维修案例：比亚迪漏电问题 停一两天之后就启动不着车了电瓶缺电
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对于汽车漏电的问题 五花八门的 只有你想不到的 没有遇不到的 有些问题很是费时 费力 还不好找问题 。
对于一些国产车 车身控制模块不多的情况下 还是不怎么麻烦的 相对而言对于一些车身控制模块比较多的车来说简单多了。对于车身控制模块比较多的话，更加难找问题的。
对于一些国产车就直接按照下面的这个方法（但是还是需要对于整个车的一些线路及一些控制模块的作用和全车电器的一个布局还是需要比较清楚 才能 块速 准确的找到问题的）对于一些进口车和一些车身控制模块比较多的话 就会更费时 费力的了 而且还是需要对这个车的一些电器 电路线路有一个大致的清楚了解和布局 牵扯的一些专业设备也是很有必要的 电流表 查看一些数据流等等的 还有一些车型的通病怎么的 反正对于汽车漏电的一些问题 还是需要个人的长期积累的经念和一些维修的案例 维修思路 等等 来排除问题。
下面的这个维修诊断案例针对于国产车还是很有用的 对于好车 进口车 车身模块比较多的 不推荐使用这个方法（有的车断电以后会引起其他的一些问题的）
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这几天遇到3个车都是比亚迪F3 都是停放两天 电瓶的电就不足了 经过检查 都是有漏电 放电的现象 一个是ABS泵坏了引起的漏电放电 一个是改装的导航损坏引起的 另外一个是发电机损坏引起的。
这几个车 都是凭着维修经念 直接去排除嫌疑最大的
??????好了 今天就写到这里 有什么问题 建议意见的话 请大家共同关注宇宇汽修汽配 留言 大家共同讨论 谢谢！
比亚迪秦偶发性发动机无法启动检修
一辆行驶里程超23万km的比亚迪秦，该车行驶时仪表报请检查发动机系统后一直使用电模式，偶发性开到电量为4％后发动机无去启动。
原因分析：
1、发动机点火系统故障；
2、发动机供油系统故障；
3、发动机ECM故障；
4、发动机本身机械故障；
5、相关线束故障等
维修过程：
1、车辆有予驶过程中出现的检直发动机系统后还能用〔V模式开到电量4％说明高压动力系统正常，发动机，直没有启动，说明故障在发动机这一块。使用VDS2000读取发动初故障码如下：P0087：；由仇压力低、P0131：前氧传感器线路低电压故障、P0137：后氧传感器线路低电压故障，都是历史故障，读取油压数据，50bar，未见异常，故障没有再现；
2、根据三个故障码查阅电路图分析并没有关联，这时想到第一个油轨压力低故障应该是导致发动机熄火的主要原因．目前车辆已行驶二十多万公里，根据经验怀疑是油泵继电器这边的线束故障，拆下油泵继电器检查继电器庄73继电器完好，车辆之前做保养澎断滤芯也更换过的，为确认故障，再次更换汽油滤清器，砌章依旧；
3、由于故障一直无法再现，于是考虑模拟油轨压力不足的的办法进行测试，发动机启动后拔下油泵保险进行原地怠速发电，就在发动机快熄火时发现仪表上亮发动机故障灯、读取故障码为P0087:油轨压力低，和顾客描述的情况很倒以：
4、故障基本锁定就是油泵工作异常导致的，油泵线路己圣排除、准备拆出油泵检查，拆下由泵时发现滤网基本堵死了，拆掉油泵滤网使用一个礼拜没出现故障，更换燃油泵后故障排除。
维修小结：
1、一般报三个故障故障，大家首先应该分析三个故障是否有关联，若有关联应寻找共同点，若没有关联则分开检查；
2、针对长里程的车辆，若发动机出现偶发性无法启动、偶发性油压不足、偶发怕功口速无力问题，应重点考虑油压不足问题；
3、要很醒顾客及时清洗油泵滤网，同时加油时，尽量在正规的大加油站加油，避免在一些不正规的加油站，加到劣质篇由，导致发动机早翔损坏。
比亚迪M6煌火后无法再着车故障检修
一辆比亚迪M6，该车行驶过程中突然熄火，再次启动无法着车，电话联系请求救援。
故障分析：
1、燃油压力低及燃油泵故障；
2、ECM故障及电源接地故障；
3、发动机机械故障；
4、曲轴位置传感器及相位传感器故障；
5、点火系统及喷油器故障等。
排查步骤：
1、现场上电启动，上ON档电时，仪表发动机故障灯不点亮，SVS灯点亮，变速器档位指示异常，档位己入P档，但显示D档能启动，启动转速正常，根据启动时运转声音判断发动机机械部分正常，有气缸压缩感，但不着车；
2、测量然油泵 K15-4＃与K15-1#无电压，测燃油泵保险F2-24有电压正常，测燃油泵继电器 K2-6的86脚无12V电压。故障明显是电源缺少，查看电路图，燃油泵继电器线圈供电脚由F2-23保险供给，测F2-23保险发现己熔断，换插同样保险再次熔断，F2-23保险以下线路或负载有短路；
3、线路短路多发生于机舱，仔细检查发现右防火墙上方与空调低压管部位，ABJO1与ACJ07线束与空调低压管干涉，检查发现244脚橙黄色己快磨断且与另一条同时磨穿，处理该线 路，故障排除。
维修小结：结合电路图，有利于快速判断故障。
