比亚迪S6水温高故障检修

一辆比亚迪S6，车主反映：该车水温高，防冻液流失快，副水箱缺水，加满后行驶几百公里会出现缺水的情况。根据车主反映，该车因为水温高在修理店更换了散热器总成，没能解决问题。

原因分析：

1、散热器，水管等有泄漏；

2、气缸垫冲缸；

3、发动机机械加工件渗漏。

维修过程：

1、把防冻液加到上限，启动车辆，检查散热器，水管等没有泄漏，检查发动机外表也没有泄漏的痕迹。

2、拧下加油口盖，有明显的乳化物，气门室盖上面也有乳化物，拆下火花塞，各缸火花塞有轻微烧水的痕迹，分析为防冻液窜到机油里和气缸里了。

3、用压缩空气给水道加压的时候，存在泄压。

4、拆开气缸盖罩检查，发现第四个排气门弹簧旁边冒水，判断为缸盖有沙眼，更换气缸盖故障排除。

维修小结：根据客户反映的情况分析，加满防冻液后行驶500公里左右才会缺少防冻液，泄漏的量很小，防冻液在油道里因高温变成水蒸气上升到气门室盖上，再经过PCV阀吸入到进气歧管，再进入到燃烧室。

比亚迪宋DM发动机水温报警故障检修

一辆全新一代比亚迪宋DM，客户反映：该车HEV行驶中仪表突然显示发动机水温灯亮，附件功能受限。

原因分析：

1、发动机冷却液不足；2、发动机ECU故障；3、电子水泵、电子风扇故障；4、低压线束故障。

维修过程：

1、客户反应车辆在EV模式行驶，SOC在15％时切换HEV，行驶过程中仪表显示发动机水温灯亮，附件功能受限，客户强制EV到店检查。

2、车辆到店HEV启动发动机，检查发动机蓄水壶防冻液溢出，电子风扇高速正常运转。

3、VDS2000读取发动机故障码：P1A06电子水泵LIN通讯故障。读取数据流冷却液的温度109度左右，发动机水温达到87度风扇开始运转，82度停止。分析可能为电子水泵不工作，用手触摸电子水泵无震动感。

4、断开电子水泵的插头，根据电路图检查F1/38保险有12V电源，测量B50-1 LIN线有13. 25V电源，B50-2 PWM占空比有5.78V电压，B50-4有13. 25V电源，B50-3搭铁正常，重新装电子水泵的插头，测试水泵工作正常，电子水泵插头接触不实导致。跟踪客户一个礼拜故障排除。

维修小结：1、全新一代宋DM取消了机械水泵，增加了电子水泵。发动机BCM根据发动机水温，通过LIN线控制电子水泵的转速。2、PWM占空比和 LIN线两个信号作用一样，相当于并联，优先使用LIN线闭环控制，如果LIN线有故障，再采集PWM信号开环控制。

比亚迪发动机水温高得吓人

今年孩子大学满四年就要毕业，增加一台车是必须的了。我原有一台日产十几年了。 春节期间在网上查了十万左右的车，觉得丰田雷凌双擎不错（我用车比较多空闲时间跑下网约车），省油、省心，主动安全配置高。于是联系4s试驾，在去丰田4s途中经过比亚迪4s店，孩子说比亚迪现在可火了，订车要排队，等车要几个月。于是入店看看，一进入展厅我老婆就被汉时尚、大气的外观吸引了，进入车内，宽敞豪华，内饰精致，东机反应快、音响听着舒服、座椅坐享受，问下价格要二十几万，钱不够。接着去看秦dmi，前脸霸气、外观可以，车内空间够，内饰有现代感，价钱合适，于是办手续试驾。

加速平顺有力，自动手刹、自动驻车、语音指令等对比我那台老日产好似从古代进入了现代。家人喜欢，我也认可，服务人员叫我们马上订车，可是我觉得还是要去看看丰田雷凌。 去到丰田4s店，孩子一见雷凌双擎就不喜欢，外观小气，进入车里一眼就看到中控那台老电视，内饰简陋后排孩子175坐着顶头，坐三人很挤，试驾动力一般，急加速噪音大。驾乘体验跟比亚迪秦dmi差距有点大，加上家人不喜欢，放弃了。 在二月份秦冠军版上市，车机升级，价格下降，准备去订车。在上车网时看到比亚迪驱逐舰05，外观年轻时尚，和秦是姐妹车型，各方面跟秦一样，只是外观内饰不同。于是直接去比亚迪4s店，试驾，谈价钱优惠了二万，立即下订。 车用到现在很满意，可几天前发动机水温升到百零几度，并且保持在101至108之间，停车检查冷冻液位正常，其它没发什么不正常，于是联系4s开去店检测，师傅说没问题一切正常。这几天发动机一啟动水温很快就升到百零几度，并保持。我查阅了大量资料，发动机正常水温在80至90之间，有时升高，

很快就回到正常值，这样是没问题的，可是一直保持高水温对发动机有损伤并降低耐用度。 再次联系4s答复这是正常的，放心没事，我问他们如果百零几度是正常的，为什么前几个月水温却80度左右，其它发动机正水温都在80至90之间，回答比亚迪跟其它发动机不同，80至110都属于正常。难道这就是比亚迪的特有技术。大家觉得呢？欢迎留言讨论