比亚迪汽车城市领航一镜到底实测，DiPilot系统全新命名发布

IT之家 1 月 16 日消息，在今日晚间的 2024 比亚迪梦想日活动中，比亚迪公布了全新的 DiPilot 智能驾驶系统，并晒出了城市领航辅助驾驶（NOA）一镜到底实测。

据官方介绍，DiPilot 智能驾驶系统将重新命名各个版本：

L2 级：DiPilot 10、DiPilot 30；

L2 + 高阶智驾“天神之眼”：DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600；

后续：DiPilot 1000、DiPilot 2000。

此外，比亚迪将智驾功能的名称进行了中文化简化，NOA 高速导航辅助驾驶命名为“高快领航”，NOA 城市导航辅助驾驶命名为“城市领航”。

比亚迪也公布了今年的 OTA 升级时间表，IT之家汇总如下：

仰望 U8

2024 年 Q1：近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、智驾交互界面优化、窄道通行等

2024 年 Q2：智能限速、车道居中辅助等

2024 年 Q3：城市领航等

腾势 N7

2024 年 Q1：手机遥控泊车、智驾交互界面优化、城市领航、高快领航等

2024 年 Q2：低速紧急制动、窄道通行、近距代客泊车等

车身控制系统的全面升级，比亚迪的云辇家族有何特色？

至今，仍有一部分车主不清楚这样两个问题：比亚迪的云辇指的是什么？有什么特色？

我们先说第一个问题，云辇指的是比亚迪新一代智能车身控制系统。现阶段，比亚迪云辇家族的量产版共有三种类型（云辇-X已亮相），分别是云辇-C、云辇-A和云辇-P，之所以有这样的命名，是因为它们的特色各不相同。

恰好最近有朋友参加比亚迪云辇家族的试驾体验活动，已经体验到云辇家族的特色，我们就以这次试驾体验活动为基础来简单了解一下它们的特色。

先说这次试驾的车型都有哪些，分别是搭载云辇-P的方程豹豹5和仰望U8；搭载云辇-A的腾势N7；搭载云辇-C的腾势N8、唐DM-p、汉DM-p和宋L车型。

针对各自的特征，试驾的朋友们分别进行三种路况的体验：云辇-C 的公路舒适体验、云辇-A的山路操控体验和云辇-P的越野场景体验。

在公路舒适体验中，搭载云辇-C的四款车型在驾驶操控性方面优势明显，尤其是在过弯时，能明显感受到底盘强有力的支撑，很有质感，而在经过减速带或是碎石路面时，底盘则会变得很软，舒适性提升明显。

云辇-C之所以有这样的特征，得益于智能阻尼车身控制系统，它的工作原理是：通过加速度传感器和高度传感器等传感器探测信号，传递给云辇智算中心进行分析判断，再把执行命令传递给电控减震器。

在山路操控体验中，搭载云辇-A的腾势N7在急加速和急刹车时，并没有表现出“抬头”和“点头”现象，整体姿态保持稳健，在山路的转弯中也表现出很好的操控性。

得益于云辇-A搭载的智能空气车身控制系统，也就是空气弹簧和阻尼连续自适应调节，再加上iCCT智能舒适控制技术和iCVC智能矢量控制技术的运用，不仅有效抑制车辆的“抬头”和“点头”现象的出现，还能在高速转弯中保持车辆的稳健姿态和极致操控性。用八个字来形容就是：稳如泰山，如履平地。

在越野场景体验中，搭载云辇-P智能液压车身控制系统的车型是现阶段关注度很高的两款车型，即仰望U8和方程豹豹5。它们有五个非常实用的越野功能，即超长悬架调节行程、四轮联动技术、露营调平、三级刚度可调和超低模式。

之所以说这五个功能实用，是因为这五个功能可以完美解决我们在越野中所遇到的问题。

当我们遇到无可避免的高障碍物时，超长悬架功能至高可提升20厘米的底盘高度，帮助我们通过障碍物，并且它的最大举升力可达5吨，整车主动涉水深度可达100厘米，大大提升我们在越野时的安全性；

当我们驾车通过复杂的沟壑路面时，遇到一个轮或者是任意两个对角车轮悬空，导致车辆失去抓地力时，四轮联动技术会发挥作用，大幅度提升循迹指数，避免我们的车辆受困。

参与试驾的朋友们着重体验了仰望U8和豹5的这几个功能，尤其是露营调平和超低模式，这是我们容易见到的实用功能。

朋友在总结这次试驾体验时表示，现阶段云辇家族与其它类型主动悬架有很大的不同，云辇技术的智能化和电动化处于行业领先地位，云辇有自己独特的“神经系统”和“大脑”，可以在实际驾驶中实时调节车身姿态，应对车辆所面对的实际路况。

除此之外，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，使得我们的驾驶更加从容镇定，在提高乘坐舒适性的同时，又保证了我们的安全性，而安全才是我们的重中之重。