈·艾格，德国人。自2016年11月份加入比亚迪，曾服务菲亚特、西雅特、阿尔法·罗密欧、奥迪等知名汽车品牌。

沃尔夫冈·艾格的职业生涯起步于阿尔法·罗密欧，成名于西雅特，并在奥迪登峰造极。

加入比亚迪之后，沃尔夫冈·艾格打破常规思维，不是复制过往的成功，而是专注于自己的设计，一种结合西方现代工业设计理念和中国传统文化在美学方面的体现。“Dragon Face”——比亚迪汽车全新的设计语言应运而生。

近日在上海车展，比亚迪展台上，沃尔夫冈·艾格站在宋Pro旁说到：“‘Dragon Face’的这几辆车像家族里的成员，他们彼此有血缘关系，有相似的脸，但是不太一样，就像我们SUV家族的新成员”。

在沃尔夫冈·艾格眼神中我们看到了许多坚定的光彩，这是对自己认可的眼神。是的，他打造了全新设计语言，并带领团队把“王朝”系列产品一步步推向巅峰。

而对于将来的EV车型变化，沃尔夫冈·艾格表示不仅要将设计理念融入产品中，还加入了更多情感化的沟通和用户体验的元素。他认为，龙的形象在欧洲和中国截然不同。在中国，龙更加表示一种力量感，这与“Dragon Face”设计语言高度相关。而且因为EV车型完全不需要进气散热，设计团队将会对“龙颜“做相应的调整，但视觉冲击感不会改变，关于龙的叙述将是完整的。

站在比亚迪新概念车E-SEEDGT旁，沃尔夫冈·艾格这样描述：“‘BYD heart’是比亚迪的一个符号，你打开车门就可以知道，这就是比亚迪的车，不可能是其它的车。”可以看出“独一无二、依托于中国文化”是艾格对比亚迪设计未来的期待。

米开勒·帕加内蒂

比亚迪全球内饰设计总监

米开勒·帕加内蒂，生于瑞士洛迦诺，毕业于知名的汽车设计学府——Art Center College of Design Europe。曾服务于大众、戴姆勒集团。

现已加入比亚迪的米开勒·帕加内蒂，对他而言这是设计生涯的一个“新起点”，同样的，米开勒带来的设计理念也是比亚迪内饰设计的“新起点”。

对于曾将豪华游艇的设计融入到奔驰S级的环抱式内饰中的成功设计案例，米开勒·帕加内蒂表示 “设计都是互通的，很多优秀的设计都可以运用到汽车上面。”他同样认为加入比亚迪是要对比亚迪的产品进行设计，更或是将比亚迪形成一种风格，都需要融合，而非单纯借鉴。

对于比亚迪及未来汽车的设计趋势，米开勒·帕加内蒂认为：“未来我们会花费越来越多的时间在车里，车内空间要承载办公、家庭、娱乐等多种场景的用户需求，且提供更高的质量和标准，所以内饰设计会变得越来越重要。”

而关于比亚迪风格的设想，米开勒·帕加内蒂比表示“我的设计语言思想就是让一切变得让你触手可及，用起来特别的方便。”他认为未来EV车型内饰设计将是一个挑战，也是比亚迪内饰的挑战，需要深思如何最大化利用新的空间。

关于比亚迪品牌，米开勒·帕加内蒂表示对他而言，他是一个新的设计师，“自由、方便、触手可及”这些也是未来他想在比亚迪内饰中实现的，他会和团队一起努力让比亚迪变得更好。

胡安马·洛佩兹

比亚迪全球外饰设计总监

胡安马·洛佩兹，来自西班牙，曾经服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌，设计过众多耳熟能详的汽车。

胡安马·洛佩兹是在沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，经常与他交流经验，通过他，胡安马·洛佩兹对比亚迪产生了兴趣，并在之后正式加入了比亚迪，成为比亚迪全球外饰设计总监。

对于新加盟比亚迪的胡安马·洛佩兹，他表示EV车型设计过程中，遇到的第一个问题就是怎样将Dragon Face设计在EV车型上得到延续。对于这个洛佩兹讨论后，决定使用新的龙嘴设计，一个具有整体感的前唇造型，增强视觉宽度的同时还能够增加下压力。

而对于比亚迪纯电动车的未来设计，胡安马·洛佩兹表示“比亚迪的架构整个体量化给人完全不一样的感觉，如发动机、电池布置的位置等，为了实现漂亮的车身设计，我们必须拥有匀称的比例和合适的体积，车身侧面优美的线条足以识别比亚迪汽车的DNA”。

在概念车E-SEED GT旁，洛佩兹不无骄傲地说：“我们看到发动机舱和车身之间有一条非常优雅的分割线。挡泥板顶部的四块肌肉展示了这辆梦幻般的汽车的运动和动力”。这是他对比亚迪概念车设计的肯定，也是对比亚迪未来设计的赞许。

可以看出，胡安马·洛佩兹与其他两位大师一样，对于比亚迪未来的发展，他表示非常看好，他深信比亚迪集天时、地利、人和于一身，在这个汽车行业的变革时代，将会引领全新的设计潮流。

无可否认，中国是全球非常重要的汽车市场，近几年大概50%的汽车都是进入中国的市场，所以很多的人才、资源都涌入中国。显而易见，三位大师加入比亚迪的原因，一是他们看重中国市场在未来的巨大潜力，二是认同比亚迪开放、高效决策的企业文化，三是他们深知未来出行电动化、智能化的趋势，而比亚迪是全球新能源汽车的引领者。这样的比亚迪不仅吸引来胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂两位国际设计大师来担任艾格的左膀右臂，还打造出一支活力四射的年轻团队。相信比亚迪打造出属于自己的设计风格并引领着全球设计潮流的时代，正在一步步向我们走来！

