2023中国民企500强：50家广东企业入围，比亚迪首次挺进前十

界面新闻记者 | 张熹珑

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2023中国民营企业500强榜单出炉。根据9月12日全国工商联发布的榜单和分析报告，正威国际、腾讯、万科、比亚迪等50家广东企业入围。

今年是全国工商联连续组织开展的第25次上规模民营企业调研，共有8961家年营业收入5亿元以上的企业参加。民营企业500强入围门槛达275.78亿元，比上年增加12.11亿元。

不过，大众熟悉的华为并没有出现在榜单上。9月12日，界面新闻致电全国工商联，对方表示，这是由于华为没有参加这次调研，此类调查均为自愿参加、自愿递表。

除了华为，中国平安保险、碧桂园也因未参加民营企业500强排序未出现在榜单上。这几家公司在今年的财富世界500强中均榜上有名：中国平安保险排第33位，华为排第111位，碧桂园排第206位。

分地区来看，广东入围企业数量排在第四，前三名为浙江（108家）、江苏（89家）和山东（52家）。这是广东入围数量连续第二年减少。2020年入围企业达到61家后，2021年下滑至51家，今年再减少1家。

但从营收和资产总额来看，广东以10%的500强企业贡献了14.13%的营收和18%的资产总额，也反映了粤企头部企业更集中。在十强中，广东占据四席，且均为深圳企业。除了老面孔正威国际、腾讯和万科，比亚迪也在今年首次挺进前十。

50家上榜企业中，有29家为制造业企业，集中在汽车制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，电气机械和器材制造业等行业。汽车制造业方面除了比亚迪，明阳新能源、欣旺达、亿纬锂能等产业链相关企业也在榜上。

榜单显示，500强民企的营收总额不断攀升，但盈利能力出现回落。2022年营收总额为39.83万亿元，同比增长3.94%；但税后净利润为1.64万亿元，同比减少4.86%。这已经是连续第二年利润下滑。

在利润普遍回落下，比亚迪交出最显眼的成绩单，去年营业收入为4240.61亿元，大增96.2%，营收排名从2021年第26名上升至第10名；实现税后净利润177.13亿元，增幅346.5%，利润排名从116名上升至18名。

数据显示，今年8月比亚迪出口量首次突破2万大关，达到25023辆；1-8月累计销量超11.74万辆，相比2022年全年翻了两倍。

比亚迪也成为最大的“就业大户”，就业人数从28.82万人增加至57.01万人，反超京东。

值得留意，广东部分头部公司出现收入、盈利双双下跌的情况。排名第4位的正威国际2022年营收和税后净利润分别为6087.6亿元和103.77亿元，跌幅为18.7%和25%。此前，正威的老板王文银也因建设工程合同纠纷被限制高消费，执行标的达到1亿元。虽然在对外的展示中企业体量巨大，但正威集团财务状况并不透明。

排名第6位的腾讯也出现业绩下滑，2022年营收5545.52亿元，跌幅约1%；税后净利润为1156.49亿元，跌幅6.57%。尽管如此，腾讯还是成功守擂2021年的利润冠军。

此外，腾讯以614.01亿元的研发费用位居榜首，研发经费投入强度11.07%，以明显的差距拉开了阿里巴巴（538.08亿元）、百度（233.15亿元）、蚂蚁集团（204.63亿元）等公司。

根据报告，民营企业500强研发投入强度进一步提升。研发人员占员工总数的比例超过10%，的500强企业数量达175家，较上年增加17家。

全国工商联指出，由于“三重压力”等因素影响，民营企业500强利润水平和盈利能力小幅回落。用工成本上升继续成为影响民营企业500强发展的首要因素，其次是国内市场需求不足、税费负担重。

这也导致500强在投融资、并购重组、海外投资等方面更加审慎。2022年，188家500强企业开展海外投资，较上年减少47家，降幅为20%；海外投资项目（企业）数量达2436项（家），较上年减少265项（家），降幅为9.81%。

这个西部省份，何以一跃成为汽车大省？| 新京智库

2021年12月11日，在西安浐灞国际会展中心举办的2021西安国际汽车（新能源）展览上，豪华品牌、合资品牌和自主品牌推出的众多新能源车，吸引着顾客的眼球。图/IC photo

近日，陕西汽车工业协会和西安市汽车产业链供应链联盟的数据显示，今年1-10月，陕西汽车产量达到100.1万辆，同比增长63.3%，高于全国55个百分点，产值增长23.6%，增加值增速17.2%。陕西汽车产量提前俩月完成全年百万辆目标，迈入全国汽车大省之列。

从汽车工业基础相对薄弱的省份一跃成为汽车大省，陕西正在成为国内汽车工业的一个格局颠覆者——今年汽车产量排名有可能从去年的全国第13位跃升至第8位，相比2020年前进10个位次。

一个新兴汽车大省的崛起

实际上，陕西的工业基础并不弱。“一五”期间，陕西获得24项重点援建项目，涉及电力机械、航空机械等诸多重要领域。但在很长一段时间内，陕西工业的发展并不尽如人意：工业基础好，门类全，但却缺乏做大做强的产业。自上世纪80年代以来，电气、电讯都曾在陕西制造业热极一时，但都因跟不上市场变化和技术迭代而归于沉寂。

