年销量超300万，比亚迪不仅兑现诺言，还顺势拿下3个中国第一

中国汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪！

王传福兑现了诺言！比亚迪董事长王传福曾表示，今年比亚迪卖300万辆是板上钉钉的事情。

从最新发布的数据来看，比亚迪在2023年度的累计销量达到了302.44万辆，同比增长61.8%。这一成绩不仅让比亚迪获得了多个不同纬度的销量冠军，如中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军、世界新能源汽车市场销量冠军，还成为中国自主品牌的高光时刻。

比亚迪成为不加定语的销量冠军，是市场对比亚迪这几年在新能源汽车领域所做出的最大肯定。

五年前，如果有人预测中国的新能源汽车会如雨后春笋般崛起，可能会遭到不少质疑。毕竟，那时的新能源汽车市场还在萌芽阶段，技术、基础设施和消费者认知都存在着诸多挑战。

如今五年过去了，中国新能源汽车的发展可谓是翻天覆地。从政策扶持到市场需求，从技术研发到产业链建设，中国新能源汽车产业已经形成了完整的产业生态。政府对新能源汽车的大力支持，使得这个行业的发展得到了空前的推动。同时，消费者对环保、节能的需求也在不断提高，这为新能源汽车的发展提供了广阔的市场空间。

今天我们就来说一说比亚迪汽车公司为中国新能源汽车产业所做出的巨大贡献。

比亚迪坚持长期主义，迎来蜕变

提及新能源汽车，必然绕不开比亚迪这个名字。作为中国新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪凭借其卓越的技术实力、丰富的产品线和前瞻性的市场布局，已然成为全球新能源汽车市场的重要力量。

比亚迪在新能源汽车时代的成功并非偶然，而是比亚迪在技术研发上始终坚持长期投入所取得。早在新能源汽车市场兴起之前，比亚迪就开始布局相关技术的研究与开发。这种前瞻性的技术储备使得比亚迪在新能源汽车市场爆发时能够迅速响应，推出符合市场需求的产品。

在新能源汽车时代，比亚迪已尽显王者之姿。目前已取得四个第一的好成绩。

中国汽车市场车企 销量第一

中国汽车市场品牌 销量第一

全球新能源车市场 销量第一

中国第一大汽车企业

总而言之，比亚迪在新能源汽车时代取得成功，得益于其坚持长期主义的发展策略。

比亚迪的高端品牌之路已见成效

随着全球汽车市场的不断演变和消费者需求的升级，品牌高端化已成为汽车制造商们竞相追逐的目标。作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪也踏上了品牌高端化的征程。

在全球新能源汽车市场中，高端品牌往往具有更强的市场影响力和话语权。通过高端化战略，比亚迪可以进一步提升其在全球市场的地位，为未来的全球化布局奠定坚实基础。

目前，比亚迪、方程豹、腾势、仰望等多个品牌，涵盖了从10万元至108万元的价格区间。特别是比亚迪品牌的海鸥、宋Plus、秦Plus、海豚等车型，以及方程豹旗下的豹5、腾势N7、N8、D9、仰望U8等车型，都在市场上取得了很好的反响，为比亚迪的销量增长提供了强大的支撑。

值得一说的是，仰望U8在12月成功拿下百万级新能源 SUV 月度销量第一！仰望U8的热卖，充分说明了比亚迪有打造高端汽车的硬实力，更是国人的脸上添彩。

比亚迪扬帆起航，开启国际化道路

中国家电和智能手机产业在全球范围内取得了显著的成绩，成为了中国制造业的一张亮丽名片。如今，中国新能源汽车产业也开始在全球舞台上崭露头角，展现出强大的竞争力和发展潜力。

比亚迪的梦想不仅仅是成为中国新能源汽车市场上的第一名，而是要成为全球新能源汽车市场的第一名。

早在2021年5月份，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，其新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。

此外，为了降低生产成本、提高市场竞争力以及更好地满足当地市场需求，比亚迪积极在海外投资建厂。

例如，比亚迪在泰国设立的海外工厂，计划于2024年开始运营，年产能达到15万辆。这不仅为比亚迪进入东南亚市场提供了便利，还为未来出口至欧洲和东盟国家打下了坚实基础。