读创公司调研｜布局钙钛矿电池技术！比亚迪：拥有太阳能技术研发团队

11月3日晚间，比亚迪（002594）连发两条投资者关系活动记录表，公司于11月2日分别接待银河证券、华创证券的多位分析师调研。比亚迪表示，比亚迪拥有专业的太阳能技术研发团队，在研发方面不断加大投入，并成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。

比亚迪介绍，随着晶硅光伏技术持续迭代更新，实现从PERC电池技术向N型TOPCon和HJT电池技术的转变，并积极布局钙钛矿电池技术，推动电池转换效率屡创新高，激发技术创新活力。

据2023年三季报，比亚迪前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。其中，第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。值得注意的是，比亚迪第三季度毛利率为22.12%，特斯拉第三季度毛利率为17.9%。比亚迪毛利率已超过特斯拉。

10月销售数据显示，比亚迪销售301833辆，其中乘用车301095辆，同比增长38.4%。比亚迪汽车王朝、海洋销售289595辆，腾势汽车销售11500辆。乘用车出口30521辆。

截至3日收盘，比亚迪报238.65元/股，上涨1.64%，总市值6947.44亿元。

┃两次互动交流的情况主要如下：

问：请介绍比亚迪光伏业务？

答：比亚迪拥有专业的太阳能技术研发团队，在研发方面不断加大投入，并成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。

比亚迪太阳能技术研发团队在实验室里经过反复实验，力求在电池片效率和组件效率等方面突破以往测试记录。并通过硅片薄片化加细线化，银浆技术更新，胶膜技术迭代等，进一步提升一体化成本优势。

随着晶硅光伏技术持续迭代更新，实现从PERC电池技术向N型TOPCon和HJT电池技术的转变，并积极布局钙钛矿电池技术，推动电池转换效率屡创新高，激发技术创新活力。

问：比亚迪在东京车展有何亮点分享？

答：10月25日，比亚迪携五款车型及核心科技亮相2023东京车展，成为首家参加东京车展的中国车企。现场，比亚迪纯电轿跑“海豹”亮相，日本“漂移王”土屋圭市也受邀莅临展台。与“漂移王”同台的比亚迪海豹将于2024年春季在日本上市。

2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已在日本推出了元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚两款车型，并开设了15家门店，让消费者近距离体验新能源汽车的魅力。截至目前，比亚迪乘用车已覆盖全球58个国家和地区。此次东京车展，比亚迪还带来了刀片电池、e平台3.0和八合一电动力总成等电动车领先技术，与行业共享创新成果，传递绿色出行理念。

问：比亚迪在日本的渠道建设情况？

答：自2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大坂、横滨、名古屋、福冈等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

问：请介绍比亚迪商用车业务最新进展？

答：10月18日，“强大基因轻卡新纪元——比亚迪混动轻卡T5新品发布暨智慧工厂体验日”于江苏省淮安市隆重举办。比亚迪首款搭载DM技术的4.5吨级城市物流轻卡T5重磅发布；同时，新能源商用车智能生产标杆——淮安卡车智慧工厂也揭开神秘面纱，高度数字化、自动化、智能化生产模式震撼全场。商乘并举，颠覆燃油。

混动轻卡T5传承比亚迪15年混动技术研发基因，首次搭载DM技术，配置1.5T混动专用高效发动机，最高热效率达41%；综合工况百公里油耗9.2升，油电搭配相得益彰；采用全球首创混动专用刀片电池，配合电池直冷技术，续航更无忧；应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率150kW，0-50km/h加速时间仅5.5s。

问：比亚迪出海业务有哪些新进展？

答：10月17日，比亚迪在澳大利亚举行新车型“海豹”上市发布会。此次发布会采用创新的直播形式，通过当地电视台、社交媒体等五个平台进行直播，触达澳大利亚全国观众超6万人观看。海豹采用“海洋美学”独特设计语言，以低趴的车身姿态彰显运动性能。

作为全球首款同时搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制系统，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架的新能源汽车，海豹是比亚迪纯电平台e平台3.0的集大成之作，在安全、操控、效率上都实现了新的突破。

自2022年进入澳大利亚乘用车市场以来，一共开设了13家门店，其中包括全球首创的比亚迪超级体验店。目前比亚迪已在当地上市三款车型，深受消费者喜爱。

问：公司海外建厂进展？

答：2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

问：比亚迪产品安全性如何如何？

答：近日，比亚迪海豚和海豹获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，两款车型均以89%和87%的高分通过了成人乘员保护以及儿童保护测试项目。

Euro NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，测试内容涵盖成人乘员保护、儿童保护、弱势道路使用者保护和安全辅助系统四部分，最高评价为五星。新规自今年启用，评价标准和难度大幅提升，乘员保护相关的得分难度增加。主动安全相较旧规新增100余项安全场景，被动安全方面将柱碰远端乘员保护升级为必测项目，解救救援新增加车辆落水逃生工况等。

海豹以高分通过成人乘员保护测试，并满分通过了侧碰、侧柱碰、远端乘员保护项目。作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车型，海豹创新性地取消了传统车身底板设计，将地板（电芯上盖）、电芯、托盘三者组合成为“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，全方位提升了车辆的安全性及稳定性。

问：比亚迪目前的品牌矩阵？

答：集团目前拥有比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。

来源：读创财经