2017年12月，陕西召开全省汽车产业大会，确定将汽车产业作为新的支柱产业，向国内汽车第一方阵发起冲击。彼时，陕汽与比亚迪汽车是陕西汽车产业主要的“家底”。

陕汽始建于1968年，曾于1970年生产出国内第一款自主研发的重型越野车。由此，陕汽踏上了重卡之路。比亚迪汽车有限公司前身是陕西省秦川汽车有限公司，是全国最早生产奥拓车的四个生产点之一，2003年被比亚迪收购。

汽车产业是陕西及西安唯一一个确定有两条省市重点产业链的产业，陕汽和西安比亚迪是其中当之无愧的“双子星”。在它们的带领下，陕西汽车工业开始强势“逆袭”。

目前，陕汽集团的产品车覆盖全球130多个国家和地区，业务涵盖整车、专用车、零部件和后市场四大板块，主要从事全系列商用车和汽车零部件的制造、研发、生产、销售及汽车后市场服务。西安比亚迪则成为陕西新能源汽车产业快速崛起的“龙头”，在电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。

2020年，陕西汽车产量为62.83万辆，同比增长14.78%，排名全国第16位；2021年，陕西汽车产量达到80.1万辆，同比增长27.49，排名全国第13位；预计2022年全年陕西汽车产量将达到120万辆左右，全国排名争八保九，产量增速预计在50%左右，继续保持领跑全国。

凭借新能源实现“弯道超车”

公安部交通管理局统计数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。

以“智能化、电动化、网联化、轻量化”为代表的“新四化”正深刻地影响着整个汽车产业。这一次，陕西终于踏上了时代的节拍——陕西汽车高歌猛进的几年，正是国内新能源汽车飞速发展的时期。

2018年1月11日，比亚迪将新能源乘用车扩产项目落地西安比亚迪工业园。2021年，西安比亚迪生产汽车41.06万辆（新能源车26.86万辆、燃油车14.2万辆），同比增长61.4%，占陕西省汽车产量的51.3%。

陕汽也在积极布局新能源市场，自主研制了牵引、自卸、载货、专用四大类49款新能源商用车产品。今年以来，陕汽纯电动重卡销量快速增长，预计全年可销售纯电动重卡2000辆以上。

与此同时，西安吉利也在抢抓市场机遇，截至9月，西安吉利今年已累计生产新能源汽车3920辆；宝鸡吉利已完成技改升级，具备新能源汽车生产能力，预计今年底推出新能源汽车。

今年前10个月，陕西新能源汽车产量达到73.7万辆，同比增长295%，高于全国185个百分点，占全省汽车总产量的73.7%，占全国新能源汽车总产量的13.4%。2022年陕西汽车预计产量120万辆，新能源汽车产量可能达到100万辆以上，其产量增速及规模领跑全国，汽车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。

在传统燃油车上并不占优势的陕西汽车产业，正在凭借新能源领域优势实现“弯道超车”。

2022年9月24日，陕西西安，一场浪漫的集体婚礼在西安奥体中心举行，39对新人携手登上自己参与制造、由陕汽重卡汽车扮成的婚车，驶向婚姻的殿堂。图/IC photo

“一心两翼多园”的汽车产业新布局

聚焦新能源汽车重点产业链，陕西省制定发布乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023年），持续优化营商环境。随着陕西汽车产业加速提档升级，一批龙头企业不断发展壮大，更多重大项目正在加快建设。

9月15日，比亚迪西安三期工厂启动总装仪式，标志着比亚迪西安工厂将实现年产100万辆的目标。

11月9日，宝鸡市政府与比亚迪战略合作协议、比亚迪新能源汽车零部件基地项目签约仪式举行。根据协议，比亚迪将在宝鸡市扶风县投资建设新能源汽车零部件基地，一期建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。

除比亚迪外，陕西还聚集了陕汽、西安吉利等新能源车企和三星环新、众迪锂电池等一批重点企业，形成新能源汽车产业集聚发展强劲势头。

目前，陕西全省汽车工业产值超10亿元以上企业近30户，百亿元以上企业9户，千亿级规模企业2户，规模以上关键部件配套企业超200户，汽车零部件及二、三级配套企业近千户，全省现有和在建产能超300万辆。结合各市（区）产业基础及特色，陕西已形成了以西安为中心，宝鸡、咸阳为两翼，各市结合自身产业特色，竞相错位的“一心两翼多园”的汽车产业总体新布局。

为加快推动全省新能源汽车产业高质量发展，陕西省先后印发《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》《推动汽车产业加快发展支持措施的通知》等文件，出台了一系列鼓励支持政策，计划到2025年，全省汽车产销力争200万辆以上；汽车工业总产值力争达到6000亿元以上，带动产业链上下游产值2万亿元左右，打造成为全国重要的汽车产业集群。

作为制造业里产值最大、产业链最长、相关产业最多的一项，汽车产业对区域经济的发展至关重要，因此很多地区都将其作为支柱产业来发展。陕西汽车工业的“逆袭”之路，不乏借鉴意义。

特约撰稿人/赵志疆（媒体人）

编辑/柯锐

校对/赵琳