为了更好地开拓海外市场，比亚迪不断创新渠道模式。除了传统的汽车销售渠道外，比亚迪还通过与当地政府、企业合作，开展公共交通、物流运输等领域的合作项目，拓展市场份额。

目前，欧洲很多国家都指定比亚迪为官方用车品牌。这充分说明比亚迪新能源汽车在海外拥有极强的竞争力。

长久以来，国内汽车市场一直被合资品牌占据主导地位。是比亚迪的崛起，改变了这一现象。我们可以如此说，比亚迪的成功对中国汽车行业有着巨大贡献，更是为增添国人们的自豪感！

如今我们用着自己的家电，手机，开着国产汽车与生活问候。那会是一件多么美好的事。

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真成中国品牌一哥？比亚迪半年销量近百万辆 极限在哪？

?每到月初，各大车企都迫不及待晒出上个月的销量成绩单，以此来展现品牌的受欢迎程度，不过这其中有喜有悲，卖得不好车企难免尴尬，甚至被众说纷纭。不过有一家车企，从去年初到如今持续交出一份满意的答卷，相信大家也能猜到，它就是比亚迪。

根据比亚迪官方公布的信息，在过去的5月份里，比亚迪共销售出240,220辆新车，再次刷新历史新高，并连续3个月销量突破20万辆，且取得同比增长109.4%，环比增长14.2%，对于如此大体量的情况下，还能保持超两位数的双增长，可见比亚迪的势头依然强劲，潜力无限。

对于月销量20万辆这个数字，或许很多人并没有很清楚的概念，但你只需知道，很多新势力品牌把年销量目标定在20万辆，同时我们所熟悉的传统大厂，例如丰田、本田及大众等耳熟能详的老牌车企，它们今年以来都尚未完成过月销量突破20万辆的佳绩。

而比亚迪却能在市场极度内卷的情况下，连续3月月销量超20万辆，这一份辉煌的成绩单无疑造就了比亚迪不朽的神话，更是为整个中国自主品牌添上浓墨重彩的一笔。

或许很多人会好奇：比亚迪为何能持续畅销？真的是因为技术太强还是旗下车型性价比高？教授给大家娓娓道来。首先从产品的角度出发，诞生在中国的比亚迪无疑深知国内消费者的用车诉求，物美价廉+品质兼优永远是大部分消费者的首选。

比亚迪刀片电池

过去多年，这方面优势一直都是由合资品牌主导，直到新能源时代的到来，直到比亚迪DM-i超级混动技术的到来，彻底改变了这一局面。比亚迪用越级的用车体验加超低油耗打败了以品牌影响力为主的合资品牌，这也是自主品牌首次用产品实力打败合资品牌，并非像过去一样纯依赖价格优势。当然，也不可否认自主品牌在价格上依然存在着巨大优势。

其次，比亚迪在取得优势的情况下乘胜追击，不断丰富产品矩阵，构建市场强大的竞争力，从2020年到如今比亚迪已经发布近20款新车，实现纯电EV、插电混动DM-i/DM-p双轮驱动，并形成王朝和海洋两大系列阵容，同时退出纯燃油车市场，重启腾势品牌，以及发布高端品牌仰望。

在完成这一系列战略转变后，比亚迪旗下车型已经涵盖低中高端以及豪华车型等全部价格区间，拥有比肩“两田一众”的产品矩阵，从起售价仅为7.38万元的比亚迪海鸥到预售价109.8万元的仰望U8，比亚迪完成了百万元的跨越。

其中，比亚迪王朝系列以稳重大气为主，主打家用市场，旗下每一款车型都是家族销量担当，熟悉的宋系列（含宋Pro、宋Max）累计销量突破110万辆，是A级SUV价值新标杆。

秦系列累计销量突破100万辆，近几个月稳居轿车销量榜榜首；元系列累计销量突破60万辆，是同级最畅销的纯电SUV；唐和汉系列累计销量都超过50万辆，同样是细分市场中最畅销车型。

而海洋系列主打时尚运动的设计风格，尽量去迎合年轻消费者的审美，其中最具代表性车型当属比亚迪海豚，其目前已经连续3个月销量超3万辆，是同级最畅销的纯电车型；而4月末才上市的比亚迪海鸥，5月销量也达到了14,300辆，实现了开门红。

