比亚迪唐DM高速被奥迪Q5追尾，直接怼上前车奥德赛，结果怎样呢

如今，开车上路，到底啥最重要，有人买车时注重颜值、有人过分看重油耗和性价比，但特叔今天想说的是，开车上路，肯定是安全第一。首先一辆车的整车安全设计很重要，其次，车辆的安全配置也很重要，另外，行车上路最重要的是安全意识，务必遵规守法开车，这样才能最大限度保证安全。

如果论一辆车的安全性，说整车的安全设计，只有在车辆碰撞事故后，你才会有感觉，一辆车的安全设计到底有多重要，而诸如安全带的佩戴，安全气囊等安全配置，对驾乘人员相当重要。

老司机经常会说：不管你撞别人还别人撞你，首先要保证驾驶员和乘客的安全，其次车的受损程度直接影响你后续修车费用，很多人都说日系车怎么吸能，这是对驾乘人员负责安全设计。

今天我们就来看看这样一起三车相撞的道路交通事故，据悉这是全国唐DM的首撞，现场的“惨烈”程度可想而知，涉事车辆除了比亚迪唐DM之外，还有一辆奥迪Q5和一辆本田奥德赛。

而正是在近日，一名网名为“车上云霄”的网友给论坛发了一组这样的图片，现场相当震撼。我们废话不多说，直接上图。

这张图追尾的是红色的比亚迪唐DM，被追尾的是本田奥德赛，看看事发现场，你就能看出来，比亚迪唐DM的前保险杠有损坏，从这个角度结合奥德赛的受伤程度，我们推测其左大灯可能受损了，机箱盖几乎没啥变化。再看看奥德赛，现在只能祈祷奥德赛的第三排没有坐人了，不然这样的话，第三排肯定会有乘客手上的，奥德赛的后尾损失相当严重。

再看下面这张图，比亚迪唐DM是被追尾的，追尾的是奥迪Q5。比亚迪唐DM的后备箱门有所损伤，需要钣金修复，而后保险杠及雾灯、下装饰板都有损伤，但从现场图片来看，受损并不是十分大。

我们再来看看追尾的奥迪Q5，前机盖几乎变形得无法钣金了，而发动机和水箱、肯定会有不同程度受损，另外前保险杠、前左右大灯肯定都报废了，包含前雾灯甚至翼子板、轮眉也有不同程度受损，看来奥迪Q5这次和比亚迪唐DM的一次相撞，是以比亚迪DM的胜利而告终。

很多人一直在讨论到底是中国车更皮实，还是德系、美系车更厉害，当然日韩系车在碰撞事故中受损严重那是肯定的，溃缩吸能其实并不一定是最能保证安全的。一起交通事故的事故双方受伤程度强弱，一方面取决于车辆的安全设计和配置，另外这其中还有撞上部位、角度、力度、方向等各种因素在其中，以绝对观点说哪一辆车更安全显然是不百分之百客观的。

另外，开车上路、雨雪天、雾天我们开车更要提起百分百的安全意识，不断给自己提醒：开车需谨慎。

特叔提醒，开车上路，安全意识更重要，大数据显示，交通事故的发生，多数儿是由于驾驶员的安全意识和开车方式、习惯等导致的，但有一点不得不承认，那就是事故发生后，安全设计更高、配置更高的车辆肯定不管是车辆还是驾乘人员，受伤程度肯定会不同程度减少的。

30万预算你会买比亚迪唐 还是加5万选择奥迪Q5？

国产硬派SUV又出新代表 5米车身20万起会逆袭H9吗？

像GS8、CS95这样的车型充其量只能算作城市SUV。要说真正的硬派越野车，那你好意思不带大梁吗？之前国内的硬派SUV，哈弗H9算是一个典型代表，但销量确实令人寒心。现在大通给我们提供了一款新车型——大通D90，它要重新征战被H9开创的这一自主车型领域。

大通D90即将于9月份上市，当看到这款车时，它给你的第一印象肯定是“大”。作为一款较为硬派的SUV车型，方正硬朗的模样加上一副高大的外形，这是要必须有的。

大通D90的定位是中大型SUV，它的车身尺寸为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm。在与目前主流的长安CS95、传祺GS8以及哈弗H9相比，它在车身长度以及轴距方面有着不小的优势。

D90的内饰设计，相对来说不如外观抢眼，中控台通过上下两层线条进行勾勒，看上去更富层次感。在配置方面，诸如：多种驾驶模式选择、ACC自适应巡航、座椅按摩加热等都不会缺席。

作为一款七座SUV车型，大通D90同样采用了常见的2+3+2的座椅布局形式。得益于第二排座椅的前后滑动幅度和靠背的调整角度是比较大的，这样以来坐在第二排和第三排的乘客都能够获得一个相对宽松的乘坐环境。

最能彰显硬派的地方，就是D90是一款名副其实带大梁的车型，并且带有“ATS全地形系统”，这套系统集成控制EMS/TCU/ESP/EPS等众多配置。此外动力上它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校后的最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT和6AT变速箱。

