比亚迪秦、速锐、G5、秦ev雨刮电机异常维修

近期秦、速锐、G5、秦ev车型上安装的雨刮传动系统总成反馈售后异常。主要表现为雨刮不工作、间歇不工作、某档位不工作、雨刮不回位、雨刮励发卡等。

雨刮电机自身故障、前舱外挂雨刮继电器故障、右组合开关总成故障、仪表板配电盒p-u舱配电盒故障、整车前舱线束总成故障，均有可能导致雨刮电机不工作。

如有上述故障，在故障再现时请按照以下步骤进行排查：

比亚迪秦，不要到一年，到处生锈

一、“喜”当“韭王”。

2023年5月13日以指导价12.58万（发票价12.28万元，实付12.58万元，后旧车置换返0.3万元）裸车价在湖北黄冈驰恒汽车销售服务公司（与发票上的黄冈恒迪新能源汽车销售有限公司为同一家）喜提“爱”秦（2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型），保险4千，上牌费用2百，总共落地费用超过13万。2024年2月19日出荣耀款，指导价直降2万且增配，加上店端优惠和赠品，实际上10万出头就可以落地，9个月亏损3万，相当于日均亏损111元。重点别人10万是新车，我们13万可是二手老爷车了，粉脆性骨折、实在太“惊喜”了，我迪诚不欺生，专业背刺老熟客，钝刀割肉，文火煎心！就问你疼不疼[流泪][流泪][流泪]

为防shuijun和演员偷袭，还是上发票自证。

二、“锈”从“新”生。

没想到吧，不是十载，不是三秋，更不是爱你的365天，“爱”秦可没这么矫情，它来得更直接，没过实习期就“好锈”，7月初识锈滋味，9月锈迹无处藏，算了，上图上图

先看四周

副驾车门下沿，4S店说开始说石头蹦的，后来说树枝擦的。感觉现在的石头和树枝都精准制导了，误差不超5毫米

右侧车门装饰条处，4S店说接缝处生锈正常的狠，不属于质量或工艺问题，四门同处均无锈点。

右后

再看心脏：雨刮螺栓处也有锈迹

最后看下肚皮：

这个也锈了

排气管锈，这个应该属于随便锈的地方，无影响

喉随便锈，不影响

随便锈，不慌

这张发错了，4S店放了一台别人的老秦，不知道什么原因锈成这样了，感觉漆爆了

三、小秦“漂移”。

提车那天就感觉有点，就是那种刚修好的双向8车道，一辆车都没有的情况，摆正方向，放飞方向盘，车辆大概行驶100米左右就开始往右跑，走直线必须往左带一定角度，今天去二保，找一个老技师调整了一下，感觉好了一点，希望以后不要像杭州问题车展那些老秦司机一样磨胎吧。
四、保养拾趣。

由于里程达到了7420km，今天去做了二保，由于电驱比较多，只做了整车保养（纯电部分），机油等下次保养再换，收费170元。向4S店反应了降价、生锈和跑偏等问题，同时提出了自己的诉求，希望比亚迪能够考虑老车主感受，针对降价和生锈问题给予适当补偿（赔偿），但是4S店给出的方案无法接受。。。。但是跑偏经调整之后，稍微好转了，这也是唯一的好消息吧。
五、写在最后。经过了多轮降价背刺，质量困扰，相信不少老车主的心情跟我是一样的，特别是2023年上半年买车的车主，被刺得体无完肤。。。不知道比亚迪能不能听到大家的呼声和诉求，但是我还是要借用下杭州问题车展上主持人说的那句话：家里面的独子，成绩好、发育早、体质佳，但这都不是你胡作非为条件！ 销量只能让你走得快，质量可以让你走得稳，老百姓心中的分量才能让你走得远！！！