另外，驱逐舰05和护卫舰07两款车型5月销量均破万，比亚迪海豹5月销售8079辆，宋PLUS车系（含DM、EV）5月销售24329辆，继续领跑同级市场；比亚迪e2也斩获4723辆。

从销量可以看出，比亚迪每一款车型都是爆款，且在各自的细分市场都名列前茅，哪怕是巅峰时期的“两田一众”，也很难做到每一款车型都是爆款，而在极度内卷的今天，比亚迪却做到了。在那么一瞬间，教授都恍惚了，国产品牌真的这么强吗？与此同时，比亚迪王朝和海洋系列很好形成互补，并对30万元以下车型的全覆盖，在主流市场实现了对合资品牌的超越，这才是比亚迪厉害之处。

而完成品牌换新的腾势，则主打30-50万元的中高端市场，目前仅依赖腾势D9一款MPV就取得连续月销破万的成绩，关键其售价还不便宜（33.58-46.58万元），这份成绩的分量感可以说比比亚迪其它车型更具含金量。而未来随着腾势N7的上市，有望进一步提升腾势品牌的市场份额，月销量两万辆指日可待。

至全新推出的仰望品牌，则主打80-150万元的高端豪华市场，目前旗下两款车型仰望U8和U9都备受关注，尤其是搭载易四方电驱技术和云辇技术的仰望U8，具有超高的声讨量，哪怕它的预售价高达109.8万元，它的订单量也已经超3万台，国人的消费能力不仅强，而且还愿意掏真金白银去支持，这也是比亚迪的过人之处。

另外，比亚迪把在国内新能源市场的强势表现延续到了海外，根据最新数据显示，今年1至5月，比亚迪累计出口约6.38万辆乘用车，超过去年5.59万辆的全年出口量，同时还成为以色列最畅销的电动汽车品牌，也是以色列市场第五大畅销品牌。正如前面所述，比亚迪5月销售240,220辆新车，其中，比亚迪王朝和海外系列贡献228,087辆，同比增长99.8%；乘用车出口10,203辆，腾势汽车销量11,005辆，每一项成绩单独拿出来都是很多品牌梦寐以求的目标，而比亚迪却如探囊取物。

比亚迪能从众多品牌脱颖而出，用“十年磨一剑”来形容再好不过，比亚迪真正强势反弹的分水岭是在2021年，其2020年累计销量仅416,337辆，到了2021年累计销量突破73万辆，2022年更是达到186.35万辆，三年时间同比增长447.63%。

而销量增长的同时，对于比亚迪的产能也是一个极大考验，两年时间对产能的拉动达到了140多万辆。这对于任何一个车企而言都是巨大的挑战，而比亚迪却能平稳应付，可见比亚迪不仅仅是技术先进，对于产能的把控也十分了得。

据公开资料显示，比亚迪目前在全国西安、长沙、深圳坪山、深汕合作区、常州、抚州、合肥、济南、郑州、襄阳等拥有10个生产基地，同时在常州、合肥、抚州、济南、郑州等城市正在新建生产基地，2023年产能规划将超过400万辆。值得一提的是，产能对于销量的提升是至关重要的，很多新势力品牌就因产能不力、踩空节奏，导致大量潜客望而掉头。这种情况比亚迪也曾遇到过，但很快就调整过来，交付时间缩短至2-3周，甚至部分车型直接提供现车。

另外，比亚迪还有非常完善的销售渠道，截止到去年年底，比亚迪全国已经超过1600家门店，其中在三线及以下的城市铺设了830个网点，占比超过了50%，与“两田一众”同等水平，而我们熟悉的“蔚小理”三线及以下城市网点已经分别占据28%、32%、39%。网点数量在一定客观上反应了实际销量，理想能持续畅销，也与其在三线及以下城市铺设网点息息相关。

总体来看，比亚迪在今天的竞争环境下保持销量增长，一部分原因确实是产品力出色，且它的性价比容易被消费者感知，诸如大气的造型、高效省油的动力系统、入门即高配的配置、相对亲民的售价以及民族品牌的身份等优势加持，加上比亚迪常年积累的群众基础、良好的市场口碑，很容易就成为消费者首选的目标。未来随着比亚迪开拓更多海外市场，以及持续推出新产品，其月销量有望突破30万辆，甚至做得月销40万辆，因为目前新能源市场潜力巨大。