这样一台5米多的全尺寸SUV，老司机预计它的售价不会低于20万元，可以说这是自主品牌对硬派越野车领域的又一次挑战。如果再次买车，你会考虑一台自主硬派越野车吗？

性能、实用、情怀于一身 还能有比它更完美的车吗？

大多数人过这一生，对保时捷都产生过幻想。这个品牌就像男生身体里的激素，能够随时刺激肾上腺素的分泌。对于这个品牌，论情怀和性能，我会想到911；论实用，我可能想起的应该是卡宴。但是如果把这些元素放到一起，那么认为它就是——Panamera

Panamera让我们不得不承认大型豪华GT跑车的魅力，也难怪很多明星、大咖在换过十几甚至几十辆车后，最终都会投入到这个阵营的怀抱，而且全新的Panamera更是将这一特性做到了极致。

说全新Panamera外观是微调可能不太准确，毕竟每根线条、每个部件都是重新设计的。不过就整体的感觉而言，它的变化不大，也许这就是保时捷吧，外观永远都会遵循一个主题。

新一代车型取消了大部分的实体按键，只留下音量键和一个选择给保守人士用来选择功能的按钮，视觉上极大简化。这样的设计我们还是头一次在保时捷这个品牌上看到，全新Panamera也是保时捷对未来发展方向的探索。

说起实用性上，后备箱容积达到了495L，这对于一款豪华GT跑车来说，能够从容装下两套高尔夫球杆才是它应该有的表现。

对于保时捷来说，驾驶感受才是它的精髓。新一代Panamera 4S的2.9T发动机使用了很多最新的设计潮流，例如排气歧管与气缸盖整合在一起，直喷系统将燃油喷嘴至于气缸正上方等。440马力（324千瓦）的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一组漂亮的数据，官方0-100km/h只需4.4秒。

911对于保时捷，就相当于图腾一般的存在，而全新Panamera更像是一台挣钱的机器来保障911健康生存下去，现在来看，全新Panamera确实已经做到了。

斯柯达速派配置、性能都不差 为何就是超不过迈腾？

斯柯达这个品牌在中国还真是尴尬，品牌不错产品也不错，车就是卖不出去。就比如说斯柯达的全新速派，配置、性能丝毫不差，但销量就是不及同品牌迈腾的一个零头。

速派是上汽大众基于MQB平台的第一台中级车，从外观上看它与迈腾的商务风还稍有不同，速派的外观更有视觉冲击力。中网采用了直瀑式栅格，是前脸唯一体现动感理念之处，大灯四边过渡锐利，个性直率。

另外两车明显不同的地方就是速派采用的是掀背同时里面的空间是非常大，非常平整的，这在同级当中其实并不多见，放大件的物品是非常方便的。

在内饰上，速派也是典型的大众风格，工工整整的找不到缺陷当然也没有任何亮点可言。

速派的动力总成与迈腾完全相同，搭载1.4T 150马力、1.8T 180马力、2.0T 220马力三款涡轮增压发动机。

总体来看这两个车，迈腾在外观上更贴近现代主流车型的要求，低矮的造型带来非常舒服的视觉体验；而速派定价更低性价比优势也很明显，但品牌价值貌似略差那么一点点。

在产品层面，速派与迈腾相比并不处于劣势，怎耐它在国内打拼多年，打下了深厚的根基，势力覆盖广阔。作为后来者的速派，除非产品表现十分出挑，不然想要打败迈腾还是很困难的。

30万预算你会买比亚迪唐 还是加5万选择奥迪Q5？

假如你现在有了三十万的预算，你会买比亚迪唐吗？又或者你会再加五万元买低配的奥迪Q5？

本来这是一个根本不用考虑的问题，一边是国产品牌，一边是一线豪华品牌。但是我们从另一个角度去考虑下问题也许会有不同的答案。当你放下品牌的概念，两车在用车成本上却是相距甚远。比亚迪唐作为一款新能源车型，在油耗等方面比奥迪Q5表现突出了不少。

而且在日常保养方面，毕竟国产车，各种维修等等方面都比较便宜。但是Q5呢？万一要自己掏钱维修价格在统一部件上估计都是唐成倍算的价格。只有能力消费唐的，别打肿脸去消费Q5，不然唐车主在各种浪的时候，你还在心疼车。

看到以上的解答，你一定能看出这就是比亚迪水军的逻辑。在他们认为比亚迪唐是一个全能型选手，不论性能、配置、性价比都远远超出了所有车型。不然为什么会有车主用比亚迪唐和法拉利比加速。

在他们认为，除去品牌因素，比亚迪唐绝对不会输给任何一款车。但就是这一个因素，则让比亚迪唐在国内的销量一直处于惨淡的状态。

我们承认比亚迪唐是一款不错的新能源车，而且比亚迪的电池技术在世界范围内也是有口皆碑的。但在国内它依旧是一款国产车，大多数人都会因为奥迪的品牌放弃比亚迪唐。这就是目前国产车的尴尬处境，抓紧提升品牌价值，提高溢价能力才是急需解决的问题。

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还有更多，明天见~

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